Ceva diferit... aviatia

cumulii erau cei mai placuti ... din pacate la Iasi aveam parte de ei destul de rar (cel putin in perioada `99-`02) si ne cam obisnuisem sa ne descurcam "pe uscat"
am iesit la simpla intr-o zi de sambata (am fost al 2lea din "generatia" aia, dupa ce-am refuzat sa fiu primul din cauza stomacului) - YR 313 (ii spuneam "Fluturasul" - avea un sticker cu un fluture pe coiful alb - singurul de la Iasi cu coif alb) ... avem un tramvai in Iasi cu nr. 313 si de cate ori il vad mi-aduc aminte de acele vremuri
a ... si tot la prima simpla am avut parte si de primul "caz special" ... neprovocat de instructor ... mi s-a rupt cablul de la mosor pe la 150m ... din fericire l-am rezolvat fara sa ma panichez ... panica a aparut cand am aterizat si-am vazut ca mai aveam 50m pana la 2 fete cu un carucior de butelii care treceau nepasatoare aerodromul ....

cum sa nu-mi aduc aminte de paduricea de langa "groapa" ) si de dl. Nasui mi-aduc aminte .. era prezent la orice manifestare pe aerodrom cu obiectivul pe pozitie
unde-s copacii aia a fost un depozit de munitie (nu stiu daca mai e ceva acolo acum, paza este, dar mai rar)

Va recomand parapanta, desi eu n-am fost multumit. Eram obisnuit cu siguranta oferita de planor, si din zborurile pe care le-am facut cu parapanta, mi s-a parut prea periculoasa. Foarte frumoasa, dar periculoasa. Oricum, mi-am vandut echipamentul de parapanta, dupa un accident la aterizare. desigur, nu din acest motiv, dar de atunci n-am mai putut zbura si era pacat sa stea degeaba.

Felisitari pt SSAvC! Pe mine cel putin nu m-ai plictisit, poti baga pozele din raiduri!

Nu stiu exact de unde a venit 294; era la Clinceni de cand am inceput zborul impreuna cu 388, care era si cel mai 'intreg'. Tin minte ca mai aveam unul sau doua IS 29D2 cu inmatriculari cu 2 in fata, dar stateau in hangar, dezmembrate, pentru ca nu aveau acte.
Primul raid de la Academie - Strejnic (Ploiesti) - Craiova - Strejnic:
Decolare de la Craiova si cateva ture de pista acolo



Oltul


Slatina

Uzina Petrobrazi, Gara de Sud Ploiesti si cladirea principala a scolii

De la Baneasa la Tuzla si apoi Tulcea





Ultimul rand de poze, de la Strejnic la Tulcea. N-am putut sa aterizam la Tulcea pentru ca era acoperire totala in zona aeroportului.

Fain de voi ma baieti! Bravo! Sper in cativa ani sa-mi pot lua si eu un ULM sa va deranjez pe-acolo sus.

http://www.dropzone.ro

sunt alte serii (YR-3520 si YR-3900) sau s-a mai adaugat o cifra la serie ? intreb ca e prima data cand vad un B2 cu 4 cifre la "nr. de inmatriculare"

Mda, adaug si eu ceva poze maine...
Din pacate nu am putut ajunge decat pe la ora 13 cand era spre gata totul.

Bloomberg: productia avioanelor Gripen ar putea fi stopata
Scris de Marinela GHEORGHE Marþi, 14 Aprilie 2009 18:53


Firma suedeza Saab AB, producatorul avioanelor de vanatoare Gripen, ar putea sa nu obtina suficiente comenzi pentru a asigura viitorul acestui proiect, in conditiile in care ritmul de productie incetineste, iar producatorii de componente opresc productia, informeaza Bloomberg.



In luna noiembrie 2008 Norvegia a dat o lovitura Saab atunci cand a anuntat semnarea unui contract cu firma americana Lockheed Martin Corp. pentru un numar de 48 de avioane de vanzatoare Joint Strike Fighters, chiar daca analistii preconizau ca Gripen va primi aceasta comanda. O luna mai tarziu, Olanda a selectat si ea Joint Strike Fighters drept cel mai bun model pentru inlocuirea avioanelor sale de vanatoare iar Danemarca ar putea face aceiasi alegere in acest an.

