Z14XE, Z16XE: probleme aprindere, intreruperi in mers

Dragi opelisti,
Sunt destul de nou pe forum dar stiu folosi "search" (asta ca sa nu ma contrati din prima).
Am mai discutat problema la sectiunea Astra -EGR (simptome destul de asemanatoare) dar nu am reusit sa aflu exact daca asta e problema. Treaba sta cam asa:
Uneori (si nu intotdeauna) la pornirea la rece motorul trepideaza destul de suparator (parca ar merge in 3 cilindri- deh, boala de la Dacia) pentru ca dupa cateva secunde-10-20 sau dupa un pic de sprit sa se stabilizeze si sa fie rotund si frumos.
Tot asa, daca plec mai repede de pe loc si dupa cativa metri las acceleratia si apas ambreiajul (decuplez din viteza) am mari variatii ale turelor motorului...urca la 2/3000, cade la 1000, iara urca, etc , asta de 4-5-6 ori pentru ca apoi sa se stabilizeze si sa mearga normal.
Alt simptom ar fi ca la mers normal, dupa incalzirea motorului, la accelerare brusca sau uneori chiar la turatie constanta sa simt ca are mici ezitari, pentru ca apoi sa tasneasca frumos. Acest simptom s-a ameliorat destul de tare dupa ce am schimbat tipul de benzina (foloseam 95 mol sau omv si acuma am bagat 98/99 tot mol sau omv) dar tot se mai simte uneori. Va spun de benzine deoarece (o fi doar coincidenta sau nu?- vezi si topicul cu EGr) un opelist imi spunea de benzina de la Luk (cu care am facut un plin-buza acum 1 luna- asa a fost sa fie) care nu ar fi tocmai "cosher" ca ar putea provoca probleme la injectoare(?)
Iata de ce va spun ca nu sunt lamurit si de ce as dori sa stiu daca am o problema serioasa si, mai ales, daca ma duc la un mecanic priceput sa stiu despre ce sa ii spun si ce trebuie sa faca prima data (multi dintre voi stiti bine ce pot scoate unii meseriasi si cum vor sa te jumuleasca din prima...)
Sa stiti ca am citit topicul lui Dan Ciucureanu despre EGR (felicitari! foarte detailat) si, daca lucrurile stau asa de simplu poate chiar pun si eu mana pe ceva chei si cu prietenul mecanic voi face si eu ceva pe acolo.....
Oricum, va multumesc anticipat si astept raspunsurile voastre!
Alex

Fratilor, pana la urma nu am scapat. Alaltaieri m-a lasat fata (adica masina) in mijlocul drumului cand trebuia sa fiu la ora fixa la serviciu... asa se intampla...dupa mers normal, dintr-o data scade relantiul tare de tot, zgudiuie de cateva ori si...gata. Am apucat sa o bag intr-o parcare , am incercat sa o pornesc din nou...nimic. Fug la servici, dupa cateva ceasuri ma intorc, masina porneste la sfert, dar se aprince check engine si exhaust. De cel de gaze scap repede, se stinge la a doua cheie, dar ramane check engine aprins si motorul merge binisor.
Sun la platforma, la mecanic, in fine, aranjez sa ajunga masina la cine trebuie si dupa vreo 3 ceasuri ma suna mecanicul si imi spune ca a fost de la valva egr (ancrasata? din cauza mersului preponderent urban si ulterior cand i-am spus de benzina de la LUk a sarit in sus cu avertismente serioase!)(de care voi mi-ati spus), ca a rezolvat repede (a prestat o curatare la valva si la clapeta de acceleratie) si sa ma duc dupa masina.
In final, am platit mai mult pe platforma decat pe curatul de valva, dar ma bucur ca am scapat.
Acuma va intreb pe voi, care mai stiti una-alta despre un pret pentru o valva egr la motorul meu pentru ca mecanicul mi-a spus ca s-ar putea sa nu scap chiar asa de usor (hazardul....) si ca daca mai apar probleme de acest gen trebuie totusi schimbat egr-ul.
Mutumesc anticipat
Alex

Probabil inca ai probleme cu EGR-ul. Mai poti circula cu masina, insa cel mai bine ar fi sa citesti codul de eroare, asa iti poti da seama de gravitatea problemei.

in special domnului Ciucureanu...mii de multumiri pentru sfaturi si opinii.
am vorbit cu o cunostinta, inginer auto ca specializare si ma duc luni la el si stau cu el sa mai curatam odata egr-ul si cred ca am sa insist sa facem si clapeta de acceleratie. cam ce altceva ar trebui facut? sa schimb si filtrul de benzina, asa, numai preventiv sau nu e necesar? alte sugestii?
multumiri!

