VSS: vehicle speed sensor - general

Mariane,se pare ca am reusit.Pleca semnalul de la vss dar nu ajungea decat la radio-cd.De acolo se pierdea.L-am legat in ecu la firul lui si se pare ca merge(n-am facut un drum mai lung ca sa ma lamuresc).
Multam!

am si eu un opel vectra din `93 c16nz si din pacate am intrat si eu in clubul vostru al vss`istilor,din pacate de ceva vrem mi-a aparut si mie eroarea 24.in concluzie am luat forumul la purecat si am inceput,am schimbat senzorul,am taiat firul rosu cu albastru din spate de la mufa casetofonului si din pacate nimic,acuma stau cu bordul desfacut ca deja mi-e si urat sa mai tot montez si sa demontez la el.va rog frumos ajutati-ma ca nu mai stiu ce sa ii fac.multumesc

Am mai sapat pe forumuri si am inteles ca problema totusi vine de la cele 2 fire negru cu alb si rosu cu gri din mufa originala a masini.Acum le-am taiat si izolat.Si ma gandeam daca ii trag eu fir separat din fata pana in spate pentru semnal antena de la cd player( in locul celui negru cu alb), oare scap de probleme?

Nu ai legat , din greseala , firele altfel decat trebuia? Cand ai schimba player-ul ai scos firul despre care am scris eu ca a rezolvat problema?VSS-ul de la ceasurile de bord e bun?Eu am schimbat si ceasul de bord pt. ca la cel vechi nu era bun vss , deci degeaba am deconectat acel fir.Cred ca daca ajunge un semnal "nebun" la vss o data se duce naibii (daca cineva stie mai bine va rog sa ma contraziceti pt ca nu ma pricep ffffff bine).

salut martor motor aprins in bord vectra a 94 motor c18nz,chilometraj cazut cind se aprinde becul,scade relantivul.se aprinde dupa 2 3 minute dupa ce pornesc motorul.o parere va rog,ce poate fi.are abs masina

am instalat totul fara VSS ... se comporta la fel.. ca si cum n-ar fi.. calculatorul tot da eroarea 2-4 dar si inainte de vss dar si dupa vss cand fac frana de motor sau deceleraza aud niste batai in toba... (bujii schimbate -NOI , fise deasemenea) delcou? daca da.. ce? HELP!

Haideti sa pus si eu o speta,masina astra g fara abs(are doar pe fata rulmenti cu abs care cel din stanga da semnal de viteza),ok la un moment dat a inceput sa oscileze acul de la vitezometru sa nu mai indice corect,isi mai revenea ,iar facea figuri pana a picat de tot,nu mai indica deloc,eroare in bord p0400,Am inlocuit rulmentul de abs crezand ca acesta este vinovat,surpriza cu rulment nou tot nu indica.
Am inceput verificarile,cu opcom nu arata nici o viteza,verificat continuitate fire din ecu pin 40(mufa dinspre habitaclu unde este si tempomatul),pana in mufa de pe peretele ignifug care face legatura cu interiorul este continuitate,imediat dupa mufa si ecu este continuitate,initial am incercat continuitatea intre mufa ceasuri si pin ecu si nu aveam continuitate,apoi am verificat intre ceasuri si mufa de pe perete si aveam continuitate apoi si intre ceasuri si ecu a revenit continuitatea,firele sunt albastru cu dunga rosie,acelasi fir la-am gasit si in mufa mare de la piciorul stang al soferului(aceea verde) si acolo nu am continuitate cu nici un pin indicat mai sus(ecu sau ceasuri),
In tis spune ca la y17dt fara abs semnalul de viteza se duce intr-un convertor de semnal de acolo mai departe in ceasuri,ecu,tid/mid,care este ordinea exacta si unde se afla acel convertor de semnal?Unde se duc firele care pleaca de la rulment si intra in caroserie pe langa oala telescopului?

Firele de la senzor,duc la convertor,care nu poate lucra fara plus din siguranta F1.23(10A),prima,de la dreapta la stinga,rindul de sus.La nevoie,suspenda roata stinga fata,porneste motorul,baga intr-o viteza si urmareste semnalul,conform TIS,e mult mai simplu...