Z16XE: cod erori P0301 P0302 P0303 P0304

a doua zi din pacate a inceput sa mearga la fel in trei clindri,P0301 din nou prezent .Alte sfaturi?


Ultima modificare facuta de florrentin26 la Lun 06 Dec, 2010 9:04 pm

Google English to Romanian translation
Cod P0301/ P0303 - Cilindru # 3 Misfire
Descriere tehnicã

Cilindru # 1 sau 3 Misfire Detectat
Ce înseamnã asta?

Un cod P0303 înseamnã cã computerul masinii lui a detectat cã unul dintre cilindrii motorului nu trage în mod corespunzãtor. În acest caz, este cilindru # 3.
Simptomele
Simptomele pot include:

* Motorul porneste greu
* Motorul ezita se poticneste
* alte simptome pot fi de asemenea prezente

Cauze

Un cod P0303 poate însemna cã una sau mai multe dintre urmãtoarele sa întâmplat:

* Scânteie plug defect sau sârmã
* Bobina defecte (pachet)
* Oxigen senzor defect (e)
* Defecte de combustibil injector
* Supapa de evacuare arse
* Defecte convertor catalitic (e)
* Rularea din combustibil
* Compresie motor proasta
* Defecte de calculator

Posibilele soluþii

Dacã nu existã nici un simptom, cel mai simplu lucru de fãcut este sã resetaþi codul ºi a vedea dacã este vorba înapoi.

Dacã existã simptome, cum ar fi motorul este poticnire sau ezitare, verifica toate cabluri ºi conectori care conduc la cilindrii (de exemplu, bujii). În funcþie de cât de mult timp cu aprindere prin componentele au fost in masina, aceasta poate fi o idee bunã sã le înlocuiascã, ca parte din programul de întreþinere periodicã. Aº sugera bujiile, scânteie plug fire, capac distribuitor, ºi rotor (dacã este cazul). În caz contrar, verificaþi bobinele (ambalaje a.k.a. bobina). În unele cazuri, convertor catalitic a mers prost. Dacã simþiþi miros de ouã stricate în evacuare, dvs. convertor pisica trebuie sã fie înlocuit. Am auzit, de asemenea, în alte cazuri, problemele au fost injectoarele defecte de combustibil.

alte sfaturi?

aveti si voi 2 erori ....stai calm uite aici cate erori am eu. eu ce sa ma fac .? habar nu am de unde sa incep https://www.clubopel.com/vie...6757&start=80

este tare ciudat ce se intampla cu aceasta masina.

sincer,nu am mai intalnit ca dupa ce schimbi : ecu,bobina,bujii,senzor cranckshaft,egr,,curatat throtle body,,catalizator,verificat injectoare,luat compresia (18 pe fiecare piston),verificat presiunea combustibilului,masina tot sa nu mearga cum trebuie.
Bujiile nu au urme de ulei pe ele si masina nu scoate fum (doar atunci cand merge prost scoate un fum alb)
Daca scot mufa de la inj.1 atunci cand massina merge rau,nu se simte nici o diferenta.E ca si cum nu ar lucra.Dar ,dupa cum am scris mai sus,injectoarele au fost verificate la banc,intr-un atelier specializat, si merg toate.Deci injector lucreaza,scanteie este.Posibil sa fie din ceva uzura la pana de la vibrochen?
Ideea e ca nu face tot timpul figuri; cel mai des cand se incalzeste putin.
Luni vreau sa ma uit la supape,sa vedem daca e totul in regula...

aici este rezultatul scanarii:
NumeSistemSauTipMotor: Z16XE

Identificare: 1593

Data de fabricatie: P0201A07

Valori reale:

