Tutorial cum sa curat valva EGR la Y17DT?

[quote="bazare"]eu am facut operatia in 2. unul tinea axul impins, celalalt freca zona cu diluant.


Am crezut ca ati reusit sa blocati sau sa demontati axul.Si cum ati probat daca inchide bine ca eu am suflat pe conducta aceea metalica si se auzea ca scapa supapa,iar de deschis am tras cu gura din furtunasul de pe pompita si membrana nu e sparta ca face vid ,dar nu s-a deschis deloc supapa....sa inteleg ca e in continuare blocat egr?
Masina porneste si merge bine si nu am nici o eroare dar dupa ce se incalzeste motorul,relantiul e variabil (acul de pe turometru se misca intre 700 si 900)

Eu am probleme cu senzorul de presiune (am eroare P0105), si dupa pasti, avand cateva zile libere, vreau sa ma apuc sa curat tot vacumul (conducte, senzori...)
Intrebarea mea: a incercat cineva sa curete admisia? Merita sa pierd vremea cu ea? Ce implica, este mai complicat decat la motoarele de 2.0?

Multumesc.

Multumesc @djtaotao pentru informatii.
Am sa incerc totusi sa-l curat, ca vorba aia, nu-i chiar ieftin senzoru' asta. De ce vreau sa incerc? Pentru ca la mine masina nu se manifesta la fel ca la alti colegi de forum cu aceeasi eroare. Mai exact, check-ul se aprinde pe la 3000 rot./min, dar numai daca ii dau talpa (ex. depasire), daca accelerez progresiv, nu se aprinde nici la 4000 rot/min. Si pe langa asta, chiar daca se aprinde becu', masina nu pierde din putere. Daca nu reusesc sa-l pun pe "picioare", alta varianta nu ramane decat sa cumpar unul nou.
Si cred ca ma bag si la admisie.
By the way, nice job!

stie cineva cum se curata EGR-ul la un astra 1,7 cdti, 2004?

Am o meriva Z13dtj si de ceva timp am avut motorina in ulei.
mi s-a spus la service ca merg cu turatii prea mici si sa merg de obicei cu 3000 turatii nu cu 2000 ca e subturata. S-a scos cam 1 litru de ulei ce era in plus si am mai circulat cam 3oo km in care am turat-o si nu a mai intrat ulei in baie dar apoi mi s-a aprins senzorul defect motor posibil evacuare gaze. la tester a iesit EGR valve probleme in recircularea gazelor arse.+ o valva ce comanda turbina care nu deschidea si care a fost inlocuita.
S-a anulat alarma si mi s-a spus sa merg cu ea turata la 3000 ca asa trebuie sa merg.(sincer nu-mi place sunertul scos la 3000 2500 ar fi mai potrivit daca nu 2000 cat foloseam inainte)
Oricul dupa 24 km iar s-a aprins lampa si am mers la tester si din nou EGR valve ...
Mi s-a spus sa o schimb sau sa o curat dar nu aveau timp pt asta. Dupa cum spun ei este greu de accesat.
Nu am vazut la nimeni sa prezinte Meriva si curatarea la EGR. Mi-s-a spus ca al meu este electric, nu stiu exact cum arata si daca cineva are ceva detalii foto sau plase exploded il rog sa le posteze si ii multumesc anticipat. masina e din 2006 si are 98000 km la bord.
Am schimbat ulei si filtre dupa cei 300 km parcursi cand am facut ITP si nu au fost probleme de noxe de aceea ma intreb daca e corect diagnosticul sau nu. Nu am probleme de putere masina trage mai bine dupa ce au schimbat valva de la turbo si ma intreb daca nu cumva cineva a scos accidental vreun furtun apare alarma cu becul.Dupa ultima verificare am mers 12 km si dupa o stationare de 2 ore la pornire a ramas aprins. Motorina am folosit de la Mol si Petrom si recent am inceput sa iau de la OMV ca ar fi mai buna. de atunci si problemele cam 500 km in total.
Ceva sfaturi si eventuale detalii despre schimbarea EGR electric. As vrea sa o fac singur, am mai lucrat la Opel Ascona dar pe benzina. Aici aveam manual de reparare de Haynes si nu au fost probleme.

