Astra G - termostat motorizare z16se

La un an dupa ce l-am schimbat pe al meu cu un BEHR s-a blocat din nou. Am vrut sa-l schimb din nou ...dar am zis sa incerc sa -l lovesc putin cu un ciocan de guma si s-a deblocat . De vreo sase luni nu s-a mai blocat .Deci incercati si asa inainte de a-l schimba .

senzorul de temperatura poate fi...

pey atunci termocupla

cred ca ai dreptate...ma gandeam la un model mai vechi

pey atunci inseamna ca e ceva in neregula cu senzorul de temp...
ai incercat si o resetare cu borna scoasa 30 min?

M-am hotarat sa gadil putin si senzorul de temperatura. Ma gandesc sa-i curat contactele electrice in primul rand, apoi daca e nevoie s-o demontez si sa vad daca-i ceva in neregula cu el.
Aseara a trebuit sa stau in masina vreo jumate de ora. Ploua torential. Motorul era oprit, dar contactul pus, sa mearga ventilatorul din habitaclu. In aceasta jumate de ora, indicatorul de temperatura o oscilat de la 60C la 84-85, dupa vreo 2 minute iar la 60, apoi iar la 85-88, apoi scadea spre 50, apoi iar urca, si tot asa. Toate astea cu motorul oprit! Inainte de asta, cat timp am mers cu masina, indicatorul nu trecuse de ~70grC.
Nu stiu daca e normal sau nu comportamentul, dar vreau sa-l verific.
Intrebarea este: unde se afla senzorul de temperatura pe motorul Z16SE?

@shrincu: poti sa pui te rog o poza cu furtunul in care se afla termostatul pus de tine. O sa ma orientez dupa pozitionarea colierului si vreau sa vad daca este cea mai mica diferenta intre setup-ul meu si al tau.

Bun, apreciez raspunsul rapid dar nu inteleg schita.
In poza sunt figurate 4 motoare, 3 cu 2 axe si unul cu 1 axa cu came, care pare a fi z16se. Fix la motorul cu 1 axa cu came nu este reprezentata pozitionarea senzorului, adica nu arata cu degetul (sageata) unde se gaseste senzorul. Deci unde-i?

Nu stiu cum arata senzorul, cred ca asemanator cu cel din poza de la tine.
M-am uiat si rasuitat pe langa pompa de apa, nu l-am vazut.
Uite o poza cu motorul meu, fara carcasa de la fitrul de aer, fara baterie, zi tu unde e.

@lpedala:
Imi cer mii de scuze pentru intarziere. Am fost in concediu si nu aveam calculator pe langa mine. Mai sunt jos pozele.
Pozitia e incercuita cu rosu. Observi ca e un colier nou acolo pe care l-am pus exact pe "capatzana" termostatului. Colierul vechi e la locul lui la capatul furtunului. Termostatul intra pe furtun fara prea mare efort si asa am hotarat sa adaug al doilea colier. Termostatul l-am bagat cu elementul termosensibil (gamalia rosie) in motor.
In a doua poza e si termostatul (se vede pe fundal cutia de Dacia). Mie mi se par indetice si pe cutia de Dacia scria "Made in France".

Am facut 4000km in concediu, din care mai mult de jumate pe autostrazi (110-120kmh). Temp nu a scazut sub 85 grade, desi am prins si zile cu 10-12 grade afara. Pozitia termostatului la tine e la fel ca la mine?

Este senzorul de temperatura de vina.
M-am lasat greu convins, dupa ce am schimbat 3 termostate de Dacie (1 AMC si 2 Vernet) temperatura tot nu trecea de 60 pe ceas.
Acum 2 zile mi-a iesit furtunul cu termostatul de Dacie din radiator in mers, cred ca nu era prins bine in capatul dinspre radiator, caci de acolo a iesit, Era sauna sub capota, am pierdut 4.5L lichid de racire.
Mai tarziu mi-am dat seama ca e din cauza supra presiunii.

Ca sa aflu daca e vina senzorului, am facut un test. Cu masina pe loc, am tinut motorul turat sa vad ce se intampla. A inceput sa fiarba apa distilata din motor. Cat arata ceasul din bord? 80C. La momentul fierberii, aburul a iesit pe la buson prin locul special conceput, de data asta n-a mai gasit alte puncte slabe. Iar am avut sauna sub capota.

Am deconectat mufa de la senzorul de temp care se afla unde a spus shrincu. Am aflat din TIS.

Am pornit motorul, a aparut eroare de ECM in bord, ventilatoarele au pornit la maxim. Apoi am oprit, am bagat mufa la loc, am pornit, si, minune, temperatura aratata era de 84C. Ulterior a disparut si eroare din bord.

Tot timpul cat nu am stiut asta, am supraincalzit motorul, am facut un drum de BV cu un carton in fata, dar n-au fost probleme sa fiarba lichidul. Problema ce mai mare este ca domnul senzor de temperatura nu m-a dus numai pe mine in eroare, ci si pe ECM, care nu pornea ventilatoarele pentru ca nu stia ca motorul se supraincalzeste.
Mufele electrice de la senzor nu erau oxidate, nu stiu ce a cauzat contactul imperfect. Le-am curatat totusi cu spray de contacte.

@shrincu, mersi de poze. Si da, motorul era proaspat spalat in poza.

LE: si pentru ca tot am frecat frutunul cu atatea termostate si coliere, s-a crestat putin pe alocuri. Mi-am comandat altul preventiv. Nu este decat 56ron , si facut numai de GM.
Ulterior, vreau sa renunt la termostatul de Dacie sa vad daca nu cumva merge bine cel original si sa-i schimb lichidul de racire inainte de iarna.

Ai idee cum ai ajuns la suprapresiune?