Tensiune baterie,14.0 V
Releu principal,Activ
Releu pompã combustibil,Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie,0.96 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.47 V
Poziþie pedalã calculatã,0 %
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti,Activ
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe),0.51 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe),4.49 V
Poziþie clapetã - calculatã,5 %
Poziþie clapetã,Ralanti
Turaþie motor,780 RPM
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),1.33 V
MAP( senzor presiune absolutã în admisie),35 kPa
Temperaturã lichid rãcire,2.61 V
Temperaturã lichid rãcire,74 °C
Temperatura aer admisie,5.00 V
Temperatura aer admisie,-39 °C
Senzor rezervor,3.98 V
Senzor rezervor,11 L
Comutator info climã,Inactiv
Presiune sistem climã,360 kPa
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Vitezã vehicul,0 km/h
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Nu este programat
Sistem de menþinere vitezã,Nu este programat
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã,Inactiv
Ventil AGR,Inactiv
Poziþie prescrisã AGR,0 %
Poziþie actualã AGR,1.10 V
Ventil pentru aerisire rezervor,0 %
Control detonaþie,Inactiv
Încãlzire Senzor O2 (Bank1 senzor1),Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1),711 mV
Raport aer/combustibil (Bank 1 senzor1),Bogat
Încãlzire senzor O2(Bank 1 senzor 2),Activ
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2),56 mV
Raport aer/combustibil(Bank 1 senzor 2),Sãrac
Buclã senzor O2,Închis
Corecþie amestec de termen lung(Bank 1),0 %
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1),-1 %
Releu climã,Inactiv
Clima în regim blocat,Sistem OK
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Deconectat
Turaþie motor,780 RPM
Turaþie prescrisã,775 RPM
Deviaþie de ralanti,Inactiv
Unghi Dwell,2.0 ms
Timp de injecþie,30 ms
Unghi de aprindere,5.2 grade
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii,0 grade
Stare aprindere,Conectat 12V
Clapeta electronicã în regim de avarie,Inactiv
Defect total de aprindere,0
Decuplare carburant în frânã de motor,Activ
Ventil pentru aerisire rezervor,Inactiv
Funcþia imobilizator programatã,Da
Timp de aºteptare de securitate,Inactiv

"Temperatura aer admisie,5.00 V
Temperatura aer admisie,-39 °C " ?

@ionutxxx-am facut deja proba cu alt ecu,bobina inductie,bujii si aceleasi simpome(am fost cu masina la marius napcori,mai sus ai si parerea lui despre masina).EGR este nou.throttle curatat temeinic inclusiv la gaurica la care faceai tu referire.

poate ne mai ajuta dl dancuciureanu cu un sfat.

Salut,
Am aceeasi problema cu minunatul Z16XE ( .. A mers ok pana acum , nici cea mai mica problema si dintr-o data a dat check engine sa se aprinda a inceput sa trepideze ...dupa care s-a aprins si mergea in 3 pistoane.Am tras pe dreapta, am oprit motorul , l-am pornit din nou ...tot asa..Am continuat sa merg cu ea asa pana la destinatie , ajuns la destinatie am oprit-o , am pornit-o din nou si mergea normal cu exceptia ca aveam check engine aprins.
Am citit minunatul cod de eroare 0301 cu testul pedala si am descoperit ca pot sa sterg check engine cu scosul bateriei 30 min.Am scos bateria check engine a disparut si am mai mers cca 30 km fara probleme dupa care check-ul din nou dadea sa se aprinda.Mentionez ca am observat ca check-engine s-a aprins a doua oara in treapta a 5-a pe la ~60km/h ....1700 ture sa zic la fel ca si prima data cand a aparut(sa fie simpla coincidenta? ).Inca o chestie pe care am observat-o a doua oara cand mi s-a aprins , in mers daca o scoteam pe liber statea check engine aprins, daca o acceleram oscila intre aprins si stins.As mai avea inca alte 2 mentiuni: imi porneste mai greu in sensul ca se aud zgomote ciudate , probabil de la electromotor (ori din cauza vremii ori din cauza vre-unei probleme la aprindere ? ) si indicatorul de ABS pana acum se stingea dupa ce puneam contactul in pozitia || iar acum ramane aprins inca cca 5 sec dupa ce motorul porneste(nu stiu daca are vre-o legatura dar am zis sa precizez).
Cu ce sa incep? Ce sa schimb mai intai? Nu vreau sa ajung la inlocuirea tuturor componentelor care tin de aceasta eroare si ultima sa fie cea cu probleme:(

Dl Dan Cuciureanu,pls help!

Florenti si Marius, ceva dubios cu :
Temperatura aer admisie,5.00 V
Temperatura aer admisie,-39 °C
Daca ati schimbat atatea ar mai fi ceva https://www.clubopel.com/vie...ghlight=culbutori
mai poate fi si o valva care se blocheaza, ceva segmenti... am sa mai studiez istoricul si revin.