Cum se scapa de gradul discurilor de frana

eu am zis cum se face nu cat costa. Si daca tot o faci sa o faci cum trebuie nu sa-i dai l`u "nea strungaru" 10 lei si cand pui frana sa-ti cada oglinzile.

Aproape... pe unele modele de puteri intermediare s-au montat discuri neventilate (grosme sa zicem 10 mm) si ventilate (grosime sa zicem 22 mm) in functie de nivelul de finisare.
Cele ventilate se dau pana la 20 mm minim. Eu zic ca pana la 17-18 este OK, cuconditia ca prelucrarea pe strung sa fie de calitate. Caci 10 mm sunt suficiente aceluiasi model "chel"

La multi ani Opelistilor auto-didacti..!
Ma bucur ca exista inca interes pt.acest tutorial..Este facut pentru a invata si pe altii cum sa-si faca singuri ce trebuie,ca sa elimine acele neplacute margini ramase in urma unei folosiri indelungate a discurilor.
De aceea este binevenita inca o descriere ”Metodei 1” facuta de colegul Bogdan Craciunescu,mai sus.
Vreau sa subliniez ca discurile,odata ovalizate,sau cu șanturi adanci pe ”luciu”,trebuie schimbate,si orice interventie asupra suprafetei de lucru a placutelor nu va duce decat la un rezultat indoielnic si provizoriu.
Nu acesta este scopul acestui topic (nu suntem in Cercul Micului Strungar),si e greu de crezut ca cine are discurile ovalizate are strung in curte,(sau isi cumpara unul in acest scop)si vrea sa stie cum sa-si faca singur discurile.Deasemenea daca te duci la un strungar cu discurile in brate si-i explici ce vrei,e greu de crezut ca daca nu stie,va invata tocmai de la tine cum se face treaba,si-ti va scoate discurile curate si bune din prima.
Si ca sa revenim la oile noastre,daca exista scula din imagine

image hosting gif se baga intr-a II-a,deoarece trebuie viteza mai mica.
Daca se foloseste piatra de polizor,se baga a V-a,pt o viteza de rotatie mai mare.Atentie insa cat de tare apasati,sa nu plece de pe cric..Se poate folosi si un flex (mic),cu disc special de polizat,(nu de taiat!),dar NUMAI daca aveti experienta cu flexul! Daca nu,ramaneti la lama de cutter mare sau la piatra simpla de polizor.

La schimbul de placute mai fac si eu treaba asta. In ultima perioada doar cu o piatra de polizor. Inca cateodata ma intreb de ce? la ce ma ajuta? Pracatic e doar ca vreau sa arate OK, sau vreau sa arate OK cand o vand.

Nene, alea-s placute "ca noi". Pisicu cred ca o sa iasa angajatul lunii. Ce salariu are? unde il ti, sub pat?

Si eu folosesc de obicei flexul pentru acea operatie . O fac de ani buni si merge brici !

dar pentru rotile (discurile) din spate cum procedam?

Simplu..iei discul de pe spate,sau tamburul,dupa caz,si-l montezi in locul discului fata.La disc nu-mi dau seama exact,dar tamburul se pune invers (dupe ce se desface etrierul,evident.)
Vei constata ca suruburile sunt prea lungi,pentru a-l prinde de butuc fara janta.Gasesti doua distantiere mai groase (sau piulite,cel mai bine,prin care sa treaca surubul lejer) si-l prinzi de butuc trecand suruburile prin cele 2 piulite.In acest fel vei afea o prindere solida.Distantierele (piulitele) trebuie sa fie egala ca grosime,altfel vei avea ”bataie”cand se va roti.

Imi puteti spune si mie cati trebuie sa fie uzura maxima pentru discurile spate la Vectra b2?Sau mai exact cum o masor?
Multumesc mult!

felicitari pentru tutorial si mai ales poze (cea cu pisica este bestiala ca ai impresia ca tine ea masina nu cricul).
atentie insa la grosimea discului ca de obicei cand se ajunge la un astfel de grad trebuie schimbat cu totul discul pentru ca altfel... nici nu vreau sa ma gandesc ce se poate intampla cand esti la o viteza de 100km/h (o viteza normala in afara localitatilor) si trebuie sa pui o frana brusca ca sa eviti un accident... risti sa iti crape discurile si sa se faca tandari... eu nu m-as risca cu asa ceva niciodata. tine de siguranta personala dar si a celorlalti participanti la trafic.
in general se accepta o uzura de maxim 1.5 - 2 mm/fata.

Pe mine ma intereseaza sa stiu pentru discurile spate care este uzura maxima la masina din semnatura?
Multumesc inca odata!