Probleme C20LET

Cu pornirea nu am avut probleme nici la -20 grade. Porneste la sfert.

Daca o accelerez la relanti se accelereaza la 8000 rpm fara probleme , si cu accelerare dintr-o data.

Consumul este mic si el( adica in limitele de consum pentru un C20LET si in oras si in afara orasului.

Debitmetrul este nou, si a fost incercat pe o calibra identica si nu a facut probleme.

mie mi se oprea masina la stop sau in mers. Se oprea pur si simplu pompa de benzina si nu o puteam porni mai devreme de 20 sec.

Era din cauza releului de la pompa de benzina...
Daca vrei sa il schimbi e in dreapta jos la pasager .
Cod piesa 90378651
pentru C25XE, C20NE, C20XE, C20LET, X25XE
pret 92,00 RON (la Augsburg)

da ... am uitat sa spun . In cutia de relee (de la ventilatoare) de la motor e cel mai inalt releu.

Salut am si eu un Calibra Turbo am avut multe probleme la ea de cand l-am luat. Deoarece am facut schimb cu o alta masina care nu se putea vinde nu prea aveam multe de comentat la starea ei technica. Deoarece imi place mult masina si mai ales cum merge m-am gandit so o fac si sa ii gasesc toate probelmele.

Prima problema majora care o avut era ca in turatii mari intrerupe si pusca in toba nu tragea etc. Dupa multe incercari si nervi deoarece multi mi-au zic ca ii debitmetru nu ca ii o supapa de la turbo nu ca ii alta si tot asa mi-am dat seama ca is bujiile fisele delcoul si senzorul din delcou. SI faza interesanta era ca daca schimbam numa un lucru tot facea figura...acuma au ramas numai fisele care nu gasesc nici cum la un pret mai rezonabil... daca cineva ma poate ajuta i-as multumi.

A doua porblema este ca masina cand ii rece nu sta in relantiu si degeaba il ambalez ca nu se ambaleaza adica il pornesc merge vreo 2 sec si da sa se opreasca daca ii dau aceleratie incerc sa-l ambalez merge foarte sacadat ii cand o ia dar urca pana la vreo 2000-3000 de ture si dupa aceea scade iar...degeaba il accelerez parca merge in 3 cilindrii...si se opreste. Daca il pornesc din nou porneste la sfert de cheie si iarasi figura...ii cand il prind si tot il tin ambalat in jur de 2000 de ture pana cand se incalzeste un pic si dupa accea merge in relantiu
daca motorul a ajuns la vreo 40 de grade merge perfect. Am dus la un service specializat au pus testeru pe el si nu era nici un senzor defect. nu prea am idei ce poate sa aiba masina... voi ce ziceti? ceva idei?


Alta intrebare: un pireten si-a luta un blow off valve pe masina si nu ii place...imi fine nu stiu ce nu poate sa ii placa la ea..dar a zis-ca mi-l da mie. Lam montat nu era problema dar furtunul ce ii vine in capat adica ce ar trebui sa actioneze supapa l-am montat pe galeria unde era si furtunul la blow off ul vechi...dar cand pornesc motorul vacumul trage supap de la blow off si trage aer fals prin blow off si nu merge... ce trebuie sa fac..pun un arc mai tare in blow off? dar atunci o sa deschida la presiune? ce sa fac?

mersii mult pentru ajutor o sa incerc maine curatarea clapetei sper ca asta este probelma. Cu fisele am incercat prin dezmembrari dar nimic...o sa caut aici pe forum. Si astept pozele cu blow off ul. alta intrebare...blow off ul de fabrica trebuie scos sau bloca?

Eu personal nu l-am scos pe cel original de fabrica si nici nu l-am blocat ,la recomandarea unui prieten ce lucreaza la opel si are si el o calibra turbo , explicatia lui era: "daca cumva se blocheaza BOV-ul nou , ramane cel de fabrica sa functioneze si nu risti sa se duca turbina " efectul e acelas daca-l lasi si pe cel de fabrica ...

Nu poti avea 2 BOV-uri pe un motor...adica unul cu recirculare(cel original) si unul atmosferic .....in momentul in care ai montat BOV-ul atmosferic,cel original se anuleaza prin montarea unei supape de sens(cu sensul catre BOV) pe furtunul de vacuum corespondent.Daca BOV-ul montat de tine se deschide la relanti inseamna ca arcul este prea moale....cea mai buna solutie este sa cumperi un BOV special pentru C20LET,iar ca si compromis poti cumpara unul reglabil....

Salut
Da scanteie cand dai alea 7 secunde?
Pompa de bezina merge in alea 7 secunde?