E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Nu stiu ce 5w30 foloseti tu de la Cacastrol (probabil edge), indiferent cum ar fi, Cacastrol in ziua de azi face uleiuri mediocre.

Pe scurt sa nu va pierd: daca are baza din Polialfaolefine (PAO), Diesteri sau Polyolesters (full-sintetic), nu distruge atat de repede TBN-ul (capacitatea de neutralizare a acizilor) ca unul cu baza din petrol (mineral (Cacastrol magnacucu) sau semi-sintetic), pentru ca nu contine metale, sulf, ceara sau fosfor. Deci un ulei semi-sintetic cu un TBN de 9-10, in realitate e mai slab decat un ulei full-sintetic cu un TBN de 7.

Un ulei cu baza din petrol, isi pierde foarte repede capacitatea lui de lubrifiere la temperature inalte, deoarece contine polimeri cu greutate mare si sunt predispusi mai mult la forfecare decat un ulei cu baza sintetica, care contine polimeri cu greutate joasa. Apoi o baza din petrol lasa mai mult namol in urma, asa ca se foloseste mai mult detergent si aditivi de dispersie care contin metal......si lista poate continua.

Asta pe scurt, ca sa va dati seama cat de bune sunt uleiurile Cacastrol sau Mobil 1 (care nu au nici un full sintetic in clipa de fata), doar marketing.

La ora actuala, dpmdv, pentru DPF, cel mai bun e Valvoline SynPower Xtreme XL III C3. E un ulei full sintetic si e low ash (cenusa sub 0.6%).

Am folosit si LM TopTec 4600, e semi-sintetic, un ulei bun, dar nu tine mai mult de 6k km, eu la 5k si ceva l-am schimbat.

Iar pentru cei cu benzinare sau diesel fara DPF, acolo unde producatorul recomanda norma 5w40, Valvoline SynPower e un ulei de exceptie.......il bate si pe Liqui Moly Synthoil High Tech (care e si el un full sintetic) si varf de lance pentru cei de la LM.

Eu legat de ulei nu vreau sa mai spun decat ca daca Borsy a schimbat LM top dupa 6k ...atunci ce sa credem despre cel de gm care costa 120 lei 5L? si cu care se merge in germania cu viteze de 180-200km asa ulei sa tina 30k? Si fiind masini de firma aproape toate am vazut si depasit intervalul service cateodata...

La clima din Romania, pt opel utilizat in conditii normale,se preteaza 0w40 sau5w40. O spun specialistii, nu eu.

deci schimbam uleiul la 2 luni

Daca era bine gandit sistemul nu se ajungea la asemenea situatii.....deci lucru facut pe genunchi vandut cu bani frunosi ca apoi sa mai platesti de 3 -4 ori sa te poti folosi de el,nu-i magarie inventata de Opel este un trend la care japonezii n-au aderat inca.

Cea mai buna investiție ar fi înlãturarea lui si aia e...daca si reprezentanta te sfãtuie la eliminare, inseamna ca e ceva suspect la mijloc.

Mosbi83 CORECT, el e ,iar legate rar..../decat sa risc viata motorului mai bine dau ceva in plus la rar odata la 2 ani(parerea mea) ...acest mecanic sef mi a spus ca fizic nu il elimina ci il gãurește pe interior seteazã centralina sa nu l mai recunoascã si cica nu e depistabil la verificãrile ulterioare, acum nu stiu e sa zic , o fi asa, azi ma întâlnesc iar cu el si o sa il intreb , sa mi dea mai multe amãnunte si o sa scriu aici daca aflu ceva in plus.

Corect ,La ITP ma refeream

corect, le-am incurcat eu (am marti programare la rar si sunt cu gandul acolo)

Cat ar trebui sa fie normal? Si de ce nu creste la accelerare?