Presiunea de ulei

Salut din nou
Foarte tare comentariul lui mecaNIK . Am mai "umblat" si pe alte forumuri dar nicaieri nu am primit atata ajutor.Deja ma repet deranjant daca va tot multumesc asa ca...o las mai moale.
Asadar, uleiul Mobil 1 semisintetic 10W40 eu credeam ca e bun. Mi-e si mila de el ca nu are decat vreo 1000 de km de cand l-am bagat dar...asta e. Cand m-am uitat ieri la el( motorul la temperatuta de functionare) era ok dupa parerea mea : culoare maronie, vascozitate ok, nivel la fel. Acuma, daca bag tot 10W40 ma gandesc sa nu am aceleasi probleme asadar as incerca ce a zis colegul Andrei_vl adica Liqui Moly dar 15W40 sau 15W50 daca gasesc. Nu as baga 20W40 ca oricum la rece, la prima - a doua invartire a motorului electromotorul are turatie f mica...deabia invarte motorul, nu stiu ce are deoarece i-am schimbat saptamana trecuta carbunii si bucsile(electromotorului) apoi am luat si baterie noua ca am crezut ca ea e de vina. Ar mai putea fi de la avans am inteles sau de la distributie...Cand am fost cu ea pe tester mi-a zis ca e pusa un dinte in minus parca (sau in plus?)dar ca nu e problema , ca merge si asa.O sa fac azi si celelalte teste pe care mi le-ati zis voi si o sa va zic rezultatul.
Multa bafata si o ultima intrebare: voi (membrii "clubului") nu va intanliti niciodata la o discutie/cana de vin/plimbare sau orice altceva de ganul asta? Mi-ar placea sa va cunosc

Bogdan, daca bagi 15W40 nu rezolvi nimic, rezolvi DOAR daca bagi un indicativ mai mare al vascozitatii uleiului la CALD deci xxW50, zic eu un 10W50, si zic asta uitandu-ma pe o schema... 10 e bun pentru temperaturile din romania, iarna, adica minim -20grade si maxim +40grade, asta e marja in care uleiul 10W40/ 10W50 iti poate oferi o ungere buna...
Daca ne intalnim? Da, ne-am intalnit anu trecut in vara, a fost o intalnire reusita zic eu, ne-am simtit bine, oameni de calitate, trasee frumoase, masini bune, cativa zeci de km de traseu montan Daca ajungi prin/ pe langa Valcea si ai chef de o iesire, numaru meu e 0735987615 si mai multe numere gasesti in topicul " Frontera friends". Daca iti face placere sa te intalnesti si cu alti fronteristi si sa te dai prin zone montate, sigur facem si anu asta un " Frontera Fest"


Ultima modificare facuta de Andrei_vl la Mie 15 Feb, 2012 6:21 pm

E foarte bine ca da mult ulei, aia inseamna ca pompa functioneaza si ai ungere buna.
Ca sa fie totu sigur poti face un test de compresie dar intai sa aflam cat trebuie sa fie compresia minim.
Dar eu sincer zic sa tragi de el asa pana iti da ulei pe admisie, adica peste multe zeci de mii de km si sa nu bagi bani sa faci motorul fiindca s-ar putea sa nu iti mai iasa bine si o sa iti para rau.
Daca nu da ulei pe la filtru de aer (admisie) se poate totusi sa fie sonda defecta. Verifica si filtru de aer ca e usor.
Si dupa asta, testu de compresie va spune concluzia!
Si repet, ia-ti gandu de a face motoru, foloseste masina!
Numai bine!

ce treaba are pornitul, cu uleiul? porneste si fara ulei....

gresesti. cata rezistenta crezi tu ca opune uleiul ala cand dai la automat?
vascozitatea are si ea rolul ei la rece... dar nu de pornire!

da, sunt de acord chiar si cu cei de la lubrifin (cu toate ca nu cred ca le mai foloseste nimeni uleiul).
dar arborele se roteste mai usor datorita ungerii adecvate, si doar atat... pai ce frate, crezi ca se ingroasa ca mamaliga uleiul ala?
turatia, cand actionezi demarorul, este de 100-150 rot/min; crezi ca la 1-2 ture /secunda influienteaza? nu.
un ulei bun, (ca marca, ca vascozitate...) ajuta motorul la rece lubrifiindu-l corespunzator.

