Functionare electroventilator la Z16XEP cu AC pornit

Sal, pai si cate bucati trebuie comandate (pentru un ventilator) ? Doar una?

Trebuie cont, platit online, ceva?

Vad ca in poze arata ca rezistestenta vine montata in fata, la unitatea de clima, nu la electroventilator.

Am gasit si in Romania asa ceva, insa parca nu seamana in intregime http://www.serviceopel.ro/p...or-racire-GM_3846 . Cica pentru astra H si G necesita modificari (care le stie face cine...)

da iti trebuie cont, iar plata se face direct cu cardul, nu transferati banii prin western sau alte servicii!
produsele cu free shipping de obicei ajung in 30 zile.

uitete jos de tot, cati au cumparat si ratingul care l-au oferit ei, daca sunt multi atunci inseamna ca produsul este ok

Si eu am aceeasi problema(opel zafira A)...eu am varianta cu spire...am inteles ca valoarea rezistentelor este 0.42ohmi si 0.34ohmi(probabil aia mare e 0,34)...am cumparat niste nichelina din aia de se pune la resou...am aparat de masura...si incerc sa calibrez cele 2 rezistente...si sa le montez apoi sa testez cu ele scoase cu laptopul si diagnoza daca totul e ok.Daca reusesc revin cu detalii!

Am reusit!Nichelina din piata de la"rusi" din aia de 3000W(are cam 0,8mmgrosime-eu am dat 10 lei pe ea-piata dr.taberei)...aia de pe masina are cam 1mm.am pus-o in doua(mai intai am intins-o perfect),apoi am rasucit-o tinand-o intins.Apoi am spiralat-o pe un pix subtire-normal, cam 6 spire si 4 spire.La masuratoarea cu Ohmetrul e greu deoarece nu am si Miliohm pe scala..asa ca am mers prin masurare in comparatie cu o alta rezistenta.Va trebuie un ciocan de lipit(merge si cu pistolul de lipit insa se incinge rau),sacaz...si fludor din ala bun,cu pasta decapanta incorporata ce nu corodeaza(nu chinezesc).Am dat jos ansamblul rezistente(trebuie dezlipite cele doua fire-ce merg direct la ventilator...si scos din mufa aia mare cu patru contacti-asta m-a disperat un pic ...ca nu voia sa iasa..insa cu surubelnita cate un pic..pic...a iesit).apoi cu peria de sarma...cu smirghel...am curatat perfect zonele unde urma sa pun noile spire(sunt de alama-sa se vada galben).si-am scos capetele vechilor spire(iarasi un pic de efort).Apoi marit cu ceva ascutit gaurile....Am montat noile spire,strans cu sficul locasul unde intra capatul spirei apoi pus fludor(in prealabil decapat cu sacaz) stanga dreapta spirei pana s-au unit(....rezistenta nu se lipeste,nu adera fludorul pe ea..tot ce-am facut e ca sa-i confer o oarecare stabilitate unind fludorul stanga dreapta).In final ,remontat ansamblul rezistente,pornit motorul...si dat drumul la AC(aer conditionat)...ventilatorul trebuie sa plece pe treapta 1...totul merge acum brici,si costurile nu sunt extrem de mari in comparatie cu a schimba ventilatorul cu totul(min.8 mil,parca am vazut)...sau, a,astepta o luna dupa ansamblul ala din Europa luat cu 30 de euro).N-am avut ap.foto sa fac poze(personal)..insa am rugat un coleg...cand intru in posesia lor...le pun aici.

Am vorbit si eu la telefon cu un baiat de la un service opel si intr-adevar se poate monta asta de mai sus dar trebuie niste modificari facute dupa nu stiu ce directive opel .
Acum intreb ?Stie cineva ce modificari trebuiesc facute?
Din cate am inteles in loc de acele spire din nichelina care se tot rup noua rezistenta este din ceramica.
Modificarea se face electroventilatorului.
Sau unde am putea gasi acea directiva opel.

Pentru ca as vrea sa fac singur , costul fiind mai mic in conditiile in care piesa este 100 lei si manopera este de aproape 200 ,si nu cred ca este o operatiune grea doar sa stii ce sa faci.
Iti dai seama ca daca nu o sa gasesc cum se face o sa apelez la mester.

Care mai de care incearca sa va imbuibe cu fel de idei si sa va ia banii...nimic mai simplu de facut (depinde cate rezistente sunt la voi) cateva spire..si gata economia de minimum 5 milioane(apropos...ele merg puse si pe direct...fara nicio problema...singura diferenta fiind ca pleaca si treapta 1-2 tot la turatie maxima...in rest nu face nici-un rau la nimic!)!La mIne merg beton alea...acum sunt pe la mare.N-a mai sarit neam temperatura de cca 98 grade cred eu.Succes!

PS:asa e...sunt imbracate si in ceramica(cam greu de gasit)...care e problema?...rezistivitatea sa fie aceeasi?
PS2:Vedeti ca mecanicii(toti)blameaza rau invataturile de pe forum!


Ultima modificare facuta de atlet1305 la Mie 27 Aug, 2014 1:31 pm

Rezistentele sunt de fapt treptele 1 si 2...treapta 3 intra pe direct si parca pe la 110 grade(nu sunt absolut sigur).De ex.daca pornesti AC-ul...si ai rezistentele astea arse....ventilatorul o sa plece obligat pe treapta 1...si daca tu ai...pe direct pusa rezistenta....ventilatorul se va invarti cu turatie maxima...pe toate treptele(muuult mai bun...decat sa le ai arse...si sa plece doar in treapta 3...deoarece motorul sta prea fierbinte)Daca nu pornesti AC-ul... pe la o temperatura de 95-98 de grade(vezi mai in spate in unul din posturi spune exact) parca,..pleca treapta 1 si merge pana temperatura scade....in cazul asta nu va merge non stop..deci nu trebuie sa te sperii ca vei avea ventilatorul pornit non stop si-ti va raci motorul)
PS:Electricienii si mecanicii..n-ar face ce facem noi...el(ei) nu-si complica viata...doar e pe banii clientului,nu?...ce-l doar pe el cat dai pe un ventilator...cand la montarea lui...el ia aceeasi manopera...si vine si cu cioaca aia...dom'ne...eu doar nou montez....sunt meserias serios!
PS2:Nu repara deoarece nu se pricep(nu e la indemana oricui)...asta e explicatia...extrem de simpla!


Ultima modificare facuta de atlet1305 la Mie 27 Aug, 2014 2:12 pm, modificat de 2 ori in total

Daca vrei iti dau nr. de tel. a celui cu 300 ron .