Corsa - lumini spate, defecte/remedieri - totul

a! inseamna k o fi inghetat si ele, becurile... nu pot sa imi dau seama. acum sper ca merg.

pai cum sa inghete daca atunci cand stingeam pozitiile mergeau ? Iar cand aveam pozitiile pornite becurile se aprindeau la stopuri dar numai pe intensitatea 1 , cand apasam frana , nimic.

Eu zic ca un electrician priceput ar banui ceva , eu stiu doar ca m-am uitat pe schemele electrice din manualul Haynes si n-am inteles nimic

sper ca am nimerit topicul, pare cel mai potrivit:
nu se mai aprind luminile de mers inapoi (Corsa C); am verificat becurile, sigurantele, si de la fosta mea (dacie) stiu ca era un papuc pe langa tija schimbatorului - in fine, nu l am gasit.
astept ceva idei (singura idee pe care o mai am e sa merg la un electrician)

Salut, am urmatoarea problema: Cand cuplez marsarier, nu se aprind becurile pentru mers inapoi, am schimbat becurile cu altele noi, dar tot degeaba...

Si la mine e topit un pic plasticul rosu, la un stop. Probabil a fost montat prost si de la caldura degajata, s-a topit. Sunt destule Corse cu "problema" asta. E gandit prost sistemul. Mai bine lasau bec rosu, cum e cel portocaliu de pe semnalizare.

Am patit ceva de genul, doar ca la mine nu se ardea becul. Problema era de contact. L-am dat jos si l-am rasucit inca o data in soclu. Totul e ok acum.
Ca idee, ia un voltmetru si masoara. Dar vezi sa nu fie vreun contact aiurea. Asa, din senin, mai rar.

Incearca alte becuri sau vezi ce ai facut pe acolo,desfa cu grija si verifica ,daca pana acuma nu -ti manifesta aceste simptome atunci in mod clar este din cauza becurilor sau interventiei.

Sa te uiti atent si la pinii din mufa,eventual dai si cu WD40.

Salutare oameni buni.

Am si eu o Corsa C din 2004, motor Z13DT si urmatoarea problema:

Acum cateva saptamani, mergand la un service pentru alte probleme, am constatat pe drum ca luminile de frana nu se mai aprindeau (taman bine).
Electricianul de acolo mi-a zis ca a schimbat siguranta care era arsa ("ca asa se mai ard ele"), dupa care au functionat iar.
Ieri, aceeasi problema, nu se mai aprind lampile de frana. Am schimbat si eu siguranta respectiva si... degeaba. Cea noua se arde de cum pun contactul (fara sa apas pedala de frana). Atunci am inceput sa caut si problema (scurtcircuitul) pare sa fie pe firul care duce catre ECM pinul 68 (vezi imaginea).

In plus am mai observat ca mesterul imi pusese o siguranta de 25A in loc de 10A cat ar trebui sa fie.

Acum, inainte sa ma duc la alt mester care sa imi puna o siguranta de XX A sau mai stiu eu ce tampenie sa mai faca as vrea sa stiu ce face acea legatura cu ECM-ul, daca stie cineva. Daca o deconectez ce se intampla? Nu as vrea sa o deconectez si sa ma trezesc cu cine stie ce alta ampenie. Sau daca stie cineva un electric auto bun (chiar bun) prin constanta.
Multam anticipat.

Desi posturile sunt vechi, pentru situatia cand "nu se mai aprinde becul de frana cand e aprinsa pozitia": buba e conexiunea de masa, care e intrerupta.

Pentru siguranta care se arde: colegul scanx a suspectat un posibil scurtcircuit in soclul becului sau in zona conectorului lampii. Daca siguranta se arde imediat dupa punerea contactului, eu as suspecta scurtcircuitul pana la intrerupatorul de la pedala de frana. Nu cred ca ar trebui sa ajunga acest circuit in ECU. (Eu as suspecta fie ca e o alta siguranta, fie ati identificat gresit firul (se mai intampla, in snopii aia grosi e aproape imposibil sa aibe toate firele alta culoare la izolatie).

Desi se apropie vara si probleme da mai ales iarna: verificati starea cablurilor groase dintre baterie si demaror. Chiar daca nu sunteti electrician, uitati-va dupa urme de oxidare (inflorire albicioasa) sau inegrire si topirea izolatiei in vecinatatea zonei unde cablul e prins de metalul papucului pentru surub. Mie mi-a facut probleme cablul de masa (la masina dinainte, la varsta de vreo 8 ani), la capatul unde se fixa pe masa demarorului, si a trebuit sa-i retez papucul si sa lipesc cu cositor altul. (si aceasta operatie nu e chiar simpla)
Un meserias adevarat masoara cu voltmetrul (pe acolo se si incarca bateria); daca apare o cadere de tensiune mai mare de 0,1-0,15volti (pot fi si 0,5 pana la 1 volt), veti avea probleme (de fapt aveti deja, bateria nu se mai incarca corect!); la iarna va "face figuri", odata ca incarcarea insuficienta produce sulfatare, apoi caderea de tensiune pe rezistenta de contact va incetini demarorul.
Bafta!