Astra H 1.3 CDTI: probleme pornire

Daca ai fii citit atent posturile mele si ale colegilor ai fii observat ca in culpa e un anumit lot de masini care este fabricat intre 2005 si noiembrie 2006. Codul de piesa al electromotoarelor din aceea perioada este diferit de cele dupa 2006 noiembrie!
P.S Un electromotor nu costa 10-15 mil!

Foarte curios,sa te lase asa de repede pompa Masina ai luat-o de noua sau sh?

Aceiasi problema o intampin si eu de ceva timp....Azi am fost la reprezentanta le-am explicat problema,iar ei au spus ca piesa putea fi schimbata pana in septembrie 2009!Ramane sa ne luam altul cu putere mai mare ...

Pentru ca tot exeista dubii de ce trebuie schimbat electromotorul deschideti link-ul gasit de mine si va veti lamurii. Asa se comporta si masina mea!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=sFTq24WT6sE/
Vedeti ca tot in aceea pagina exista alte doua filmulete facute inainte si dupa inlocuierea lui.
Sper ca macar acum sa se fii rezolvat odata pentru totdeauna aceasta dilema.

nu am rezolvat nimic. Am fost cu ea si pe tester si nu apare nimic. Nu stiu ce sa ii fac. Am observat ca daca tin mai mult la automat porneste ... dar ii incomod

Si eu am avut aceiasi problema.Am verificat de la A la Z sistemul de alimentare,testere,senzori.Electromotorul am vrut si eu sa-l schimb cu cel de 1,9 KW dar a fost prea scump pt. mine momentan.Si pana la urma bateria a fost slabita desi invartea.Am inlocuit-o de vreo cateva luni si nu mai sunt probleme.Si mie mi-a dat pe tester ca distributia e decalata dar nu a fost asa...Si cat m-am chinuit cu pornitul, parca pornea in 3 pistoane.

Pai si daca tot ti-au spus o posibila cazuza si mai mult ca sigur ti-au luat si bani pentru ,,ipoteza'', au avut bunul simt sa-ti si demonstreze ca bateria e de vina?

Daca erai in Buc iti imprumutam bateria mea si vedeam daca intadevar cauza problemelor este ea.

tot Volanta mi s-a spus si mie ca motiv al pornirii la a 2-a sau a 3-a cheie.. am gasit soltutia mai simpla: apas pe ambreiaj si porneste la prima cheie )
sincer, nu inteleg logica, nu ma pricep la mecanica, am descoperit intamplator. pana sa tin ambreiajul apasat nu pornea deloc la prima cheie la rece

Un electromotor subdimensionat consuma bateria mult mai repede ca unul corect dimensionat. Motivele sunt lesne de inteles. Sa ne gandim numai la faptul ca dai la cheie de doua ori mai mult. Nu stiu daca sesizati ca se simte diferenta intre 1,1kw si 1,8 kw(sau cat ati spus voi acolo) mai ales la cei cu baterii slabe. Cu o baterie noua va porni si cel subdimensionat. Cu o baterie mai veche porneste bine numai cu cel corect. Clar ca pot fi mai multe cauze. Un exemplu poate fi si compresia. O compresie scazuta poate fi combatuta la pornire cu un electromotor bun si o baterie buna.
Mai poate fi presiunea in rampa de injectie si altele. Luati un motor nou si pun pariu ca va porni cu ambele electromotoare aproape la fel.
Movadis - Acolo este un angrenaj de 2 roti dintate cea a electromotorului si coroana volantei. Se poate compensa puterea mai scazuta a electromotorului prin modificarea diametrului unei roti dintate. Dar asta inseamna sa fie mai multe tipuri de coroane(volante).
Referitor la pornitul greu la cald chiar astazi discutam cu un specialist(de fapt am invatat de la el). Zice ca ar fi a doua faza a uzurii sistemului de injectie. La cald motorina se fluidizeaza si automat scade presiunea. Deci pornire grea.
Oldspike - cand apesi ambreajul rupi legatura intre motor si cutie deci electromotorul va invarti chiar numai motorul nu si parte din cutia de viteze