Y17DT: ulei in vasul de expansiune.

De pe furtune ?

Buna Seara! Incep prin am imi spune ofurile ( de 2 saptamani am intrat in posesia unui Opel Corsa 1.7(1300euro),nu prea ma pricepeam la masini pana sa cumpar acum cam stiu la ce sa ma muit la urmatoare masina.
Asa si cand am ajuns acasa...am ridicat capota si au inceput problemele...
-pompa spalare parbriz nu merge
-ulei in vas de expansiune
-ulei pe joja creste, scade
-pierde ulei pe sub motor(picatura la 4-5 ore)
-in bord am o luminita cu o masina si o cheie(a fost dat geamul jos si lipit cu banda izoler)
-filtrele le`am schimbat, ca era jale la ala de aer..

Putere are motorul,consum mic dar...sa vad ce zice baiatul de la servis

Cam atat! sunt .... cam spuarat )

Parerile sunt impartite aici la anularea termoflotului ..au fost persoane care l-au anulat (facut bypass) si merg si in ziua de azi.
Personal consider ca nu e cea mai buna solutie (a fost gandit termoflotul si joaca un rol important).Mai exact el raceste uleiul si daca nu ma insel il si incalzeste cand e rece motorul .NU recomand..
Cum se procedeaza?Se schimba termoflotul impreuna cu furtunasele de antigel(care sunt pline cu mazga aia de ulei) si se face un radiator flush.Se curatata bine instalatia.Eu am mers o vara cu apa distilata in instalatie(si curatat in mod repetat) ,sa se curete circuitul ...nu am scapat complet(eu nu am schimbat furtunasele).Si aici mai e o cauza ,tecile de la injectoare..si ele sunt responsabile cu uleiul in antigel;mai exact se fac niste fisuri in ele si uleiul patrunde in antigel.

Zicem ca poti sa schimbi si termoflotul. Daca problema nu se rezolva vei ajunge la tecile injectoarelor. Citeste topicul asta, mai in urma...

Fiind ulei de motor, evident el e negru. Ar trebui sa vezi bule care plutesc la suprafata antigelului respectiv urme de ulei pe peretii vasului de expasiune.

Am si eu un opel astra g y17dt de 4 ani, in perioada asta ce am observat ca pe timpil verii si la drumuri lungi de peste 400 km imi baga ulei in vas, vedeam pete de ului, iar daca mergeam normal la drumuri scurte nu era deloc (dupa ce il curatam), in schimb iarna mai ales cand se puneau gerurile trebuia sa completez cu antigel pt ca pierdeam si nu stiu pe unde, ce am observat de nici de 2 saptamani vasul de expansiune gol si antigel lipsa, in schimb nivelul uleiului ridicat, merg la mecanic, mecanicul imi zice ba una ba alta, desi citisem pe forumuri nu mai stiam ce sa cred, pana la urma am luat o solutie LICHIDA (ci nu una obtinuta din PRAFURI) am dat 8 RON pe ea de la un magazin de piese auto am bagat-o in vazut de expasiune cu motorul cald la 89 grade C, nu toata dintr-o data ci in timp de 5 min cate un pic, am agitat-o tot timpul bine inainte de a turna, in aceea zi am facut un drum de 250km, am verificat vasul tot timpul si spre bucuria mea nu am mai cosntatat pierderi de antigel sau ulei in vas, specific ca solutia respectiva scria pe Made in USA, iar cei de la magazin mi-au zis ca nu trebuie curatata instalatia ca la solutia obtinuta din PRAFURI, numele ei stiu ca incepe cu STOP... si nu mai stiu cum

Am si eu depuneri pe vasul de expansiune ca o crema galbuie,, mecanicul a spus sa fac un drum lung si sa pun mana pe furtunule alea mai groase si daca sunt tari sigur e garnitura de chiulasa.Asa o fi? Chiar e 100% sigur de testul asta?Voi ce spuneti?Multumesc.Opel corsa C Z12XE

Imi cer scuze , acum am vazut ca e vorba de motoare diesel.

garnitura de chiuloasa asa am patit si eu schimbat garnitura ...si rezolvat problema

Buna ziua,

Am un opel astra G, motor Y17DT.
Am plecat la un drum de aproximatic 100 km si am verificat tot inainte de plecare (ulei, apa, lichid frana, lichid parbriz). Totul normal. Am parcurs aproximativ 40 de km si, brusc, a inceput sa-mi creasca temperatura la apa. Masina mea sta la 80 de grade. In 30 de secunde eram la 95 de grade cand a pornit si electroventilatorul si in 5 secunde si prima eroare in bord - borcanul galben cu steluta care stiam ca are legatura cu electroventilatorul si am oprit imediat.
Cand am deschis capota tasnea ulei de motor pe la capacul de la borcanul de apa de consistenta maionezei.
Am zis clar.... temoflot nou. Zis si facut:
- inlocuit termoflot
- schimbat cele 700 grame de ulei din baie cu ulei nou si cat trebuie. 4,2 litri (deci 3,5 litri s-au dus in instalatia de apa)
- scos termostat
- curatat instalatia cu apa fierbinte
- spalat radiatorul de 3 ori dat jos de pe masina
- citit pe forumuri tot ce se poate despre curatarea instalatiei de apa.
- bagat detergent automat (sa nu faca spume si presiune inutila pe instalatie) in instalatia de apa cu apa fierbinte (100 grame detergent la litru) si efectuat X spalari pina apa a iesit curata. Turnare in borcan si scos prin retururi in galeata curata si realimentat borcanul din galeata pina era neagra cand schimbam apa cu alta si din nou....PS: nu se inmoaie nici un furtun si nu pateste nimica masina. Am mers asa 2 saptamini si nici un furtun nu se prezinta diferit si nici apa nu pierd din instalatie.

In ziua de azi mai iese foarte putin ulei si ala e nu lichid ci semisolid dar, in zilele fierbinti temperatura mea la apa fara incarcare si turare motor urca fara probleme la 92 si daca o fortez putin mi-a fiert apa la motor.
Mentionez ca desfac capacul de la borcan la 92 de grade in bord si apa da afara din borcan deci la asta ma refer ca fierbe. Daca mi-a stat inainte la 80 acuma mi se pare mult 92 si nu fac decat drumuri care nu implica sa ajung la 92 de grade.
Intrebarile mele:
1. pot exista alte probleme tehnice care au generat ca termoflotul sa-mi explodeze in fata? Sau pur si simplu eu am fost mai ghinionist?
2. Cu ce pot curata instalatia de apa de uleiul din ea? Am auzit de sare de lamaie sau otet dar nu mi se par idei foarte bune. Acum ma gandesc la varianta cu 5 litri apa+2 litri motorina+ 500g detergent dar nu stiu cat e de stralucita sau daca va da rezultatele scontate.

Bag mina in foc ca e termoflotul. Dupa ce schimbi sau anulezi sunt curios cum treci de-a doua problema... Uleiul din instalatia de apa. Ca eu in faza asta sunt.