Multumesc pentru desen si indicatii referitor la EGR acum pot si eu sa inteleg ce face si care e diferenta intre modelul electronic si cel mecanic.
Vad ca dupa 80000 trebuie sa fie curatat preventiv si avand o imagine cum arata obiectul vinovat imi va fi mai usor sa vad cum il demontez si o sa incerc sa o fac cum am timp. imi iau spray de carburator pentru curatare si o sa o demontez nu dau eu 700 RON pe una noua + montaj ca nu am incredere si vreau sa vad eu daca este uzata si trebuie schimbata. Masina trage si daca am mers mai turat parca a scazut putin consumul dar vorbesc de drumuri in Bucuresti. Nu am mai facut drumuri lungi in afara deoarece am fost operat de Hernie de disc si nu am avut voie sa stau pe scaun mai mult de 1 ora acum ma simt mai bine si o sa testez la drum lung.
Oricum ma bucur ca ai raspuns dar inteleg ca ai avut alt martor aprins pe bord mie mi-a aparut check engine. Ai apelat la Opel service din cate inteleg.
Dar toti care au probleme cu egr au putere redusa si probleme la relanti si viteze inferioare, la mine are si putere doar parca turatia la relanti este cam 600-700 nu 800 cat era inainte de a merge la ITP si ma mir cum s-a schimbat decat daca nu au oprit ceva din calculator si dupa ce au anulat alarma dupa un anumit rulaj a aparut martorul aprins?
Oare nu am avut parte de un "ajutor "si o fisa electrica desfacuta sau un furtun slabit care sa dea eroari false sa ma convinga ca trebuie sa cumpar una noua? Dupa drum de 10 km aveam un miros puternic sub capota de gaze arse cand am deschis capota putin cam ciudat nu crezi?
Tot ce faci cu mana ta e mai sigur. Conteaza sa ai documentatia corecta si indemanare. Sa auzim de bine.

Multumesc de oferta .
Am cautat inca o parere si deoarece este promotie la Opel service m-am programat maine sa fac un test pentru a vedea daca exista diferente intre teste la service-ul la care am fost inainte si programul original. De fiecare data cand au cautat primii imi spuneau ca este Ok si ca au anulat alarma dar ea reaparea dupa si mai putini kilometrii. am niste dubii si vreau sa vad mai multe variante. Testul nu costa asa de mult iar piesa am vazut ca are acelas pret si la vanzatori directi si la service, GM 790 sau Pierburg 600 roni depinde de producator deci nu prea e de ales.
Sfatul celor de la service a fost sa o schimb daca tin la masina. ca maopera de curatire e scumpa si in cazul acesta o sa pastrez eu cea scricata si o sa o curat pentru o viitoare problema. Am vazut ca cineva curata EGR la 30 000 km iar la Opel au spus ca probabil ca a mai fost curatata si ca nu o e nimic sigur la asa multi Km. Eu am luat masina adusa de 2 ani cu 78000 la bord daca nu a fost modificat km iar de vazut in soft la acest model nu se poate ca am mai intrebat la reprezentanta. Iau in calcul si mai multi km
Cum am spus am avut probleme cu spatele si nu prea ma pot misca asa cum o faceam inainte speram sa fie mai accesibila dar trebuie demontata si bateria si filtrul de motorina sa ajung la ea si nu am inca voie sa ridic mai mult de 2kg asa ca o sa las pe altii si o sa vad eu mai incolo sa treaca macar un an de la operatie, am abia 4 luni. Din pacate am nevoie de masina si ma dusc sa vad ce si cum. Vreau sa o fac sa mearga pana nu se agraveaza ceva.

are idee cineva,ce fel de egr este pe astra g,motor x 16szr? electric sau pneumatic? multumesc.

In primul rand mergi la un service cu un tester bun de opel si vezi despre ce eroare este vorba. Dupa aia mai vorbim.

care ar pute fi cauza sa zica ca imi invarte de 3 ori abia apoi porneste ce trebuie sa fac