Distributie Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Daca ai sa ai drum prin Iasi ma uit eu ce si cum, se face.

Ai PM
Daca nu ai facut la fosta reprezentanta (G&P nu mai este) posibil sa nu fi avut trusa cale si cheie dyno, adica facut dupa ochi si asta nu e bine deloc. Daca zgomotul se accentueaza nu mai mergi cu ea, cine stie ce nu este ok.

Ce ulei folositi acum ?

Contrar multor pareri distributia pe lant se schimba. Uzarea distributiei poate provoca sarirea lantului
peste n dinti cu consecinte dezastruase pentru motor, mai ales daca sunteti "fericitul" propietar al
modelului vechi de intinzator hidraulic.

Oare garnituri nu trebuie ? Si ai destule, suruburi, piulite...mai pune ulei, antigel, filtru ulei, solutii curatare...

Carbusolv, decarbusolv la sticla si spray de curatat frane sau carburatoare. Pune linistit 0W40 sau 5W40.

mircea_m vezi ca sint doua feluri de filtru de ulei,scurt sau lung te duci cu talonul

In Cluj recomandati pe cineva pentru schimbat distributia la Z12XE ? Am sunetul acela de diesel de cand am luat-o.

Huruiala poate fi de la compresor AC daca ai, rola intinzatoare, ghidaj patina fixa forfecat si acum il toaca pe undeva. Daca era mecanic bun trebuia sa verifice cand a schimbat cureaua, la mana si daca nu era concludent o pornea fara curea, punea una scurta de la cele fara AC.

Schimbat recent distributie z1.2xe Agila 2002-137.200km reali la bord. Kit distrib.=300lei; filtru ulei 20lei; filtru aer 20 lei; ulei GM 80 lei 5 litri.
Enunt: mecanicul mi-a spus ca lantul era sarit de la punct, niste chestii din distributie rupte, nu am retinut ce(role, intinzatoare, ghidaje, nu stiu) si mi-a aratat, la schimbul filtrului de ulei existenta piliturii de fier in locasul unde intra filtrul. Mi-a explicat ca este de la contactul lantului cu capacul distributiei. Dupa, motorul mergea frumos dar martorul ulei statea aprins la ralanti cand motorul era cald. Nivel bun. Am mers 300km pana am descoperit ca unul din furtunasele cate intra in partea superioara a motorului-spate/dreapta/sus, cel mai subtire, era uitat scos din gatul de bransare care era descoperit. Acum, doar la un drum mai lung, cateodata martorul presiune ulei mai palpaie la ralanti. Mai adaug faptul ca tot mecanicul mi-a spus ca a trebuit sa refaca vreo doua filete la capacul distibutiei.
Intrebari:1.Ce rol are acel furtun, uitat nemontat? (celalalt capat intra pe undeva prin spatele body-throtle)
2.Ce filete a fi putut rectifica meseriasul la capac distibutie si daca se intimpla frecvent astfel de manopere cu ocazia schimbului distributiei?
3.E posibil ca sonda de presiune ulei sa fie si ea imbacsita cu pilitura de fier si sa indice eronat, fapt ce duce la aprinderea martorului din bord?
4.E necesar un schimb al uleiului la un nr.redus de km parcursi? (de ex.5000Km?)