In prezent Saab are 250 de comenzi pentru Gripen, dintre care 204 au fost comandate de Suedia, informeaza Agerpres.

Din aparatele comandate de Suedia, 14 au fost inchiriate Cehiei. Africa de Sud a comandat 26 de avioane, dintre care 20 urmeaza sa fie livrate. Thailanda are contracte pentru sase aparate iar Ungaria a inchiriat 14 aparate, fiind posibil sa le si cumpere dupa 10 ani de activitate.

Lucrul la avioanele Gripen comandate de Africa de Sud si Thailanda se termina in 2012, in conditiile in care mai raman de livrat doar 26 de aparate. Astfel ritmul de productia va scadea la 10-12 aparate pe an de la aproximativ 15 anterior.

La randul lor, furnizorii Saab, inclusiv Volvo Aero, producatorul motoarelor RM12, au inceput deja sa-si diminueze productia. 'Dupa Africa de Sud nu mai avem alte comenzi', a declarat purtatorul de cuvant al Volvo AB, Fredrik Fryklund. 'Anul viitor vom livra probabil ultimul motor. Poate o alta tara va dori sa comande avioane Gripen echipate cu motoare RM12. Altfel, linia de productie va fi inchisa', a adaugat Fryklund.

Dupa ce a pierdut contractul din partea Norvegiei, Saab a anuntat ca intentioneaza in continuare sa vanda peste 200 de avioane de vanatoare peste hotare si in prezent propune Gripen catre opt noi potentiali clienti. Purtatorul de cuvant de la Saab, Lasse Jansson, sustine ca ritmul de productie a fost tot timpul flexibil iar compania nu are probleme cu lantul de aprovizionare deoarece achizitioneaza componente pe baza comenzilor primite.

Chiar daca Saab sustine ca poate mentine productia Gripen la un nivel redus, compania are nevoie de contracte in prezent daca doreste sa-si pastreze baza de furnizori, in conditiile in care in mod normal companiile furnizeaza componente inaintea debutului activitatii de asamblare, a apreciat analistul Royal Bank of Scotland Group Plc, Sandy Morris. 'Saab are nevoie sa obtina o comanda in 2009. Productia de avioane Gripen ar putea sa nu inceteze in acest an, insa mai jos de-a lungul lantului de aprovizionare, este posibil ca furnizorii sa ramana fara activitate', crede Sandy Morris.

Pe lista furnizorilor de componente pentru Gripen se numara producatorii de echipamente electronice Honeywell International Inc. si Thales SA, Goodyear Tire & Rubber Co., care furnizeaza anvelopele, Martin-Baker Aircraft Co., un specialist in productia de scaune ejectabile, Rheinmetall AG, producatorul tunului de 27 de milimetri si aproximativ o duzina de companii mai mici, in principal firme suedeze.

Saab sustine ca a prezentat oferte pentru licitatiile organizate in Brazilia, Danemarca, India, Romania si Elvetia, si, in plus, se astepata la licitati isi din partea Bulgariei, Croatiei si Greciei. Insa analistul RBS, Sandy Morris, sustine ca in cazul comenzilor din India si Brazilia, tari care ar putea comanda 126 si respectiv 36 de avioane de vanzatoare, acestea nu sunt asteptate a fi acordate in perioada urmatoare, iar in cazul eventualelor contracte din Europa de Est, acestea au fost amanate cu cel putin cinci ani din cauza crizei financiare globale.

Romania intentioneaza sa cumpere 48 de avioane de lupta multirol, care vor inlocui, dupa anul 2010, avioanele Mig 21 Lancer. Pana acum, Romania a primit oferte din partea firmelor Lockheed Martin (pentru avioane F 16), Gripen (pentru avioanele JAS 39 Gripen) si Eurofighter (pentru avioanele Typhoon).''