Zafira A: bujie umedã

Deoarece esti din Bucuresti iti recomand sã iei legãtura cu colegul @maiandrei. Iata PROFILULlui. Sigur te va ajuta . Numai bine.

Uau,acu am realizat,prima oara credeam ca e doar o intamplare....se intra pe forumul asta din cand in cand asadar cand ai o problema ramane sa astepti o saptamana sa mai intelegi cate ceva.O sa ma pun pe citit asadar, deoarece raspunsuri instante nu cred ca o sa vad(in ideea ca scriu azi ceva si raspunde intr-o saptamana altcineva).Va multumesc anticipat dar raman nedumerit de traficul mic de aici,la cati opel zafiristi sunt prin zona!

Azi am cumparat toate cheile si imbusurile necesare si am reusit sa fac un prim pas,sa curat EGR-ul.Astfel,neavand decarburol,am folosit motorina,si a mers.Intradevar era blocat,si-a revenit,parca acum turatia e o idee mai mare,insa tot in 3 pistoane merge!
Daca stie cineva sa-mi explice cum dau chestia aia de plastic cu montaje pe ea de deasupra zonei injectoarelor,ca mi-a fost frica sa nu rup ceva!

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24812
Faptul ca e bujia umeda are rezolvare :
1. proba cu alta bobina, vazut daca ECU da scanteie
2. masurat compresie
Consumul de ulei se rezolva numai prin segmentare

Magazine sunt mai multe, vezi la publicitate si cere cateva oferte. Manopera trebuie sa fie maxim 7- 8 mil. Poti cumpara garnitura chiulasa si simeringurile de la supape dinainte. Segmentii si ce-o mai fi nevoie o sa vezi dupa ce desface motorul.

Uite aici link direct: https://www.clubopel.com/viewforum.php?f=47

Daca ai timp stai pe langa mecanic cand desface motorul. Eventual fa niste poze.

Legat de ce zicea dancuciureanu putem proba cu bobina mea daca e problema de acolo.

Flush-engin-ul se baga in motor si se tine motorul pornit la ralanti timp de 3 minute,nu mai mult !
Ar fi trebuit sa citesti prospectul inainte de folosire !

Mecanicul de la LIPPI 2010(service-ul de pe bd timisoara-compasului) a tinut mortis sa vada 10' motorul pornit.Ala cu dintii cariati cu o scobitoare intre ei, plin de jeg si cu fata de mecanic ceausist!Oricum,atat mecanicii cat si magazinul in sine se pare ca au niste scoruri destul de mari plus ca e indoielnica capacitatea si IQ-ul lor vis a vis de masini.

In fine a dat mecanicul(ultimul ales in final) motorul jos si am apucat sa vad si eu chiuloasa.O supapa de la pistonul asta de nu ardea are o gaura in ea...si celelalte sunt pline de calamina.Mi-a mai zis ca pe pistoane sau camasa nu am inteles eu prea bine,ar fi niste zgarieturi ca de la o gheara de pisica,si-mi propunea sa mai pun 2500 de lei sa rezolve si problema asta...la care eu i-am spus,HOHOHO....ca nu-s masina de facut bani.
Am mai vorbit si cu alti mecanici,se pare ca problema asta a mea de aici venea de la supapa asta sparta...in rest,oricum uleiul mai are Dura Lube in el...si asta e....,pai asa mai bine iau un motor SH si am incheiat smecheria...oricum l-am simtit pe mecanic ca ar fi vrut sa ma prinda mai departe cu lucrarea...sorry,maine vreau sa merg personal la service-ul lui si sa fac cu nikonu' meu cateva poze la acele zgarieturi sa le postez aici.
Azi a dus chiulasa la rectificat si se pare ca maine seara maxim poimaine e gata masina.
Initial am facut un calcul in mare si reiesea ca manopera de la lucrarea plus piesele sa coste 1500 de lei,acu mi-a zis ca nu stie sigur daca a pus la socoteala unele componente,deci e vorba..de cele 2 garnituri,chiuloasa plus evacuare kit-ul distributie,rectificat chiulasa,supapa inlocuita plus semeringurile de la supape inlocuite.
Ce credeti e prea putin? Eu am pregatit si 200 peste ca sigur o sa supraliciteze afacerea.

Am scos masina de la mecanic si surprizele se tin lant.Mergea ok,in patru,fara zgomote,insa scotea un fum alb de ne-a zapacit pe toti acolo la service-ul lui.Am plecat vreo 80 km(dus-intors) pe Bucuresti-Pitesti in ideea ca a ramas ulei si benzina pe galerie...insa la fel,scotea fum de mi-era si teama sa nu ma opreasca Politia sa-mi ia talonul.
A doua zi,eram deja disperat,mecanicul a zis ca trebuie musai de facut tot motorul.
Totusi verificand eu uleiul am realizat ca era mult prea subtire...asa ca am mers la un magazin de piese auto si am luat 2 sticlute de aditiv,cica american ,la 13 lei pe care scrie Aditiv fara fum-(smoke no more),si zice pe el ca pentru motoare f.uzate e bine de pus doua..ceea ce am si facut.
Drept sa va spun in cateva minute a disparut total fumul,asa ca in sfarsit mi-am mai revenit ca eram disperat.Daca as mai pune si catalizatorul,cred ca nu s-ar mai vedea chiar nimic.
Asa ca...aditivul sa traiasca,mi-am mai luat si 4 l de ulei 20w50,si cand o sa-i fac schimbul...merg pe el..pana ce o sa fac bani sa continui cu motorul,care costa 25 de milioane.

Haha,misto,daca ma luam dupa mecanic ia sa vezi cum bagam asa rapid inca 1000 de euro in motor...ca vezi doamne nu se poate face nimic.Ei bine,pentru motoareele cu segmentii si camasile uzate nu e indicat uleiul subtire ca apa,cum aveam eu 10w40 Castrol.
Bine, dupa 2 aditivi care l-au ingrosat,toarce superlin plus ca a disparut si eternul martor de la bord,ala ca elicopterul-(habar n-am ce semnifica).
20w50 nu e asa gros cum crezi...am desfacut capacul si am avut surpriza sa vad ca e totusi superfluid.
Am avut o Dacia inainte,cu motorul uzat.Am mers cu ea asa 5 ani fara greturi,insa e adevarat,rar depaseam 3500 de ture,si cam asta e mersul meu,maxim,maxim 130km/h,insa de regula cam 110 e de baza....consum mic,turatia pe la 3000,si motorul toarce.
E adevarat ca 20w50 nu e recomandat de producator pentru motoarele noi....stii bine ca nu e cazul meu!