Z14XE, Z16XE, Z16SE: consum exagerat de ulei

in titlu se spune ca vectra B consuma ulei ,
eu as propune sa se schimbe titlul, e vorba cred de motoarele 1.6 16V in generat.
din cate am citit ,am observat ca indiferent de marca de ulei tot il consuma, poate sa sa schimbe treaba in functie de grosimea uleiului.
legat de marca de ulei am vazut la mine felul in care se comporta motorul ,adica un ulei mai bun = o functionare mai buna ,mai silentioasa la pornirile la rece si zgomot mai mic al tachetilor mai ales cand se invecheste uleiul
ma bucur sa vad ca un OPEL poate sa duca 280000 km si ii urez proprietarului cat mai multi km.
sper sa ajunga si altele pana acolo

vectra `97 X16XEL , 195.000 km la bord cine stie cati or fi aia originali 😃 Am mers cu aral 10 W 40 la inceput nu imi lua asa mult.Dupa 10.000 km a inceput 1 l / 1000 Km . Lam schimbat la 13.000 tot cu Aral 10w40 si am 1000 km nu mi-a piscat deloc.Imi fumega inaintea schimbului de la 3000 turatii in sus si dim uneori la pornire cate un puf.Sa vedem de acum cum se comporta.

un consum de 1l la 1000km e o indicatie clara ca trebuie schimbate garniturile de la tijele supapelor si daca defectul nu dispare se schimba si segmentii pistoanelor(o spune si manualul de intretinere si reparatii).
eu am o vectra cu motor z16xe(105000 de km la bord),ulei mobil1 5w40 si in conditiile in care schimb viteza numai de la 3000 rpm in sus si circul mai mult in oras consuma aproximativ 400ml de ulei la 15000 de km.

Am bagat castrol magnatec 5w40 si dupa 2000 km am completat cu aprox. 400-500 gr. Acum am cam 5000 si nu a mai scazut dupa joja. Daca vad ca mai papa o sa bag castrol magnatec 10w40.
Mentionez ca la motorul meu intra aprox. 4,25 l iar eu am bagat 4 l, fiindca nu am vrut sa desfac si bidonul celalalt urmand apoi sa verific cum stau cu nivelul.

Pagina din cartea tehnica Opel Vectra

Cum trebuie sa alegem uleiul?
Principalii producãtori de uleiuri, inclusiv Compania Petroliera "LUKOIL", clasifica si marcheazã produsele in conformitate cu standardele internaþionale SAE si API, ceea ce uºureazã aprecierea nivelului calitãþii acestora.

Dealerul, cu ocazia lansãrii comenzii de uleiuri pentru vnzare, sau cumpãrãtorul, cu ocazia alegerii uleiului pentru o anumita maºina trebuie sa rezolve urmãtoarea problema "ce ulei trebuie sa aleg"?

In practica internaþionala funcþioneazã regulile generale de alegere a uleiurilor de motoare.

Pornind de la cerinþele motorului maºinii dumneavoastrã si cele de temperatura ale mediului nconjurãtor, uleiul de motor se alege pe baza a 2 criterii principale:

- vscozitate conform clasificãrii SAE;
- nivelul caracteristicilor de exploatare API sau ACEA.

Vscozitatea si dependenta acesteia de temperatura intr-un interval larg (de la temperatura mediului nconjurãtor la momentul pornirii la rece in timpul iernii pana la temperatura uleiului in cazul sarcinii maxime a motorului in timpul verii) sunt unele din principalele caracteristici ale uleiului de motor.

Pentru motoarele a cãror construcþie este diferita, intervalele de temperatura care asigura capacitatea de acþiune a uleiului din aceasta clasa conform SAE se deosebesc substanþial. Acestea depind de puterea demarorului si mulþi alþi factori de construcþie, tehnologici si de exploatare.

In cazul parcurgerii de ctre maºina pana la 25% din durata proiectata de exploatare a motorului (motor nou) trebuie folosite uleiuri din clasa SAE 10W-30 sau 5W-30 (multigrad).

