Amortizoare fta si spate Omega

Ca si confort si durabiliate cele originale nu au adversar , daca asta urmaresti cred ca e cea mai buna varianta pe care poti sa mergi.In rest e loterie , fiecare producator interpretand diferit ceea ce inseamna tinuta buna de drum.

Vad ca se discuta aici si de inclinarea rotilor la Rekord si Omega in comun ...desi cele doua masini sunt constructii total diferite.
Daca vorbim de Rekord si de modelele inrudite cu acesta problema apare exact in zona contraaripilor , orice ar spune unul sau altul.Corectarea se poate face din flansele amortizoarelor existand acolo trei trepte de reglaj.Discutia legata de cauze e mult mai complexa insa trebuie mentionat ca fenomenul apare doar in tarile in care soselele se simt si arata ca si in Romania.
La Omega A si B contraaripile sunt complet altfel consolidate , rotile inclinate in cazul acestui model fiind consecinta unor reglaje necorespunzatoare (la Omega se poate regla fara probleme si fara trepte) sau a unor accidente prealabile.Dupa inlocuirea amortizoarelor fata la Omega A sau B este obligatorie reglarea directiei.

De asemenea nu prea inteleg mitul greutatii motorului 2.3 diesel/turbodiesel in 4 cilindri...nu e prima oara cand aud asta. Sa fie oare mai greu decat unul pe benzina cu 6 cilindri in linie si cu chiulasa din fonta? Eu nu prea cred...

buna!eu am schimbat la omega b pe fata amortizoarele.dupa ce leam montat mia ramas intrea oala si acea flansa de sus o distanta de 10 mm, care inainte nu era. de la ce sa fie?si ce se zice de acel reglaj din cele 2 surubi este perfect adevarat munai ca nu sunt ovale ci sunt un pic mai mari decat surubul.

salut! leam schimbatca nu mai aveam stabilitate si bateau da ma scoteau din masina.am fost mai intai si am facut un test de amortizoare .erau varza adik undeva pe la 30 % din capacitatea lor parca si dupa, am mers la magazin si am cumparat amortizoarele recomandate de ei.dar nu inteleg de ce am acea distanta.dar asta e!

pai parca undeva la 35 de lei.pune masina cu rotile pe un aparat si o testeaza ca si cum ar merge pe un drum ffffff rau si ii apare acolo daca mai sunt bune sau nu .daca dif dintre ele este mai mare de 20% sunt duse sau dus,depinde. cand leam dat jos pe ale mele unul se bloca si celelalt urca si cobora fff usor

npc!

Buna ccostras, ai amintit aci de firma Kayaba si doresc sa te intreb unde le-ai vazut si cat ti-a cerut pentru o bucata ? Din cate stiu sunt doua feluri : unul mai standart si altul mai "destept" mai modern .Care din ele ti-au propus spre cumparare?
Eu am avut cele originale ( pe fata ) de fabricatie Sachs si m-au lasat la 60000 Km desi nu am circulat pe strazi si sosele romanesti .

Si daca pe masina am Sachs, inseamna ca asta ar trebui si eu sa pun? Sau sa caut la magazinul de piese sa vad ce imi ofera programul? Totodata e posibil sa le fi inlocuit cel dinaintea mea, asa ca...nu stiu. Din ce am mai citit am vazut ca o alternativa viabila ar putea fi si KAYABA, firma japoneza, modelul Excel-G sau Gas-a-Just, de preferat ultimul(ptr spate). Ce spuneti?

daca va luati sach luati modelul fara gaz..cele cu gaz nu sunt pt drumurile noastre!eu am schimbat telescoapele pe fata,am pus sach si sunt multumit calitate/pret,daca ai bani bagi de care vrea muchi tai!
saluti..

A inlocuit careva amortizoarele reglabile cu cele normale?

daca bag telescoape noi pe spate atunci tre sa schimb si arcurile?
sa cam lasat spatele..si mi-au zis la service ca sunt cam moi telescoapele pe spate!

nu am schimbat telescoapele pe spate..drept urmare mi-am distrus janta!m-am trezit cu roata lasata dimineata iar rezultatul a fost fisura pe buza interioara a jenti!