Astra G - termostat motorizare z16se

senzorul de temperatura e o problema la Z16SE-urile noastre
am gasit la 45 ron
am impresia ca si mie imi face figuri pt ca nu prea am auzit sa imi intre a 2 a treapta la ventilatoare desi e foarte cald afara iar motorul pare destull de fierbinte
@Ipedala cand ai scos mufa la senzor de temperatura ,in bord iti mai indica temperatura?

Ieri a aparut o problema noua.
Am pornit motorul, am pornit AC-ul si dupa ~15 secunde compresorul de AC-ul s-a oprit de la sine si s-a aprins martorul sistem de racire in bord. Asa a ramas si azi.
Acul la temperatura lucreaza corect, dar ventilatoarele nu mai pornesc, temp motor ajunge la 92-95 si e liniste. Daca ma pun in miscare intervine racirea naturala.
Now what?

referitor la problema mea cu martorul sistem de racire aprins in bord, se pare ca totusi porneste un ventilator cand ajunge temp motor la 90C. Dar in continuare nu se cupleaza compresorul de AC. Azi voi baga un OP-com pe ea.

@shrincu, nu-mi este clar la ce problema te referi.

Dupa diagnostic cu OP-com la cornel02 s-au vazut urmatoarele erori:
"Fault codes" de la ECM:
-163 Engine coolant temperature no signal -- nu a mai aparut dupa stergerea erorilor
-164 Engine coolant temperature incorrect signal -- nu a mai aparut dupa stergerea erorilor
- 57 A/C Cutoff request no signal -- a reaparut imediat dupa stergerea erorilor

"Fault codes" de la ECU:
-P1530-(4) Ismeretlen DTC - Detected -- nu am scris gresit, a reaparut imediat dupa stergerea erorilor
-XXXXX-(1) Coolant Temperature Voltage High - Not detected -- nu a mai aparut dupa stergerea erorilor

Deci am doua erori peristente, celelate au disparut o data cu eliminarea problemelor datorate supraincalzirii.
Eroarea 57 se refera la functia de a opri compresorul de A/C in momentul cand motorul este suprasolicitat (supra sau subturat). Nu stiu cum se realizeaza functionalitatea fizic si care sunt piesele implicate.
Eroarea P1530 n-am vazut-o nici eu nici Cornel vreo data.

Ma gandesc cat ajunge o rata la o masina noua.

Referitor la problemele cu temperatura motorului la Z16E, termostatul meu original (wahler) cred cã obosise deoarece foarte rar temperatura motorului ajungea la 90 grade celsius, asa ca in primavara l-am schimbat cu unul identic (cca 30 lei). Totul OK temperatura la bord crestea normal si se stabiliza in jur de 85 grade indiferent de regimul de functionare al motorului.
Si acum partea dramatica: acum 2 zile pe la km 50 pe Bucuresti - Pitesti pe la 160 Km/h ma uit la bord si 85 grade. O las mai usor si nu ma mai uit la bord. Pe la 130 Km/h se aprinde becul galben de la sistemul de racire si in secunda 2 acul de temperatura cade pe 0. Trag pe dreapta si opresc motorul care fierbea si nu mai avea lichid in vasul de expansiune. Tragedia a fost cã nu a scapat garnitura de chiuloasa (desi aceasta practic nu se poate arde intrucat este din metal). Supraincalzindu-se, motorul a fortat garnitura de chiuloasa si a bagat presiune in instalatia de racire si antigel in cilindrii.
Dupa ce desfac motorul si nu gasesc nicio problema, testez termostatul care functionase perfect cca 5000 km. In apa clocotinda acesta nu deschidea nici macar un mm.
Deci mare atentie la bord pentru ca nu putem avea incredere nici intr-un termostat nou.
Totusi raman anumite nelamuriri:
- de ce nu s-a aprins becul din bord decat cand a fost prea tarziu si nu cand am inceput sa raman fara apa?
- de ce a cazut acul de la indicatorul de temp cand motorul s-a supraincalzit si apoi si-a revenit cand motorul s-a mai racit? Posibila defectiune la sonda de temp?
- sigur termostatul a fost original, desi arata identic cu cel original?
Ca fapt divers, daca se pune un tester pe motor acesta o sa indice o temperatura a lichidului de racire care am constatat eu ca este mai mare decat cea indicata in bord (fapt ce eu nu mi-l pot explica.

la z14xe trebuie data distributia jos? si cam cat o costa?

Eu am intalnit diferente mult mai mici: la bord 88grC, pe tester 90-95grC.

daca stai cu motorul pornit pe loc mai mult timp, acesta n'are incotro decat sa se incalzeasa.
Citeste mai sus, vezi testele cu mana pe furtune in timpul functionarii.

imi suna a probleme cu creierul, adica cu ECM. Fa-i o diagnoza asupra ECM cu tester Tech2 sau compatibile.

Salve,
Din ce descrii tu, poate fi termostatul blocat deschis sau senzor de temperatura care indica aiurea. E foarte usor sa iti dai seama care din ele e. Ambele sunt probleme relativ obisnuite la Z16SE si ambele au rezolvari postate pe aici pe forum.
Mai insista cu cautarile pe forum si tine-ne la curent daca nu te descurci.

Bafta!

P.S.: am presupus ca e Z16SE.