Probleme ambreiaj

oricum sa nu te puna dracu sa le zici la service ca ai dat talpa:)))

Ambreiajul se proiecteaza in functie de momentul motor maxim si tine cont de un coeficient de siguranta care se alege in functie modul in care va fi exploatat autovehiculul. In cazul autoturismelor normale el incepe de la 1.3 si ajunge pana la 4 in cazul celor de competitie dar nu pot sa cred ca inginerii de la opel au facut greseala sa aleaga un coeficient de siguranta prea mic mai ales ca motorizarea asta se adreseaza celor cu pretentii sportive.
Cristi, un motor e puternic sau nu fara sa conteze modul in care el produce puterea. Ca un motor supraalimentat nu e tot asa fiabil ca unul aspirat pentru ca functioneaza la presiuni si temperaturi mai mari e alta mancare de peste dar 180 de cai inseamna tot atata putere si dintr-un 2.4 aspirat si dintr-un 1.6 turbo.
Dupa logica pe care o sustii inseamna ca motoarele de motocicleta care ajung pana la 200 Cp/L sunt pocnitori care nu ar trebui sa functioneze nici 10.000 km .

Legat de problema colegului eu cred ca trebuie sa insiste pentru inlocuirea tuturor componentelor ambreiajului pentru ca functionarea anormala ( patinarea) a dus la uzarea prematura. E ca si cand ti-ar arde masina in totalitate din cauza unui cablu si ei iti schimba pe garantie decat acel cablu pentru ca ala a avut defectul de fabricatie ci nu toata masina.
Cel mult pot cere sa suporti numai un procent de ~10-20% din costul discului pentru tu l-ai folosit 8000 km din durata de viata normala de 80-100.000 km . Pe de alta parte poti motiva inlocuirea si prin faptul ca siguranta rutiera este dependenta de buna functionare a intregului ambreiaj atat la depasiri cat si in frana de motor.

am venit de la service. cum era de asteptat , cica eu sunt vinovatu`->exploatare neadecvata... eu tot nu pot sa cred ca i-am facut eu ceva. stiu sa conduc , nu am facut curse cu masina , le-am explicat , doar am mers cu ea mai sportiv , ca doar are 180 cp . daca nu rezista masina la puterea asta sa nu mai faca motoare d-astea ce kkt. e placa si discu` stricat , placa e albastrita un pic , si discu` are ferodou` distrus pe jumate din el. ma gandeam sa fac o expertiza la astea doua piese sa vad si eu daca asta ar fi singura cauza , din exploatare neadecvata. tot nu pot sa cred ca i-am facut eu ceva in astia 8500 km. cred ca sunt singuru` din romania care a "reusit sa strice" discu` in 8500 km , ce kkt.

exact ce tiam spus.te va scoate vinovat si probabil ca esti.ca idee schimba discu placa si dai sandale ca ai 1.6 turbo.nu stiu cati ani ai dar odata cu maturitatea vei intelege ca ma chinui sati explic.si referitir la colegul de mai sus gen cu motocicleta 200 cai eu il cred da il rog frumos sa puna o motocicleta pe cantar si un opel astra turbo cum ii spuneti voi si vede diferenta singur.deci in concluzie sa no mai lungim mult vrei vana schimba masina termina cu figuri turbo si eu stiu ce vrei consum mic taxa mici intretinere ieftina mergi pe astra.dar daca ai douazeci si ceva de ani vorbim cativa ani ca tu o tii pe a ta ca e turbo etc.pana una alta schimba discu placa si ce o mai fi pe acolo la aia turbo a ta.numai bine

Parere strict personala: e posibil sa arzi ambreiajul daca faci foarte des liniute, mai ales cu plecare de pe loc. La plecarea de pe loc ambreiajul e chinuit cel mai tare. In rest, la depasiri n-are ce sa pateasca. Eu schimb frecvent la 4000 rpm si masina are 86.000 si ambreiajul nu patineaza.
Daca nu te simti cu musca pe caciula eu zic sa nu cedezi.

in primul rand...nu stii sa vorbesti...sau eu sunt de vina ca nu am inteles nimic din ce ai scris...mergi la scoala. poti sa omori o masina pana iti sare capul, si nu are voie sa cedeze un ambreiaj nou original la o masina noua...poate ea sa fie si supra supra alimentata... pai in cazul asta, golful 6 care are si turbo si compresor, ar trebui sa stea numai prin service cu ambreiajul cazut...si mai au si motoare de 1.4
si mai sunt si honde cu motoare de 1.5 care ajung cu lejeritate la peste 300 cp...sau si alea sunt masini de consum nu de fuga/liniute/ars sau cum vrei tu sa spui. pardon, alea sunt japoneze. o masina noua e totusi o masina noua, si trebuie sa functioneze ca atare...eu personal cred ca este ceva eroare din fabrica

mariusy, de cate ori ai mai semnalat defectul inainte sa cedeze?
daca ai procesele verbale de receptie service, prin care semnalai acest defect/problema, sfatul meu este sa-i reclami la OPCP. Mi-e greu sa cred ca in conditii normale de utilizare, un ambreiaj nou, se strica atat de usor. Si la Dacie tinea mai mult de atat.
De curiozitate, despre ce service este vorba?

Asta cu ambreiajul stricat din cauza motorului de 1.6 turbo...este din ciclul "asa face toate, e normal" - zici ca este explicatie venita dintr-un service care trebuie sa repare ceva in garantie... )

@viz: acum o luna mi-a mirosit prima data a ferodou. mirosea puternic. Am fost la service radacini timisoara si mi-a zis sefu` de la garantii ca el nu stie ce sa zica , ca mi-a testat-o si ca masina nu patineaza. si ca pare ok , doar daca vreau eu sa o desfaca sa dea cutia jos si toate cele , ca sa vada dc miroase , dar mi-a zis ca cel mai probabil a patinat o data si ca mirosul o sa persiste cateva zile. Am zis ok si am plecat. Dupa cateva zile a disparut si totul a fost bine , pana sapt trecuta , cand deodata a inceput sa patineze ambreiaju`. Cand am fost atunci de atestat-o acum 3 sapt nu mi-a dat nicio foaie... nici nu a notat nicaieri. azi ma duc sa iau de la ei proces verbal cum ca nu vor sa mi-o repare pe garantie si sa precizeze ca eu nu sunt de acord sa platesc .

@mariusy: Din ce am vazut in pozele postate de tine, parerea mea e ca nu a fost bine reglat la montaj sau era ceva in neregula deoarece uzura nu este uniforma. Am scris mai multe in thread-ul de Astra J.

@cristi17dti: Te rog reciteste ce ai scris sa vedem daca gasesti vreo logica ca posturi inutile putem face toti.

am fost azi la service , a fost si spire cu mine , au facut poze si le-au trimis la GM si luni cica imi dau raspunsul de la GM. o sa fac si expertiza.