mecanici buni, nu prea mai exista...
toti ne dam cu parerea... pan la urma tre sa se rezolve si defectiunea cumva si apoi : urmeaza laudele pentru mecanicul care a ghicit unde era buba

Aveti foarte mare dreptate ....la temperaturi extreme uleiul poate influenta dramatic pornirea ,mai mult decat atat daca da dumnezeu si porneste un ulei prea vascos nu asigura ungerea suficienta pana se incalzeste si iar este periculs dar de ferit sa va feriti de mizeria de MOS 2 si alti aditivi , MOS 2-ul adica mai pe larg bisulfura de molibden este tehnologia anilor 50 de limitare a uzurii motorului dar neaplicabila motoarelor moderne nu mai vorbim de cele cu catalizatoare ori alte filtre,acea depunere care se formeaza pe lagare si orificii de ungere in timp reuseste sa strice ceva,credeti-ma ca repar motoare mai multe de la defectiuni datorate aditivilor decat datorate vechimii ori suprasolicitarii,asta fac mult laudatele solutii minune de pus in uleiuri ori aditivii care refac compresii si preiau jocuri,ele initial asta fac dar in timp distrug prin depunerea lor necontrolata si consider ca este solutia minune a samsarului inainte sa dea masina.
Astazi o sa pun ceva poze cu motoare decedate si cu depunerile de MOS 2 care le-au facut inutilizabile ,asa ca nu credeti reclama mincinoasa pentru ca utimul patit a platit aproape 8.000ron reparatia unui motor doar ca si-a dorit o protectie suplimentara impotriva uzurii(exact ce spune reclama printre altele).

Salutare. Dupã cum þi-am spus ºi la tel, 15Wxx e cam vâscos pentru iarnã. Faci cum crezi. Când o sã ajung acasã o sã citesc ce scrie pe bidonul rãmas de la schimbul meu. Vezi cã am pozã la "Frontera B". Pe telefon nu-mi aratã poza! E 'Made în Spania', nu îmbuteliat pe vreo centurã din nu's ce oraº! Asta pânã la proba contrarie! Baftã.

Bogdan, imi pare rau sa spun asta, dar ai nimerit la doua magazine unde personalul avea orice alta facultate decat una de auto si ca sa te convingi ca nu eu am inventat indicativele alea:
http://www.castrol.com/cast...contentId=7063235
http://www.uleiuri.ro/artic...rticol&aid=12
http://bucatidincarti.wordp...racteristici-etc/ ( si un citat de aici: " Cu cât este mai mica cifra in fata literei “w” (SAE), cu atât este mai mica vâscozitatea uleiului la temperatura scazuta si, respectiv, pornirea la rece a motorului este mai usoara. Cu cât este mai mare cifra care se afla dupa cratima (SAE), cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperatura ridicata si mai sigura ungerea motorului pe timp de canicula."
Acum nu pot contrazice persoanele care doresc sa isi vanda marfa cu orice pret, ei sunt intr-adevar destepti, te mint in fata fara sa le pese doar ca sa le iasa cativa lei...
Mai mult decat atat, uita-te atent la ce a zis Cip, 15W e prea vascos pentru IARNA, deci indicele de vascozitate la rece e prea mare, de aici rezulta clar ca primul indice e de fapt indicatorul de vascozitate la rece si al doilea la cald... cat despre " punct de congelare" la ulei, asa se numeste el, mai plastic, " punct de congelare" dar uleiul nu va ingheta la clima noastra, isi va modifica doar vascozitatea adica la rece va creste iar la cald va scadea, uleiul cel mai bun e ala care la cald are o vascozitate care sa ofere maximum de performanta in lubrefierea motorului... zic si eu...

Bogdan, asa de test, intreaba-i pe cei de la magazin ce ulei sa pui in cutie.