Dupa aprinderea martorului din bord am dus-o la test si la opel si la alta firma.Spuneau ambele teste ca bobinele de inductie sint defecte desi motorul pornea ok la rece si functiona fara probleme.Dupa ce se incalzea insa, pornirea devenea un infern.M-am riscat si rau am facut am plecat la drum su dupa 100 de km am ramas ca pomul...copt la margine de drum.O sa cumpar blocul de inductie o sa schimb si bateria care a picat.Intrebarea mea este daca exista o metoda gen "agrafa" pentru resetarae codurilor de eroare memorate sau daca dupa remedierea defectiunii erorile vor fi ignorate de procesor?
De unde se pot comanda online piese de schimb pentru opel la un pret avantajos?
Masina e din 2001.Orice sugestie este bine venita
Va doresc sarbatori fericite.Geo

Aceasi problema am avut-o si eu, la rece pornea la sfert iar la cald trebuia sa ii dau la demaror mai mult pana pornea .... am schimbat benzina si o perioada nu am mai avut probleme ( 2 saptamani ) dupa care a reaparut problema, am curatat EGR ( cu diluant si frecat bine cu betisoare de lemn ) si nu mai am probleme Oricum in primavara schimb supapa EGR ( 4,8 mil
Bafta si tine-ne la curent

Citeste si aici: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10827

SFAT :
Citeste la Agila ca ai raspunsul acolo, dar cu rabdare si tot ! Dupa ce vei citi vei sti ce sa cauti...
De exemplu :
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9280


Ai ami scris :

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123 nu este complet dar da o cautare ca cineva a avut asa probleme cu potentiometrii din el...

Calculatorul comanda direct blocul bobinelor de inductie , semnificatia firelor care intra in blocul de aprindere este urmatoarea ( pt. z16xe ) :
Negru....plus prin contact
Maro......masa
Negru/Galben.....comanda bujia1
Negru/Alb...........comanda bujia 2
Negru/Rosu.........comanda bujia 3
Negru/Albastru....comanda bujia 4
Oricum in interiorul blocului de aprindere este si un etaj final care comanda primarul bobinelor

Schema nu gasiti;de obicei se poate repara.

dragilor,
dupa o vreme revin cu o noua problema...in fond nu e noua ci a revenit una mai veche (am mai avut 2 posturi legate de egr tot aici la aceasta sectiune).
iata despre ce este vorba- dupa doua aventuri cu valva egr blocata, aprinderea martorului de exhaust, etc, si 2 curatari ale valvei mi se intampla din nou...culmea in 30 decembrie inainte de a pleca la o cabana cu tot calabalacul (catel, purcel, copil, patut etc)...se aprinde in mers becul de exhaust.....am fost avizat la ultima curatare de catre inginerul care se ocupa de masina ca ar fi bina ca la urmatoarea problema sa schimbam totusi egr-ul ca el nu mai garanteaza ca mai tine, in fine, problema era doar o chestiune de timp..
ma rog, il sun pe om, ma asigura ca nu e o problema cateva zile sa merg asa (motorul mergea impecabil, poate putin mai lenesut) si dupa anul nou facem treaba.
chestia e ca dupa drumul de dus si intors aprox 60 km (cu pauza de 3 zile in care nu am pornit masina), ajung acasa avand pe tot parcursul drumului martorul aprins, pun masina in parcare, si dupa vreo 4 ore trebuind sa plec constat ca becul nu mai sta aprins. am mai incercat odata, pun contactul, becurile se sting exact asa cum trebuie, deci nu e ars......
intrebarea mea suna cam asa...e normal ca martorul sa se stinga de la sine?...eu stiam ca eroarea ramane stocata si numai cu testerul se reseteaza...tot in aceasta idee...sa mai cumpar egr-ul nou?..sa il schimb sau sa mai astept sa vad ce si cum (nu de alta dar 5 mil nu imi prisosesc acum...)
multumesc anticipat de sfaturi


Ultima modificare facuta de alxgudea la Lun 12 Mar, 2007 12:22 pm, modificat de 9 ori in total