E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Salutare
Am o problemã cu lichidul de rãcire i mi scade nivelul
Cam la șase luni trebuie sã completez cu antigel cam 300 de grame de pierdut nu se vede pe nicãieri
Insignia 2014 diesel 2.0

ai fisurata carcasa de la EGR. este din ebonita si cedeaza dupa un timp. este in fata cum te uiti la motor putin in dreapta.vezi daca este ud dupa un drum lung dar apare umezeala cand se raceste.
nu se vede bine acolo trebuie insistat cu camera endoscopica..

pai tot aia este" racitorul de gaze||".
cam scump si migalos de inlocuit

Salutare tuturor,

Va rog sa imi spuneti daca cunoasteti -
1. Insignia fabricatie 2016, 1.6 diesel 136 cp , cutie manuala mai are probleme cu oringul respectiv, sau alte defecte majore intampinate.
2. Insignia fabricatie 2016 dar 2.0 diesel 170 cp, cutie manuala la fel intrebarea de mai sus daca exista problema cu oringul.
Si ultima intrebare cele fabricatie 2016, cutii automate tot asa cu multe probleme.

Multumesc anticipat.

Cutiile sunt chiar foarte ok, daca sunt intretinute corespunzator.

Salut! Ai aflat ceva in legatura cu asta?
Se poate, sau nu? Daca da ce modificari trebuie facute?
Multumesc.!

Salut. Conteazã ce putere are motorul de vectra? Am gãsit pompa cu sorb pe un motor de 120 cp, si nu stiu dacã e la fel.

Salutare. Am mai scris si pe alt topic, insa nu am gasit o solutie la problema mea. Voi incerca sa fiu cat mai scurt. Am o Zafira C an fabricatie 2012, motor identic cu cel de pe Insignia, 130 CP. Dupa un drum de circa 100 km, ajuns acasa mi s-a parut ca aud un zgomot ca de tacheti la relanti, insa nu pronuntat, abia sesizabil. Am oprit motorul, l-am lasat un minut, l-am pornit din nou insa am crezut ca mi s-a parut. Dimineata cand am incercat sa pornesc, motorul s-a invartit de cateva ori dandu-mi impresia ca porneste, dupa care s-a oprit si nu a mai pornit.Am dus masina la un mecanic care a constatat urmatoarele: pana de la fulia de la axul cu came rupta, pana de la pinionul vibrochenului rupta, culbutorii de pe partea de evacuare rupti/sparti. A dat si chiulasa jos si a zis ca doua supape sunt foarte putin indoite, se vedeau urme ca niste zgirieturi pe pistoanele 1 si 4. Am schimbat pinioanele care aveau pana rupta, toate supapele, atat admisie cat si evacuare, oringul de la pompa de ulei, cu toate ca era schimbat de 30000 de km, insa masina nu a pornit, se comporta ca si cum nu avea compresie, motorul se invartea foarte usor cand am dat la automat. Mecanicul a zis ca pompa nu face suficienta presiune sa incarce tachetii, am luat o pompa de ulei SH,insa aceeasi problema. Am golit tachetii de ulei, i-am curatat si am incercat sa pornim masina. Aveau compresie numai pistoanele 1 si 4, insa dupa ce a mai dat la automat de cateva ori nu au mai avut nici acestea. Am masina in service de 1 luna, ma gandesc sa o duc la un alt mecanic pentru ca acesta este clar depasit de problema insa imi este teama ca o sa o iau de la inceput. Are cineva vreo sugestie?. Credeti ca nu se face suficienta presiune de ulei pentru a incarca tachetii si carev ar fi cauza? Precizez ca nu am avut niciun mesaj in bord de presiune scazuta sau martor aprins. Orice sugestie este binevenita. Va multumesc.

Salut! Observ ca esti din Cluj. Trebuie sa schimb uleiul la Insignia in perioada urmatoare si vreau sa schimb si Oringul, preventiv ( 170.000km) . Cunosti pe cineva care face interventia? Daca da, poti sa-mi lasi un mesaj cu datele de contact?

Salut,

Ce parere aveti despre oringul metalic, despre care se zice ca ar rezolva problema cu lipsa de presiune a uleiului ?
A montat cineva asa ceva ?