Tutorial curatare EGR si admisie la motorul Z13DT/H/J

Multumesc pt incurajari!
Trebuie sa ma apuc de treaba de data asta.

Am facut si eu curatarea galeriei de admisie, acum o saptamana. Egr-ul normal ca l-am dat jos, dar nu am putut sa separ valva de racitor (aviz celor care vor sa o faca, sa slabeasca cele 3 suruburi T45, inainte de a desface ansamblul EGR de pe galerie). Oricum nu era necesara curatarea lui, el fiind doar afumat.
Am lucrat singur, mi-a luat 2 zile pt ca am intampinat numeroase probleme.
Sfaturi si constatari, utile pt cei care vor sa faca treaba asta in viitor:

1. Nu va apucati fara toate sculele necesare. Nu folositi T40 in loc de T45, pentru ca exista riscul sa stricati suruburile galeriei. Sunt foarte putine truse simple care sa contina T45. A mea nu continea si a fost una destul de scumpa.
2. Nu cumparati scule din OBI, Praktiker sau Bricostore pt ca sunt scumpe si uneori proaste. Am gasit scule la jumatate de pret si calitate foarte buna in piata Moghioros la un rus care zicea ca are scule poloneze(clicketuri 1/2, 3/8, 1/4, varfuri si accesorii aferente). Mie mi-a trebuit un varf T45 si adaptor de la 1/2 la 3/8.
3. Egr-ul nu e murdar, in cel mai rau caz supapa e semiblocata, asa ca nu uitati sa ungeti arcul si axul cu vaselina, lucru pe care eu recunosc ca nu l-am facut si se simte asta...Vedeti ce au patit si ceilalti colegi din cauza asta. Supapa EGR se testeaza sufland cu gura pe conducta de gaze arse si actionand supapa cu arc.
4. Aerisirea filtrului de motorina si conductelor aferente se face, la final dupa asamblarea motorului. Puneti contactul (FARA SA PORNITI MOTORUL) asteptand ca pompa sa circule motorina prin filtru si conducta de retur, ascultand ce se intampla acolo(din pacate trebuie sa opriti maneaua pe durata aerisirii), si repetati dupa oprirea pompei de motorina din rezervor, de atatea ori cat e necesar pt ca in final sa nu mai borboloseasca in filtru, caz in care e gata aerisirea.
5. Curatarea senzorului MAP, din galeria de admisie, se va face cu o pensula si cu spray-ul de curatare. Senzorul are o colivie de plastic care protejeaza 2 elemente ale senzorului, care par foarte fragile. Deci fara perii, periute sau alte chestii dure.
6. E posibil(ramane sa imi confirmati) sa existe o garnitura de metal la conducta EGR de gaze arse, prinsa cu colierul de metal de pipa din galeria de admisie. Eu sunt aproape convins ca am pierdut-o. Parca am auzit-o lovindu-se de piesele de la motor....daca exista...cert e ca dupa montare nu fumega, deci bafta mea.
7. Am folosit 99% motorina ieftina de la Petrom. La 90400 km galeria nu era infundata, doar foarte murdara de ulei cu funingine. Egr era doar afumat, nu murdar, nu infundat!
Tocmai am vazut o reclama la combustibil Rompetrol care contine niste "gacici" care curata supape si cilindri de motoare, dar clar nu curata si galerii de admisie.
8. Curatarea clapetei de acceleratie pare sa fi imbunatatit si oprirea motorului care nu mai scutura!
9. Am intampinat probleme mari la remontarea colierelor de la furtunele de racire ale EGR-ului. Cel de tabla se da jos usor si se pune la loc greu, cu ajutorul unui patent si al unei surubelnite.
Colierul de otel se da jos greu si se pune la loc foarte greu, datorita spatiului limitat. Dar in ambele cazuri depinde de capacitatea si de resursele fiecaruia, de a aborda problema.

La final dupa curatarea galeriei, motorul merge mai bine, din cand in cand (sub 2000 ture, in sarcina ) mai gatuie EGR-ul dar destul de rar si asta in special pt ca nu am uns arcul si axul egr-ului.
Practic, lucrarea am facut-o pt galerie, nu pentru EGR! De asemenea NU am curatat epuratorul de ulei, pt ca nu mi s-a parut necesar.

Salutare,

pune te rog si simptomele masinii,este bine de stiut.

Baga un ochi si aici: https://www.clubopel.com/vie...0307&start=20 a doua pagina.

Felicitari,c-am la fel arata si la mine cand am curatat prima data!

Nu se rupe nici un surub colegule!
Nu are rost sa dai motorul jos,spor la treaba!

colegu vezi ca sunt o groaza de poze si de informatii in acest topic. Eu zic sa pui mana sa citesti si sa CAUTI pe forum si vei gasi informatii si tot ce vrei daca nu ai doua maine pe stanga si ai ceva scule. daca nu mergi la un service si ai rezolvat...

imi plac mainele tale,daca nu ti-au ramas piese dupa montaj inseamna ca nu venea nimic acolo!
Pornirea greoaie poate fi si din cauza injectoarelor!

Doar nu ai demontat rampa .....
Iar la injectoare fi cu bagare de seama ca e scump rau 1.
Pornirea grea o ai din releu,ecu. Electromktor etc... In nici un caz de egr(recircularea gazelor nearse) sau admisie

De. Aceea ai filtru de motorina pt impuritati. Daca ti-a intrat mizeii mai mari de 0.2microni da se infunda injectoarele. Daca ai pus filttu de calitate inferioara s-ar putea sa ai neplacuta surpriza.
Un sfat. Pune de 20 lei benzina si 1 mil motorina. Zgaltii masina sa se mai imbine. Si asa mentii si egrul curat. Eu am fcut asta involuntar/prostie/oboseala si culmea pt vreo 2 luni nu mi sa aprins check'ul