Astra G Z16SE suspiciuni asupra motorului. ajutor

In primul rand Buna Ziua si Sarbatori fericite!

Acum sa va povestesc ce se intampla...
Sunt fericitul detinator al unui Z16SE, spun fericit pentru ca eu personal nu am avut probleme cu acest motor pana in vara acestui an cand am cam sesizat ca papa ulei. Si cand spun papa, ma refer la o completare de 3-4 litri la 1000 Km. am facut schimbul in primavara si pana in iulie am completat 4 litri peste desii aveam doar 9000 Km.
Tot din vara am observat ca masina scapa la vale in viteza fara frana de mana. Nu mi-am facut probleme atunci si am pus problema pe seama inclinarii in care o lasasem atunci parcata ceva mai abrupta decat am obisnuit pana atunci. Dar astazi cand ajung la munca si parchez am ramas surprins sa observ ca dupa ce am inchis-o si am lasat-o in viteza trecand prin fata ei am avut impresia ca vine peste mine. Nu i-am dat importanta si mi-am vazut de treaba lasand-o parcata la aproximativ 2 m de un gard unde obisnuiesc sa parchez (noroc ca a fost tare lemnul ca ma vedeam nevoit sa cer aprobare de la vecin sa-mi iau masina din curtea lui )) ), surprins am ramas dupa 8 ore cand am iesit de la munca sa gasesc masina lipita de gard. Practic a inaintat 2 metrii in treapta 1 e de ras poate dar nu prea. Si tot din vara am observat ca e mai puturoasa, nu mai are vlaga, nu mai pleaca cu sprint cum o facea odata. Inainte daca luam ambreajul si acceleram mai brusc scartiau rotile pe asfalt sau invartea in gol. De cateva luni a disparut acest sprint. Oricat ai tura din acceleratie si cum ai lasa ambreajul nu mai patineaza, pleca lent ca un diesel in relanti.

Dati-mi va rog un sfat!
Ce ar trebuii schimbat ?
Care ar fi costurile celor necesare?
As dorii un raspuns de genu : trebuie schimbat aia aia si aia te costa cam atata
Daca trebuie sa umblu in motor ce ar trebuii sa mai schimb sa imi iau de o grija ca nu voi mai umbla acolo vreodata.

Multumesc anticipat colegii!

Incearca sa o bagi in vit 1 cu motorul oprit si sa o impingi, daca nu opune rezistenta prea mare nu mai are compresie, deci trebuie segmentata, dealtfel asta este si cauza pt consum exagerat de ulei... mai asteapta si alte pareri. Sarbatori cu bine!

papa ulei mult - cel mai probabil segmenti de ungere ancrasati
Se plimba cu motorul oprit bagata in viteza - compresie pa

Gasesti mester competent, desfaceti motorul, vedeti in ce stare e. Daca merita, ii faci RK (segmentare, scaune supapae, planeitate chiulasa, etc) Daca nu (uzuri prea mari) altul din dezmembrari, atentie, si asta, desfacut, verificat, inlocuit, etc
Cat te costa si ce trebuie schimbat... dupa ce faci motorul bucati...

Dupa ce am vazut video de aici.
http://www.youtube.com/watch?v=32_RaGCzvao

- garnitura capac sau ceva spre cilindru 4 in zona aceea.
Sau
- garnitura chiuloasa dusa. (nu vezi ca prelinge numai la cilindrul 4)
eu merg pe garnitura chiuloasa, vad ca ai si ceva maioneza pe capac, nu este multa dar suficenta.

Oricum se va vedea la desfacere ce si cum si cat.

Ce rol are piesa aceasta?

Fum negru nu scoate la toba finala?


Ultima modificare facuta de T.ion la Joi 01 Jan, 2015 9:51 pm, modificat de 2 ori in total

Eu dupa ce am vazut video recomandat nu mai aveam treaba cu motoarele. Pai ala nu e motor, e un ansamblu de piese metalice, imputite, ca vai de ele, si pe care voi incercati sa le reparati? Lasa-ma... Lasa-ma... Pt T ION... esti tare frate daca te bagi la asemenea gunoi de motor, si doresti sa stii cam ce-ar fi de reparat la el... Cu scuzele ce decurg de aici dar nevasta-mea cand se duce la ginecolog intodeauna isi ia chiloti curati... de ce? Asa... putin respect pt medic... pentru mecanici nu avem respect... mai facem si videoclipuri... immm... asta e... Scuze pt T ION care incearca sa ajute pe aici cat poate!

