Aruncat tot uleiul pe joja

Poti inversa injectoarele intre ele ca nu se intampla nimic, motorul va functiona normal.

Aveam acasa pe calculator o poza cu culorile firelor fiecarui injector de la masina mea, daca o gasesc o urc aici. Doua sunt cu albastru+rosu si doua cu galben+rosu, daca imi amintesc eu corect.

Mai verifica o chestie: pe exteriorul pinionului axei cu came a admisiilor exista o roata neagra cu un umar metalic, umar care cand trece prin fata senzorului axei cu came creaza un camp magnetic. Verifica ca umarul respectiv sa nu fie decalat fata de semnul de pe pinion, in sensul ca sa fie la exact aceiasi distanta (ca si numar de grade) fata de semnul existent pe pinion pentru distributie, adica sa fie fix la fel ca pinionul pe care l-ai demontat de pe motor atunci cand a fost lovita chiulasa.

Poate ca axele cu came ce le-ai cumparat au fost luate de pe o Astra G 1.7dti de 75cp, pinionul axei neavand roata interioara cu umar e posibil ca cine a montat (ulterior) roata cu umar pe pinion pentru a putea fi folosita impreuna cu o portchiulasa de Astra H cu motor EURO4, nu a fost atent si a pus-o rasucita in alta pozitie. Si-atunci chiar daca ai bagate corect mufele la injectoare, ECU oricum isi ia informatia pentru stabilirea ordinii injectiei de la senzorul axei cu came, care senzor nu mai citeste la momentul corect folosindu-se de umarul rotii negre de pe exteriorul pinionului axei cu came ce a fost montat gresit, iar atunci injectia ajunge ,,prin ceapa,,.

Eu de exemplu am montat pe o Astra G 1.7cdti 80cp EURO4 2004 astea:
- ambele axe cu came + pinionul axei cu came a admisiilor, luate de pe o Astra G 1.7dti EURO3 75cp din 2002
- axele le-am asezat intr-o portchiulasa de Astra H 1.7cdti EURO4 2005
- iar pe pinionul axei de Astra G EURO3 am montat roata interioara cu umar originala de Astra G 1.7cdti EURO4 2004 (necesara fiind pentru senzorul axelor cu came).
Si motorul de Astra G 1.7cdti2004 merge bine-mersi de doi ani de zile asa... cu axe si pinion de Astra G 1.7dti 2002 si portchiulasa de Astra H 1.7cdti 2005.

Motorul de Astra G 1.7cdti 80cp 2004 este din punct de vedere al chiulasei si a injectoarelor identic cu cel 1.7cdti de Astra H, se potrivesc 1:1 piesele intre cele doua modele.


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Joi 27 Aug, 2020 10:23 pm, modificat de 9 ori in total

O sa ii spun la mecanic cele spuse @ahappyuser sa verifice ca eu nu prea stiu astea.
Nu gasesc informatia dublata de dvs Daniel, cred ca sunt putin ametit.

Senzor ax came.

Dacã nu e original sau Bosch, ai toate șansele sa te chinui degeaba.
La common rail nu se pune pompa la punct. Aia doar trebuie sa se învârtã și sa facã presiune în rampã.

Un alt mecanic mi-a spus cã ma chinui degeaba cu toți senzorii si tot ca este din distributie. Nu este pusã bine la punct, zice el. Spune cã si pompa de injecție trebuie pusã la punct, chiar nu stiu ce sa mai cred.

Nicio șansã. Am incercat si cu aia pusã la punct și tot nu pornește.
Am desfãcut capacul motor ca sa dea pinionul de la ax cu came un dinte inainte sa vedem dar lovește în supapa, sa incercam si cu unul inapoi zilele urmãtoare. Însã în injectorul 3 (de la stânga la dreapta) era apa si nu inteleg de ce. Astept sa vedem ce mai rezolv.

Poate in port-injector (sau teaca, cum am vazut ca scriu unii pe aici).

Nu cred ca poti da un dinte inainte sau inapoi la distributie fara sa loveasca in supape. Poti doar sa intinzi mai mult sau sa lasi mai moale cureaua de distributie, din intinzatorul curelei.

In situatia data te-ar ajuta mult un laptop cu Op-Com sa verifici ce presiune ai in rampa si care e corectia la injectoare.

Dacã ajunge apa în cilindru, nu te mai chinui degeaba: ori chiulasa e crãpata/stramba, ori garnitura montata necorespunzãtor. Sau, poate chiar blocul e crãpat.

Teaca de la injector: cred ca chiulasa ta este cu teaca. Mai pot fi garniturile de cauciuc dintre chiulasa și teaca.