Cum aflu daca am ESP? Si luna de fabricatie?

ptr esp ai un buton pe care scrie esp.........

Si eu m-am gandit odata la chestia asta. Poate este cineva care stie. Oare se poate monta/activa ESP pe masinile celor care nu au asa ceva in dotare?
P.S Scuze de off topic



1.7dti_edition2000...In privinta intrebarilor tale:
VIN-ul masinii poate l-ai gresit ...de iti spune ca e gresit. Si eu am confundat odata zerourile cu O-rile...sau invers.
Manual nu stiu unde sa gasesti
Iar despre ESP nu trebuie neaparat sa ai buton de cuplare/decuplare...din cate stiu...Iar daca vrei sa afli daca ai ESP....stiu ca se aprinde un bec in bord la punerea contactului care indica o masina in derapaj sau ceva de genul. Daca nu fugi intr-o parcare goala...gen Metro Real..seara...si incearca unpicut cu frana de mana si vezi daca palpaie ceva in bord...Se poate incerca lejer la plecarea de pe loc cu scartaiala de roti. Eu sincer nu am in dotare.Am avut masina cu ESP , si sa sti ca te ajuta in unele situatii....dar nu iti salveaza viata daca intreci masura. Atata timp cat ai cauciucuri f bune ...n-ai treaba...chiar daca n-ai ESP.


Ultima modificare facuta de Larry la Sam 22 Dec, 2007 1:15 pm

@Larry: Acel martor este TC si/sau ESP. Si eu il am, se aprinde de test la punerea contactului, se stinge la pornirea motorului, dar nici eu nu stiu ce am TC sau ESP. Sau si si. Mentionez ca pot pleca cu scartz.


Ultima modificare facuta de LDivora la Sam 22 Dec, 2007 4:46 pm

Acum, pe gheata, daca accelerez mai tare, se aprinde pe bord beculetul cu masina care derapeaza, si imi da impresia ca imi taie din alimentare. Dar naiba stie daca e TC sau ESP? Sau si una si alata?

Eu am TC si pot pleca cu scirt...
Nu are nicio legatura plecatul de pe loc cu TC-ul.
TC-ul se bazeaza tot pe senzorul ABS din rulmenti. In plus are legatura cu throttle valve body (corpul clapetei de acceleratie).
Practic TC-ul sesizeaza DIFERENTA de tractiune dintre cele 2 roti fata si actioneaza in 2 moduri: frineaza roata care pierde aderenta si in paralel, prin intermediul clapetei de acceleratie taie "gazul" a.i. puterea sa scada si sa nu se mai rupa aderenta.
Cel mai bine se poate vedea asta daca sinteti cu rotile de pe o parte a masinii pe asfalt uscat iar cu celelalte pe zapada/gheata. Daca incercati o plecare mai brusca va pîlpîi beculetul si veti pleca DREPT.
Mai mult, amintiti-va cind ramineati undeva inzapeziti si masina incepea sa patineze mai ales daca rotile erau virate. Numai una din roti se invirtea in gol.
TC-ul impiedica asta (pina la un punct, ca nu e mama omida....). Pt cei care au TC, faceti proba: plecati de pe loc cu volan luat stinga (sau dreapta) aproape pina la capat si o sa vedeti ca martorul clipeste si veti pleca pe directia dorita. Fara TC, botul masinii va pleca cumva spre inainte chiar dada rotile sint virate.
Mai multe aici:
http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control
http://www.drivingfast.net/...ility_control.htm
sau aici:
http://en.wikipedia.org/wik...Stability_Control

O adaugire: ABS, ESP, TC, etc. sint sisteme care imbunatatesc manevrabilitatea si siguranta masinii.
PINA LA UN PUNCT!
In toate manualele spune sa se tina cont de asta si sa nu se conduca periculos, la limita...
Din cauza asta vedem masini bengoase facute varza pt ca soferii lor se cred semizei si cred ca daca au toate sistemele astea nu li se poate intimpla nimic...

de la reprezentanta mi-au zis ca opelul meu este dotat cu abs+ebd. pot activa si esp? livcro?

@vladf
nu am da' m-am bagat si io in seama in disutia asta...

Acu' lasind gluma la o parte avem asa:
zamfira comandata Elegance cu ABS+TC (dura inca 3 luni daca vroiam si ESP), sa zicem ca m-au intepat si nu i-au pus..
Atunci de ce au pus beculetu' in bord care mai si clipoceste ca la balamuc pe mîzga asta (si a tot clipocit de vreo 7 ani incoace....)
Si de ce cind am avut o problema cu throttle valve body mi s-a aprins exact acel martor iar codul de eroare de pe tester zicea si de Traction control?
In linkurile puse de tine (primele 2) e vorba de masini cu tractiunea spate, daca ai fi avut rabdarea sa citesti toate informatiile pe care le-am pus ai fi vazut ca e putin diferit TC-ul la cele cu tractiunea spate.
Mai mult, in primul link poe care l-ai pus - si in care zice ca e ON, tipul cu masina rosie pleaca cu scirt si cind intra in linie dreapta si schimba a 2-a mai scirtie inca o data.
In linkul de pe site-ul bosch este EXACT ceea ce descriu eu (desi masina e tot cu tractiune spate): rotile de pe o parte pe asfalt uscat, cele de pe partea cealalta pe zapada/gheata.

Deci si pt tine si pt @livcro: am TC si pot pleca cu scirt de pe loc...
Parca as face un drum pina mai spre Sibiu, sa ne intilnim mai la mijloc si sa facem o proba/demonstratie.
Da' nu moca, ci pe ceva consistent cum ar fi niscai palinca de pe la voi... (sint asa de sigur ca as cistiga pariul ca nu mai zic ce as putea aduce eu din regat pt. pariul asta)

bun, facem asa... ce zici sa punem neste filmulete, sa comparam "scartzul meu..si al tau"
ca e cam departe Bucurestiu de Tara Ciocoflendãrilor...

http://img227.imageshack.us...27/959/lolaz4.jpg

intradevar era pietris/beton/asfalt...dar erau doar 3500rpm...

Lamuritiva din asta !
Numai bine si un an nou cat mai bun!

Salutare , de curand am condus un opel zafira a unui prieten , motor de 1,6 benzina din 2000 modelul elegance ;acest prieten mi-a zis ca el nu poate sa plece brusc cu masina de pe loc pe asfalt ,am zis ca vreau sa incerc si eu,fara sa-mi dau seama ca trebuia sa incerc si pe asfalt,am incercat sa plec pe pietris ,masina a plecat super bine,nu s-a aprins nici un bec la bord, am lasat urme de plecare brusca cu ambele roti , si i-am zis prietenului ca nu stie sa plece de pe loc.A doua zi m-a sunat prietenul ca a plecat cu masina si se aude un zgomot ca de rulment la rotile din fata .Acum imi spune ca i-am stricat masina cu plecarea brusca .VA ROG AJUTATI-MA .AVETI IDEE DE LA CE POATE FI?