Z17DTL: fum negru si pierdere de putere

Salut,
Se pare ca nu e vorba de asta, pentru ca spre sfarsitul zilei, au disparut toate simptomele legate de pornire mai "grea"
Cred ca avea legatura cu ceva de la admisie, sau ceva senzori, habar nu am.
Concluzie: merge de minune soft-ul cel nou, masina este ok dupa cateva zile de exploatare cu softul nou, nici un efect advers dupa 3 zile de mers, in afara de acea pornire mai grea de 2-3 ori in prima zi, apoi totul a revenit la normal singura.
O sa fac o diagnoza completa cu prima ocazie si sa curat admisia, EGR, etc.
Revin mai tarziu in an cu conlcuzii, multam.

@aurica
in general atunci cand scoate fum negru, amestecul de carburat si aer nu este in parametri, iti ramane o mare parte de de motorina nearsa si de acolo fumul negru , daca ai curatit admisia si EGR mai ramane ca debitmetrul sa nu lucreze in parametri sau injectori decalibrati, incearca sa verifici valorile pe tester in mers
PS
citeste si asta
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=3860

Salutare. Aceeasi problema am si eu cu fumul la un opel astra g 2003 z17dtl 80cai, singura eroare ce apare pe bord este "motorasul" e de P0400 Exausting Gas Recirculation (EGR), egr l-am curatat de 2 ori la interval de 1 an, cand am curatat a doua oara era curat de la prima curatare, la fel si teava de dupa, ce credeti ca as putea sa mai fac, de unde pot lua acest update de soft de unde il pot procura sau se gaseste pe internet.
Va multumesc.

Salutare, aceeasi problema o am si eu cu fumul negru astra h 1.9 dtj masina scoate fum negru in treptela 2 si 3 la o accelerare normala masina de cateva luni de zile numai trage bine ,am fost la service opel curatat egr dar la fel face nu se aude nici un suerat de la turbina cei de la opel spun ca ar fi de la injectoare si de la motorina proasta in conditiile in care alimentez de la omv nu stiu ce sa mai cred o fi de la turbina? sau de la furtunele de la admisie nu stiu ce sa mai cred asadar cer un sfat de la cunascatori ce as putea sa fac mai departe?
va multumesc

nu mananca ulei deloc ,problema este ca nici nu mai are putere

rezolvat un furtun de la turbo crapat
deci tragea aer fals si ecu dadea mai multa motorina

Salut,

La mine s-a mai rezolvat prin :

-curãțare EGR odata la 50-60k km
- de câte ori ies din oraș îi dau talpi si turații sã scoatã flãcãri
- folosesc 100-150ml ulei 2t jaso FC la un plin
-menționez cã fac cam 20-25k km pe an
-motorina folosesc OMV-MOL-Rompetrol și nu am observat diferențe mari.. poate Alto55 ajutã ceva la putere.. dar poate fi si placebo

Spor!

Am avut si eu problema cu fum negru mult si pierdere de putere, la un Astra G 1.7 CDTI (Z17DTL). In plus, la accelerari puternice aparea martorul cu cheita in bord, care se stingea dupa ce reporneam masina de 2 sau 3 ori. Problema s-a rezolvat in mare masura dupa curatare EGR, clapeta aer (sau acceleratie, nu stiu cum ii zice exact; e cea legata de EGR) si galerie admisie. Bucuria a tinut cateva zile, cand mi-a crapat un furtun de vacuum (de la o electrovalva, jos in fata langa ventilatoare, care duce pe dupa motor pana undeva langa rezervorul de antigel). Problema se manifesta deferit de cum era inainte, in sensul ca puterea era considerabil mai mica si fumul parca era negru albicios, nu negru negru cum era inainte sa curat EGR, etc. Am rezolvat cu furtunul si inca mai erau ceva probleme, insa nimic de speriat. La cateva zile am curatat si senzorul MAP (e pe galeria de admisie, in stanga) si parca nu mai da fum aproape deloc, cu exceptia cazului in care ii dau talpa, dar cred ca-i oarecum normal sa faca asta. Cu ocazia curatarii senzorului am mai identificat un furtun crapat, cel de la clapeta de aer la intercooler cred (e in fata dreapta, de la egr-clapeta spre botul masinii). N-am apucat sa-l inlocuiesc, i-am dat momentan cu banda izolatoare, dar vad ca scapa in continuare ceva mazga pe langa si foarte probabil sa afecteze functionarea motorului si de aici putinul fum.
Ca sa concluzionez, pasii logici pentru rezolvarea problemelor ar fi:
- Curatare EGR, clapeta, galerie admisie si senzor MAP (la mine era funingine/mazga pe ele la greu);
- Verificat traseu vacuum/aer ca sa nu existe furtune crapate.
Daca nu se rezolva, un mecanic experimentat va poate ajuta. Experienta mea cu aceasta problema se termina aici, din fericire
Masina mea are 300k km, posibil putinul fum pe care il mai scoate poate sa fie si de la injectoare, insa din ce am citit se poate verifica foarte usor functionarea injectoarelor cu testul eprubeta. Probabil o sa il fac in viitorul apropiat, vedem ce iese