E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

intreb si eu sa nu mor...babuin...
presiunea de ulei nu se poate activa din vreun meniu ascuns.. de undeva si sa fie afisata valoric la fel ca si temperatura...sau tensiunea bateriei..?
sau senzorul folosit este doar unul cu contact de minima presiune si cand cupleaza e deja prea tarziu..?
de obicei senzorii de presiune genereaza o rezistenta care interpretata de interfata in cauza ( ECU banuiesc in cazul de fata ) afiseaza o valoare, aceea fiind presiunea.
cine stie cum functioneaza la insignia?
daca lucrurile sunt asa de grave , care ar fi masurile preventive pe care le poti lua sa nu patesti asa ceva?

Salutare ,nu de mult mi am cumparat o Insignia si la ce citesc aici ma sperii, am cumparat-o din România insa locuiesc in Italia, am întâmpinat decat doua pribleme, in sarcina la viteza mare , cand accelerez hotărât( uneori ) se pierde de o data puterea si nu mai accelerează ,merge încet cam la 110 si chiar daca apas accelerația nu are sprint deloc isi revine cand opresc si pornesc, si o a doua problema e pompa ABS care nu mai inflamează roata dreapta fată, care joi va fi schimbată, in rest nici o problema, nici de motor nici de soft, resoftarea fiind refăcută de catre mine la concesionarul OPEL Italia acolo unde schimb si pompa ABS ,am facut toate investigațiile si testele dar nu s a descoperit nici o alta problema, au ramas uimiți de faptul ca mi a cedat ABS ul pentru ca nu au întâlnit probleme de genul fiind pentru prima data cand il schimba , probleme legate de motor nu au fost ,cu excepția resoftarii impusă de fabrica ca urmarea unor erori insa acum nu mai sunt probleme , tind sa cred ca la noi motoarele cedează (daca chiar asa e) pentru ca avem numai "piloți" pe strada care ,vorba celui de mai sus, au impresia ca ei conduc cine stie ce masina de curse, sa nu mai punem la socoteala carburantul de slaba calitate, am un văr care are masina de 4ani si in afara de furtunul de la intercooler care se fisurate nu a avut nici o problema, si țin sa spun ca e condusă pe drumuri de tara ,câmp, șosele vai mama lor, tipul se ocupa cu agricultura deci înțelegeți regimul de condus si "ambientul, si nu are si nici nu a avut alte probleme....acum ce sa mai cred, or fi ajuns "cimitirul" de Opel Insignia din Germania in România ?oi fi si eu posesorul unei masini din acest "cimitir"?

Oricum pentru clasa lui Insignia e accesibila la întreținere si legat de probleme/..... Un amic a dat 27.000 euro pe un seria 5 si s a trezit din senin cu radiatorul fisurat in 2 locuri, in drum spre România plecat din Italia(eram cu el)...am ajuns cu bine , 2000 RON rezolvarea problemei in tară....asa ca sa nu ne mai plângem de Insignia, cum le tratam asa le avem...si un strop de noroc pentru cei ca mine cu SH utile

Uleiul care l a mentionat Borsy este intradevar mult peste gm lor...recomand cu toata increderea si eu!as zice ca orice insignia care ajunge cu bine la 150k necesita urgent pompa noua ulei.care costa in jur de 1000lei dar merita clar!

Te-ai oprit cu povestea motorului SH pe la jumatate, as zice. Ce faci cu motorul SH adus din England ? Il pui direct sus la client, ia-l nene ca-i bun si deocamdata merge!? Demontezi si verifici cuzinetii, daca sunt ok pui motorul sus la client si ia-l ca-i bun am verificat cuzinetii si deocamdata merge ? Demontezi si verifici cuzinetii, iar daca sunt in cote cuzinetii, oricum tot îi schimbi pompa de ulei cu una noua si apoi pui motorul sus la client ? Dai vre-o garantie la motoarele astea care calatoresc din tari straine pentru a fi montate aici in tara la români ?

Si hai aici si cu un pret final pentru un motor SH, sa vedem cat costa.

E doar o ipoteza, dar nu vi se pare mult sa schimbi uleiul la 30 de mii de km asa cum se intampla in toata tarile de unde cumparati Insignia? Am folosit uleiul Gm la vechea masina si 10 mii de km in Romania erau de ajuns pentru el. O sa sara colegii ...ca Germania nu e Romania insa nu cred ca un ulei poate sa isi pastreze proprietatile asa mult timp. In alta ordine de idei cantitatea de ulei din baia motoarelor de 2 litri este prea mica(din nou pararea mea). In masina din semnatura(intr-adevar are distributie pe lant) intra 6,5 litri.

2.0 d4d Toyota Avensis ...scrie acolo jos in pagina. Raman la parerea mea 30 de mii de km e foarte mult si eu nu voi lasa un ulei atat de mult niciodata. Stiu e scump sa cumperi 7 litri de ulei la un schimb, dar asa e gandit.

P.s. Activez in continuare pe forum pt ca imi place Opel, am avut unul 6 ani de care am fost foarte multumit, probabil ca voi cumpara din nou pe viitor, dar astept .....

Intr o alta ordine de idei, ca posesor de Insignia cu 116k din 2009 ar fi ideal sa schimb pompa se ulei si sa evit dezastrele....

La un moment dat, cei de la Opel au dat o circulara ca 30.000km e prea mult si intervalul de schimb s-a redus. Nu stiu exact la cat, dar s-a redus. Si-or fi dat seama si ce pica in general la motor daca o tii tot in intervale de-astea lungi de schimb.
Si mai e un aspect : dai o caruta de bani pe o masina ca Insignia si te zgarcesti la consumabile. De parca de economia aia de bani depinde businees-ul tau, bugetul tau, sau de parca de-aia ai cumparat masina ca are de la producator intervale lungi de schimb.

La ce citesc aici desi am avut probleme doar cu Abs ul ma faceti sa mi vând masina ...