Inprebare pt.opelisti omega caravan 2.0 benzinar

este normal ca elicea de la radiator sa se invarta incontinu

mersi mishu2000 pt raspuns dar ce este vascocuplajul recunosc sunt cam afon la mecanica

vasco cuplajul se cupleaza direct proportional cu ridicarea temperaturii motorului nu cupleaza direct la o anumita temperatura ci in functie de cresterea temperaturii si paletii incep sa mearga mai greu facind din ce in ce mai multe turatii de exemplu la o turatie de 2000 a motorului si o temperatura de 40grade a motorului paletii fac 500 de rotaii in schimb la o temperatura de 85 de grade paletii fac1300 de rotatii(cifrele sunt aproximative,am dat exemplu)deci in concluzie este un transfer termic intre lichidul de racire si vascocuplaj prin intermediul pompei de apa

mersi pt raspunsuri dar tot nu sunt lamurit elicea de la radiator cit timp motorul este oprit se poate roti cu mana.da este atasata la un ax care iese din motor care antreneza alternatorul de unde coboara la o fulie dubla care antreneaza o alta curea la pompa servo.intradevar elicea are un bimetal in fata dar cu toate ca am schimbat elicea functioneaza la fel. probleme nu i-mi face doar acum cu timpul rece nu prea am caldura in masina .toata vara chiar si pe canicula nu s-a ridicat apa mai mult de 50 de grade masina nu este dizel ci benzinar 2.0 i

termostatul l-am schimbat acum doua saptamini

sorin, treaba este cam asa: clar ai vasco pe masina, pentru ai verifica buna functionare trebuie sa faci cam asa:

1)cand motorul este rece faci un ziar sul apoi pornesti motorul si bagi ziarul la elice, daca se opreste e ok
2)cand motorul ajunge la o temperatura ridicata, i-l opresti si rotesti de elice cu mana, daca mere greu vasco e ok. e cea mai simpla si eficienta metoda de verificare, daca totul e ok cauta buba in alta parte
Crede-ma ca vasco se invarte in permanenta, dar forta si turatia cresc o data cu temperatura motorului. Si inca ceva e aproape imposibil sa ramana cuplat, de regula cand se strica nu mai cupleaza nici decum invers. probabil colegul boditza are dreptate si eu pariez pe termostat.


Ultima modificare facuta de mishu2000 la Joi 09 Dec, 2010 4:45 pm

Baieti, eu as paria pe vascocluplaj. Am un A break, 1988. Elicea se invartea pe ax ca si cum avea rulment acolo, nu mai cupla deloc.
La cald sau la rece ea se invartea foarte putin temperatura se ridica, etc.
Am ales in prima faza tot felul de metode de fixare, sa se invarta la turatia motorului. Ca idee, prin 2006-2007 m-am interesat si o elice din asta cu vascocuplaj, noua, costa vreo 12 mil.
Eu am rezolvat problema dand 2 gauri prin elice, prin centrul ei, prin care am bagat 2 suruburi si le-am sudat de piulita care vine in spatele elicei, piulita ce se insurubeaza pe axul de la motor. Atentie mare sa fie echilibrata bine, sa nu bata, suruburi de 6 ar fi bune. De asemenea se aranjeaza frumos sudura pe piulita, sa fie cat mai simetrica la cele 2 suruburi.
In final sistemul de racire functioneaza strict pe baza termostatului, care costa 40-50 lei. Am facut socoteala ca si daca le schimb anual, tot ies mai bine. Elicea se invarte la viteza motorului, da. Tehnic, nu e cea mai fericita alegere, apar probabil niste eforturi termice destul de mari in motor si radiator si mai ales in termostat care se va uza mai rapid. Financiar insa, este o solutie mai potrivita, zic eu.
Ca idee, de cateva luni de cand am blocat elicea temperatura sta fix la 90 grade.
Sper totusi sa ma insel si sa ai un vascocuplaj functional.

Incearca metoda cu ziarul, poate te lamuresti care e problema. Oricum, nu cred ca e foarte scump la sh.

Buna m-am intors.am incercat metoda cu ziarul la pornirea motorului am incercat s-a bagat un ziar sul nici vorba sa pot opri elicea .Cu motorul cald s-au rece elicea se invirte la fel.In faza doi am scos termostatul [nou] si l-am fiert impreuna cu alte doua [mai vechi] trmostatul nou a deschis ultimul aproape la punctul de fierbere L-am montat pe masina si am pus un placaj in fata radiatotorului . pe la 90 si ceva grade a deschis si termostatul iar apa a coborit la 80 grade de aici incepe marea mea dilema!
Desi radiatorul din masina este forte incins clapeta rece-cald am blocat-o pe cald in masina sufla doar aer caldut Sunnt foarte dezamagit ,daca are cineva o idee [montarea unui al doilea radiator s-au aeroterma auto ce functioneaza la bricheta] , orice idee buna sunt gata sa o experimentez
ASTEPT INFRIGURAT IDEI

radiatorul din masina l-am demontat l-am spalat ,verificat se incalzeste complet dar nici un rezultat
Se aeriseste cumva instalatia de racire


Ultima modificare facuta de sorin1 la Mar 14 Dec, 2010 9:27 pm