Intervalele tipice ale capacitãþii de
funcþionare a uleiurilor, cele mai des
utilizate, de iarna, vara si multigrad

In cazul parcurgerii de cãtre maºina a 25-75% din durata proiectata de exploatare a motorului (motor in stare tehnica buna de funcþionare) este oportuna folosirea uleiurilor din clasa SAE 10W-40, 15W-40 - vara, SAE 5W-30 si 10W-30 - iarna sau SAE 5W-40 (multigrad).

Pentru parcurgerea de cãtre maºina a peste 75% din durata proiectata de exploatare a motorului (motor vechi) trebuie folosite uleiuri din clasa SAE 15W-40 si 20W-50 - vara, SAE 5W-40 si 10W-40 - iarna sau SAE 5W-50 (multigrad).

Se produc uleiuri sintetice de motor din clasele de vscozitate SAE 0W-30 si SAE 10W-60 pentru folosirea la temperaturi sub -400С si, respectiv, peste +500С.

Sursa se intelege de mai sus.

Eu am incercat la un tico GM 5W30 disparea pur si simplu "joja uscata", avea aproximativ 200 000km, in vara am pus , dupa citirea acestui articol, 20W50 de la luk oil am fost placut surprins cand am constata dupa 5000km nivelul constant.
In iarna ar fi trebuit sa pun 5W50 din cat am inteles, un ulei foarte scump, parerea mea. Am pus 10W40 si a plecat din familie.

Poate ajuta pe cineva.

Vad aici tot felul de pareri dar o concluzie clara inca nu putem trage. Cred ca motivul principal este ca majoritatea masinilor fiind la mana a doua nu se stiu km reali.
Ideea de baza este ca Opelul in general consuma ulei cu atat mai mult cu cat si in carte este dat pana la 1l/1000 km, care mi se pare un consum destul de mare. Avand pana acum mai multe opel-uri am tras si eu cateva concluzii care sper sa ii ajute pe cei ce rasfoiesc acest post.
In afara de faptul ca, 😕 consuma nu mereu se poate masura corect pe joja, ceea ce poate duce la completarea peste nivel. Completand de multe ori e foarte posibil sa punem cel putin o data mai mult. Fiind peste nivel este stiut faptul ca vor ceda simeringurile, din pacate de obicei cel de la palier care e cel mai costisitor de inlocuit. Asa imi explic faptul ca multe vectra b si consuma ulei si au pierderi. Un alt lucru de luat in calcul este timpul pe care il are uleiul in motor de la data schimbului de ulei acesta de regula nu trebuie sa fie mai mare de 1 an, adica chiar daca nu s-au efectuat km necesari schimbului daca are un an ar trebui schimbat. Un alt lucru: de obicei merge bine cu 10w40 sau 15 nu cu 5, dpv al consumului de ulei. Mi-a explicat cineva ca fiind tacheti hidraulici ca sa se deschida bine trebuie sa fie w40, nu 50, nu 30. Si cel mai grav si descurajant , mi-a spus un mecanic urmatoarea teorie: opelul are segmentii de ungere din tabla, majoritatea motoarelor merg la temperaturi mari (vezi termostatul 92-107 grade celsius), daca s-a supraincalzit motrul odata sau de mai multe ori se decaleste segmentul de ungere si se stringe pe piston, nu mai etanseaza perfect si rezulta consum.
Si o parere personala cred ca cel mai ok este cu ulei Gm 10w40, asta vreau sa o testez personal pe un z16xe, cumparat de curand si care are Castrol Magnatec vechi in el.

Am incercat eu GM 10W40 si a rezultat tot consum mare.

Pai ziceti si de un diesel respectiv 2.0dti,cam cat ar trebuii sa consume?

De cand e masina?Orice motor are consum de ulei.La masina mea am observat,undeva la un 3000 KM...o completare de ulei de circa 600 ml.