Y17DT: motorina in mufa ECU

Pe vremea acesta daca nu ai un garaj o lasi naiba si cand se face cald te bagi sub ea , in primul rand iti trebuie o tura de scule imbusuri dupa aceea citesti topicul si ai sa vezi ce trebuie desfacut.
E enervant ca trebuie stat intr-o pozitie tampita sa desfaci cele doua surube de la valva si sa o scoti in afara.
Dupa aceea se degreseaza se lasa la uscat se aplica cositor pe mufe se beleste doua fire rosu si negru parca si se cositoresc de valva lasand cel putin 2 mm dezizolvat dupa aceea se toarna molozul gri care se face ca piatra doua o zi si o noapte.
Vedeti ca pot iesi si pe la celelate doua valve parca de sus mie si de acolo imi iesea .
Calculatorul central se depaneaza in 90% poate si mai bine , pisele sunt smd si se pot procura... e la fel ca la un circuit integrat audio stk la care la opel e incarcat cu o gelatina protectoare necoroziva etc.
Eu la calculatorl central am degresat mufele dupa ce am indepartat motorina si gelul plin de motorina dupa aceea am dat cu o solutie gen super glue dupa acee am turnat o solutie de plastic care adera foarte bine in final noul gel .
De curiozitate am desfacut sa vad cum se mai prezinta dupa un an si ceva si treaba dupa prima vizualizare e ca se prezinta ok fara pete de motorina ... care ramasesera pe cablu si nu am putut sa le scot.

Thanks for the reply!

Is this a permanent solution or do I need to replace the valve nevertheless? Is it possbile that because of this leakage my fuel consumption has gone up (and how much)? Generally what I'm trying to ask is whether this is worthwhile doing or is it better to replace the valve immediately? What about the wires and the connector which is already all greasy and oily? Do I have to clean it and how to do that?

"I don't think this leakage can increase the fuel consumption."

hmmm...la mine cam consuma ceva din cauza asta. mai bine zis pierdea decat sa consume.

nu mai merge cu ea, rezolva problema asa cum e descris in acest topic, desfa ECU si curata-l cat inca mai merge ...

curata ambele mufe cu degripant si usuca bine zona

Am desfacut in vara mufele ECU sa vad daca au motorina....au ceva dar foarte slab,aproape ca nu se vede,mai mult miros a motorina...la mine alta e problema...ECU e pus pe motor,vara frige foarte rau,credeti ca are suficienta racire direct pe motor,eu l-am desfacut sa vad starea lui in interior(surpriza neplacuta)partea gelatinoasa din interior a inceput sa se topeasca,era foarte moale si pe margine se scurgea ca un ulei(nu motorina)i-am pus un cooler la 12V pe el sa il raceasca cand pornesc motorul, dar nu face mare lucru...ce pot face sa nu mai transmita caldura atat de mare de la motor?

Corect... e pe suport metalic,dar,ai vazut ca prin suportul metalic se transmite caldura motorului...nu mi se pare normal sa se topeasca gelatina din interiorul ECU care poate afecta functionarea corecta a calculatorului mai ales la vibratii,la modelul de motor CDTI au montat ECU in partea dreapta deasupra aripei,oare de ce?...de mirosit miroase a motorina,dar mai grav este afectat ECU in interior.

In interior nu miroase deloc a motorina.

bravo cel mai destept raspuns de aici. asta este cea mai simpla si ieftina rezolvare la problema cu motorina in ECU, asa am facut si eu si este OK.

Firul maro/verde se duce la ecu la mufa K (pozitia 25). Pe celalalt, rosu/albastru, vine +12v de la un releu.