Cum sa verific bucsile din spate Vectra B ?

Salutare! Si eu am aceeasi problema ,pe spate se aude un troncanit usor,ba cand ma urc sa ma cobor din masina,ba in drum drept,mentionez ca nu se aude la gropi sau la denivelarti.Ma exaspereaza sunetu ala.
Maine ma voi baga sub ea,o suspend sa vad ce are.
Aaa,uitam sa mai mentionez ca roata dreapta spate parca sta inclinata spre exterior fapt care m-a facut sa observ ca uzura anvelopei este mai mare decat cea pe stanga.
A mai avut cineva o problema de genu asta?
Bafta Tuturor si "drumuri bune" !

mi s-a mai intamplat si mie sa ma fure de spate .........si am toate bucsele spate ok pentru ca le-am schimbat pe cele ce au avut joc. Se pare ca cel putin la vectra b nemtii nu au pus asa de mare accent pe stabilitate in curbe ci pe confort .....deaia au trecut de la punte la brate . Si au fost gandite pentru drumurile lor nu pentru craterele noastre, si de aici pleaca troncanelile pe spate. principalele bucse care le produc sunt cele 4 oscilante de pe exterior(cele de pe interior se duc greu pentru ca au cauciuc destul de dur, putin si la gropi oscilatia e foarte mica) si cele de la bara stabilizatoare, pentru ca majoritatea nu sunt schimbate de cand sunt nascute si dealungul timpului cauciucul se uzeaza si se intareste la contactul cu bara stabilizatoare si acolo bate. Am mai intalnit pe cineva care a schimbat toate bucsile pe spate si amortizoarele si tot nu a scapat de batai si pana la urma avea rezervorul slabit din suporti.
Tot nu am scapat de batai definitiv, la denivelari scurte sau la gropi mici se simte cum se duce roata in fata si in spate ( lucru verificat in mers ca am stat cu capul sub masina ) . Vinovata de situatie eu zic ca e proiectarea gresita a bucsei de la capatul bratului de fonta care intra in caroserie, ea e jumatate plina si jumatate goala - cand e un soc mai puternic fiind goala pe dinauntru roata joaca puternic inainte-inapoi si produce niste bubuituri suparatoare. Am inatalnit pe o alta masina si o varianta imbunatatita a bucsei care are niste nervuri in plus ceea ce ma face sa cred ca nemtii si-au dat seama ca au gresit. La un priteten care a schimbat bucsele alea am indesat fortat cauciuc de camera in gaurile bucsei si pot spune ca nu mai bat . Verificarea lor se face simplu: bagati masina intro viteza ,lasati frana de mana si dati cu piciorul in roata ca in mingea de fotbal si o sa vedeti daca sunt uzate cum misca roata inainte-inapoi de parca ar fi rupta. Ideea de a umple gaurile mi-a venit ulterior dupa ce mi le-am schimbat pe ale mele si acum ma gandesc de a le umple cu un plastic elastic cum am vazut la unele bucse la bmw .

eu voi incerca cu plasticul flexibil care il caut de ceva vreme dar nu il gasesc momentan.........era la fix plasticul dintr-un lighean de pe vremea lui nea Nicu care erau mai groase , ca astea de acum sunt subtiri si casante

Eu zic sa va potoliti cu umplutul spatiilor goale din miezul bucsilor, deoarece ele sunt in acest fel proiectate pentru a nu produce deformari in elementele de suspensie. Este foarte adevarat, ca proiectarea acestora, s-a facut intr-o tara care avea autostrada inca de pe vremea razboiului.
Spatiul gol, este spatiu de siguranta in cazul unor socuri bruste, permitand ansamblului de suspensie sa se degajeze suficient de mult, fara sa preia direct socul. Exista situatii cand deplasarea a 5-7 mm in interiorul elementului "sertizat", preintampina dereglarea plastica a elementului de directie/suspensie.
In principiu, sistemul de suspensie al masinii este gandit pentru miscari elastice ( comprimare-destindere) sau dute-vino.
Deformarea plastica, este contraindicata pt ca modifica comportamentul masinii si la franare si la inclinare in curbe, absolut peste tot.
Daca insa tineti sa faceti experimente pe riscul vostru, puteti folosi un pistol care topeste batoane de plasic. Asta va ofera avantajul de a umple exact spatiul gol din miezul bucsii, iar materialul nu este totusi asa de dur. Folosind pistolul, umpland cu plastic topit, acesta se si lipeste de cauciuc, cat de cat, stabilizandu-s ein interiorul bucsii.
Daca nu stiti cum arata, va fac o poza a acestui pistol pentru informare.

salutare la toata lumea,pana la urma ati rezolvat problema cu troncanitul si daca ati rezolvat cum atai facut fara sa adaugati plastic la bucsi?

Si eu ma problema respectiva . Astept cu nerabdare solutii ...

subscriu si eu cu zgomot vectra b2

eu am o vectra C y22 dtr(2002).am cumparat-o de 2 ani din cj.tot asa am si eu probleme cu troncanitul ala enervant.insa aici am vazut ca se vb in mare parte de vectra B. oare aceeasi problema sa fie si la vectra mea ca si la vectra B?pana acuma am schimbat bielete antiruliu dar troncanitul persista...mentionez ca toba a fost taiata de la mijloc si s-a modificat sa fie cu 2 iesiri...sa aiba asta vreo legatura cu scartaitul? sa nu aiba toba toate elementele de prindere?
va rog sa ma ajutati si pe mine.
toate cele bune va doresc

referitor la zgomote in partea din spate la vectra b... dupa multe vizite la fel de fel de mecanici si schimbari bucsi bara tosiune spate , nu s`a ajuns la nici o concluzie ...mentionez ca masina era instabila de spate la denivelari si in acelasi timp facea niste zgomote groaznice , pana la urma au fost niste bucsi care sunt situate pe bratul fiecarei roti dar in partea din fata a rotii , niste bucsi care costa in jur de 70 roni si care schimba total comportamentul masinii,este drept ca se schimba cam greu dar cine gaseste un mecanic istet si priceput o sa scape de instabilitatea masinii si de zgomotele ciudate, sper sa va fie de folos si sa va scape de stres

Va salut.Pentru schimbare bucsi spate Vectra B ,va rog sa studiati acest tutorial... https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=69846 .
NU se schimba cate o bucsa.SE SCHIMBA toate odata,ca sa nu mai aveti probleme sau sa va mai puneti intrebari de genul:
-Am schimbat bucsile oscilante de la bratul longitudinal si tot mai ,,bate,,.
-Am schimbat bucsile de la bara de torsiune si tot asa imi face.
Dragi colegi,se schimba TOATE odata si nu o sa mai aveti semne de intrebare.Succes.