Relanti instabil 2.0 cdti 160 hp

la mine puteam sa o accelerez , puteam sa ii fac ce vrei tu ca tot nu isi revenea ! pana nu isi facea ea damblaua si nu se incalzea putin motoru nu-si revenea relantiul ala ! Mai nou acum de cand mi-au bagat noul soft care ar fi trebuit sa rezolve problema intradevar nu mai face asa la relantiu dar face daca o bag in Drive eu avand cutie automata de viteza !

cam asa se manifesta relantiul meu la rece cand o bag in drive , imi cer scuze pentru calitatea filmuletului dar am filmat cu un telefon mobil !
http://www.youtube.com/watch?v=ZX83x9L3HLc

da masina este ce-a cu motorul A20DTH 160 CP CDTI ! masina am bagat-o pana acum pe 4 testere diferite si pe nici un tester nu a dat vreo eroare ! cum vrei ...

ati rezolvat problema cu relantiul instalil cand e motorul rece ?

curios dar la mine problema asta cu relantiul instabil nu mai este ultima data mi a oscilat in curma cu un an aprox dar nu la reci ci pe autostrada dupa cateva ore bune de mers am oprit la un peco si a inceput sa faca urat deci nu numai cu motorul rece am ramas surprins ca si cu el cald face dar din fericire acum nu mai am probleme sper sa se rezolve si la voi dupa un anumit nr de km eu acum am 64 de mii o am de 3 ani

Si eu am aceiasi problema cu relantiul.
Am observat ca scade la 850 rot , doar daca temperatula este setata pe LOW.

Exact si la mine este situatia asta si aceasi testare am facut si eu, adica sa opresc si sa repornesc motorul si isi revine. Insignia 130 cp, 2.0 cdti. Se pare ca nu are preferinte intre cea de 130 sau 160 cp .

aseara si astazi nu a mai facut asa. a pornit ok si turatia a stat constant la 800 rpm. poate ca este si mai cald afara.

cand se tura la 1100 consumul instant era la 0.7l..adik nu crestea fata de 800 rpm.

Oricum va multumesc pentru lamuriri

la o verificare prealabila unei remapari colegul maiandrei mi-a aratat pe tester ca ralantiul fluctueaza cu +/- 20 RPM,acul turometrului nu varia(remaparea s-a facut cu succes , masina merge super). mi s-a sugerat o verificare/curatare injectoare, astazi am testat cu opcom-ul varianta 2012(azi am primit un nou update 2013), rezultatele ar fi urmatoarele:



1:in primul grafic cu galben e rpm-ul dorit si cu rosu cel citit. se observa o fluctuatie de -/+ 15 RPM in jurul valorii de 850 rpm
2: in al doilea grafic se observa ca turatia e liniara la apasarea acceleratiei
3: in graficul 3 e presiunea in rampa(la fel galben cea dorita, rosu cea reala) , se observa o variatie de +/ - 5 MPa. daca apas pedala de acceleratie presiunea devine liniara cu o variatie de 0,1 MPa!
4: in ultimul grafic e deviatia pe injectoare, e zero la ralanti sau la acceleratie constanta si cu variatia din grafic la apasari scurte ale acceleratiei dupa care revine din nou la zero. deviatia e intre -0,4 + 0,3 mm3, valori foarte bune dupa cat ma pricep.

singurul semn de intrebare ramane variatia presiunii in rampa la ralanti de +/- 50 bari !(1 MPa=10 bari). e posibil ca ralantiul sa oscileze din cauza acesteia ? masina nu are nimic, nu are dtc-uri sau alte manifestari, doar cateodata cu motorul rece mai trepida scurt(dupa remapare nu am mai simtit dar am abia 4 zile)

salutare.am o insignia 2010 manual 2 litri cdti 160 cai
problema e cam aiurea:la turatia de 1200 1400 nu se alimenteaza bine si mg in socuri pt.putin timp pina accelerez dar tot aiurea e cand schimb viteza urmatoare aceleasi simtome in fine cei d la service nu stiu nimic cam nimeni de prin uk nu stie ce naiba are
cam ce ar trebui sa fac?mutumesc ps:schimbul de ulei filtreil fac cam de doua ori pe an...