Sa ma ierti daca consideri ca voi parea rautacios. De fapt voi incerca sa iti fiu de ajutor:

Asadar, motorul tau e TERMINAT. Nu are rost sa il repari. Nou nu va mai fi. Chiar si daca il segmentezi, mi-e greu sa cred ca nu va manca in continuare ulei (clar ca nu in aceeasi cantitate).
Apoi, daca il desfaci ca sa il segmentezi, e pacat sa faci asta fara sa schimbi multe alte lucruri prin el. Ceea ce va ridica considerabil costul operatiunii si asa scumpe. Plus ca dupa asa consum de ulei, e foarte murdar. Ar trebui desfacut si curatat ca apoi sa n-o dai in altele. Iarasi bani.
Daca antigelul ala a intrat in camera de ardere, dupa cum zice fumul alb, poti sa fii sigur ca motorul e si corodat. Si ca supapele si scaunele aferente cilindrului respectiv nu mai stiu de ele. Catalizatorul? Daca a ajuns si in baia de ulei, poti sa te pregatesti de semicuzineti palier si biela si ax cu came. Si altele mai marunte.

Sfatul meu, ca doar de asta e forum, e sa schimbi motorul cu totul (incl ambreiaj), sau s-o dezmembrezi si sa iei alta, ca presupun ca nici restul masinii nu e in stare "tipla", daca motorul e in halu asta.
Sunt curios, daca se duce la vale in vit 1, cat de greu porneste la rece si cat de bine trage...

Omule, ce tot stai sa numeri o scobitoare?
Du-te la un mecanic, prima chestie, test de compresie. Eu zic ca o sa iasa varza. Apoi, desfacut motorul, vazut ce e pe acolo. Daca cilindrii nu sunt zgariati/uzati, si problema e doar segmentii praf, faceti motorul bucati, schimbati ce e de schimbat, rectificati ce e de rectificat, ca nu il desfaci in fiecare luna, ii faceti o reconditionare cum trebuie, si-i dai inainte
Motorul e unul foarte OK de altfel, putin pretentios si robust. Daca blocul motor e OK, iti recomand sa il reconditionezi, nu sa il schimbi. Asa stii ce ai sub capota. Daca nu, si iei unul SH, iti recomand sa faci aceeasi manevra inainte de a-l baga sub capota, facut bucati, vazut in ce stare se prezinta.

Daca il reconditionezi cum trebuie, motorul ar trebui sa aiba, printre altele, consum de ulei 0! Vorbesc din experianta, am avut Z16SE

pana acum cateva saptamani era curat (uscat totul). vomitã ulei de circa 3 saptamani o luna! oricum l-am scos ieri cu tot cu,, cutie sa lucram mai usor. a desfacut mecanicul sie dusa doar garnitura de chiuloasa si un tachet ca unul bate la rece (10-15 minute pana se incalzeste). dar voi lua setul de garnituri sa stiu o treaba si setul de tacheti, iar problema cu plecatul la vale era din kit-ul de ambreaj. rezultat compresie 14.5 bari pe fiecare cilindru, unu parca ar avea putin peste 14.5, dar sper sa nu fie problema. mecanicul zice ca e bine acum eu nu ma pricep cat ar trebuii sa fie compresia. multumesc oricum pentru sfaturi. motorul nu a mai fost desfacut niciodata, l-am intrebat pe fratele meu care a avut masina inaintea mea (el a luat-o din reprezentanta in 2002 - prim-proprietar).

Cu respect Stelian!
Multumesc

multumesc T.iON! atunci imi recomanzi sa nu umblu la segmenti!? multumesc dupa raspunsul lui T.ION se poate inchide. multumesc clubopel pentru gazduire, multumesc colegilor pentru implicarea in a ma ajuta cu sfaturi! un an nou fericit si tot ce va doriti!

si eu sper sa iasa treaba buna. va multumesc pentru tot!