Dark mode
marian mertic a scris:oare din cauza senzorului de temperatura sta ralantiul in 2000 - l2500 de ture si nu reuseste nimeni sa il aduca la parametri. [motor 25 td cutie automata]
deci daca capul hidraulic este mai obosit si are mufa de la acel senzor scoasa acum pe frig sta mai turata este adevarat , dar nici chiar 2000-2500rtpm aia ,,, baga mufa inapoi si iai din debit sa mai coboare putin , apoi intrerupe un fie de pe mufa si dute cu doua fire in masina pune un butonas ascuns frumos si doar cand e calda apesi acel buton si este ca si cum ai scoate mufa o pornesti si apoi dai de buton inapoi ca si cum ar fi bagata sa mearga motorul cum trebuie .
nu iti va da nimeni un raspuns concret pina cind nu elimini cauza mecanica , in speta motorul la care ai umblat ultima oara . Ti am spus sa blochezi inelul de acceleratie apre minim si sa vezi ce se intimpla daca poti sa reduci turatia pina spre 700 ture , daca da motorul este OK si ai probleme pe electrica, electronica .Senzorul de turatie daca este defect se comporta cam asa ; turatie la 1800 , pornire un pic mai grea , check engine aprins tot timpul imediat dupa pornirea motorului .Presupunerea mea esteca ai rupt vreun fir sau ai facut vreun scurt pe cablaje atunci cind ai desfacut motorul intrucit firele din acea zona tinind cont de vechimea masinii au devenit casante datorita caldurii generate de motor , si izolatia plesneste la orice miscare . Vezi cazul meu in care dintr o data masina a inceput sa se tureze la 1800 , turatie stabila si in deplasare tinea constanta viteza de 80 kmla ora se frina si accelera singura , iar simultan pe bord apareau 3 coduri de eroare contradictorii . Solutia a fost un fir intrerupt si alte 2 in scurt . Intelege ca nimeni nu poate sa iti spuna la fix ce problema ai atit timp cit nu depistezi ce problema este ,mecanica sau electrica
Cea mai mare comunitate Opel