Spalatori faruri astra g 1.7 dti

A nu se confunda stutul (de dedesupt) cu bilele pe care sunt orificiile pe unde iese apa. Acel stut nu am incercat sa-l misc.
Se poate regla jetul de apa dar ai grija, e posibil sa iasa apa si pe langa acele "bile". Eu nu am reusit sa le reglez intr-o pozitie perfecta, sper ca in mers sa bata bine pe far.
Bafta!

Asa cum a spus si @ririnel, stuturile sunt tevile alea in care intra furtunul si se pot roti dupa cum e nevoie. De exemplu eu le-am orientat catre exteriorul masinii ca sa nu fiu nevoit sa prind furtunul intre bara si armatura din spatele ei (in acest fel furtunul s-ar fi turtit, probabil s-ar fi obturat iar bara nu se mai aseaza bine).
Bilele alea de deasupra mie mi s-au parut ca sunt fixe asa ca nici nu am incercat sa le reglez... Chiar daca in stationare stropesc putin si capota (oricum arunca si pe faruri) banuiesc ca in mers, jetul nu mai are timp sa se ridice si aproape tot lichidul ajunge pe faruri. Eu banuiesc ca aceste bilute sunt reglate bine pentru ca cea din exterior stropeste exact in dreptul centrului lupei de la faza scurta iar cea din interior in dreptul fazei lungi.
In alta ordine de idei, folosirea T-ului original e cam obligatorie intrucat acesta este dotat si cu o supapa care nu lasa lichidul sa curga cand nu este actionata pompa. De multe ori cand am parcat masina pe pante cu botul in jos sau inclinata pe o parte astfel incat duzele sa ajunga ca nivel mai jos decat rezervorul de lichid am ramas fara lichid, acesta curgand pe la duze. La fel este si cu releul original. Are temporizare si nu da voie pompei de spalat farurile sa lucreze decat un timp limitat si numai la anumite intervale de timp astfel incat sa nu se consume lichidul imediat. Fara acest releu se duce foarte repede lichidul, pompa de faruri avand un debit cel putin dublu decat al celei de la parbriz. Eu unu, cum mai fac rost de bani imi cumpar aceste doua piese si le montez ca se apropie sezonul in care e nevoie de spalatoare...

sal. Din pacate am avut un accident si printre altele mi s-a spart si sapalatorul acela pentru farul drept. Stie cineva unde as putea sa gasesc si eu unu? am fost pe la dezmembrari dar nu l-am gasit.
Am o astra g 1.6 benzina.
Va multumesc!

Cum ne putem intalni ?

am o astra 1.7 dti si nu ii merg spalatori faruri...asa am cumparat o pt ca nu ma deranja dar acum vreau sa o fac sa mearga...help..

@nycooo vezi ca ai siguranta pentru spalatoarele de faruri ,poate e arsa.
bafta!

M-as baga dar la mine acasa(Bucuresti) si nu pe vremea asta ca n-am incalzire in garaj!

350

intru si eu in discutie am procurat toate piesele de la nivel 1 iar prin aceasta cale ii multumesc
am montat tot (diuze ,vas pompa furtune supapa etc.)
ca solutie a releului pt ca unul nou e cam scump am procedat astfel
am confectionat un modul de ridicare geamuri electrice din cheie
schema am luato de aici de pe forum caruia iam redus timpul de actionare la 3 sec pt ca nu stiu cat ar trebui sa fie
astfel cand am farurile aprinse si actionez stropirea parbrizului pt cat timp vreau acest montaj tine doar 3 sec alimentarea unui alt releu pe care este pompa de spalatoare pusa
acest montaj electronic ma costat 5 lei piesele si 2 ore de munca la el
multumesc

Da. Pentru situatiile de genul asta, GM a atribuit coduri consecutive, cu principiul general ca piesa de pe partea stanga are cod produs un numar impar, iar cea de pe dreapta are cod produs un numar par.
Am verificat la diuzele mele si mergand pe principiul de mai sus, diuzele trebuiesc montate "cu coltul in afara".

O intrebare. Pentru a taia in bara locasurile de montaj ale diuzelor, cum ai procedat? Gaurit cu bormasina si apoi ajustat cu cutter-ul? Sau e nevoie de vreo scula mai puternica pentru decupat bara?
Am inteles ca bara trebuie sa aiba marcate pe interior locurile respective.