Relanti instabil

are cumva gpl pe ea?

o trebui sa curat si EGR-ul?

m-am tot uitat si la vaccumuri...nu vad nici unul fisurat sau crapat

salut ramane turat la 2000 de ture dimineata .din ce cauza? rog un raspuns multumesc.

am verificat cat incarca alternatorul....am o problema acolo...probabil de acolo mi se trage turatiile de 2000-3000rot/min.Cand opresc farurile si aeroterma...se ridica turatia la 3000 de ture...schimb punte diode si releu sa vad dca mai face asa

Salutare. Am si eu o problema cu c20ne-ul meu. La relanti tremura(nu stiu la ce turatie sta, nu am turometru) acceptabil, dar daca pornesc un consumator mai mare (aeroterma, dezaburire) tremura si mai tare. Am verificat iac-ul, este ok, cu sau fara el conectat e tot aia. Avand in vedere chestia cu consumatorii mai mari ma gandesc ca e ceva de la incarcare. Bateria este buna, fisele + bujiile aproape noi (iar la schimbarea lor nu a fost nicio schimbare). Ce ar trebui sa schimb/verific in cazul meu?

*scuze daca s-a mai discutat, n-am stat sa citesc paginile anterioare complet.

Salut iancu_27! Spune-mi si mie te rog cum pot demonta motorasul pas cu pas si ce anume ai trebui sa curatde la motorasul pas cu pas! O poza ar fi mai bine venita! Ms mult

La mine tot asa merge, nu am rezolvat nimic. Incarcarea e buna, m-am dus la un nea si a vazut ca daca porneste electroventilatorul + faza lunga + aeroterma face putin mai rau dar a zis ca nu stie de la ce e.
M-as duce la cienva sa se uite in alternator la carbunii aia, dar mi se pare ca alternatorul meu intinde cureaua de distribuie si mi-e sa nu o strice pe aia.

Buna ziua,sunt nou pe forum si sper ca ma adresez in sectiunea care trebuie.
Am un opel vectra a din 1995 motor 1,8 benzina model C18NZ,si am avut urmatoarele probleme ... la un moment dat in trafic si la relantii motorul a ramas turat la 1500 rpm. In bord s-a aprins martorul cu motorasul si cu paratraznetul. Am facut testul agrafa si mi-a aparut codul eroare 49 ceea ce inseamna ca bateria este supraincarcata. Am dus masina la un service iar cei de acolo mi-au schimbat releul la alternator,si pentru a remedia problema cu turatia prea mare mi-au umblat pe la carburator au curatat ceva pe acolo si in final mi-au spus sa cumpar un potentiometru de acceleratie lucru care l-am facut.Am cumparat de la second hand cu 50 de lei. La testare intradevar turatia motorului a revenit la normal undeva sa spun intre 900 si 1000 rpm,insa martorul din bord nu s-a stins si masina mergea dar parca nu tragea cum trebuie nu avea forta. La sugestia unui prieten am verificat EGR care nu functiona. Am cumparat unul second hand 50 de lei l-am montat, martorul din bord a disparut si masina acum are putere si merge relativ bine. Problema este ca in trafic daca las putin acceleratia motorul are tendinta sa se inece sau sa moara se comporta ca si cum ar avea goluri de aer. De exemplu ieri eram in viteza a doua si dintr-o data a inceput sa de semne ca vrea sa moara.Am apasat acceleratia si si-a revenit. In speranta ca am fost cat de cat explicit va cer o parere.Va multumescanticipat si va doresc o zi buna.

pai l-ai lasat sa mearga in gol adica fara pedala ca si cum ai merge pe drum prost? Daca da curata si IAC-ul poate iti revine.