Verificare releu bujii motor diesel

problema de alimentare cu motorina... desfa o teava de alimentare la injectoare si vezi daca ajunge motorina acolo...

Stiti cumva daca se potriveste releul de bujii de pe z13dth pe z19dt?

Da, se potrivesc.

nu ai treaba cu releul , mai bine ai vf furtunasele de retur si sa le schimbi sau sa schimbi capacul de plastic de la filtru de motorina dar cel mai bine citeste aici
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=21773

raspunsul era pt colegul Freakdriver , are la semnatura o astra g motorizare 2000.

Salut.Am o eroarea "p0683-2 glow device general error" pe Z17DTR-ul meu .Cauzele posibile = bujii sau releu defect .
Intrebarile sunt cum identific si masor releul de bujii si care sunt parametrii optimi de masurare? Multumesc frumos pentru raspuns

Intampin si eu o problema asemanatoare. O incadrez aici din cauza codului de eroare asemanator si a simptomelor. Dispozitiv P0380 Glow circuitul de tensiune joasã.
Dimineata dau cheie si porneste foarte greu, a 3a incercare, si cu tremurat puternic, masina sta in 300 ture vreo 3-4 secunde dupa care urca normal la 800 si ramane acolo.

Problema e urmatoare, eu am schimbat aproape tot ce se poate...si tot nu am rezolvat problema
-Bujii schimbate cu altele noi ( toate patru ,toate Beru )
-Releu bujii schimbat nou cu un original Opel
-Baterie noua varta de 85ah
-Pompa de injectie schimbata
-Camasa injectoare schimbata
-Carcasa filtru motorina schimbat
-Filtre schimbate
-Pompa de apa schimbata
-Distributia schimbata
-Curatat firele ce vine pe baterie. (nu am problemele semnalate de colegi cu palpaitul luminilor la pornire)
-Schimbat senzor arbore cotit
-Schimbat motorina

In ciuda faptului ca am schimbat si releul si bujiile, eroare inca este prezenta si in caz de stergere, reapare imediat.
Masina la rece, rece insemnand orice sub 20 de grade, porneste foarte greu.
Motorina ajunge in motor, iar cat timp dau cheie masina scoate fum albicios pe esapament. Inainte cand se dezamorsa circuitul nu scotea nimic pe esapament pana nu ajungea motorina la injectoare.

O alta problema, este ca pe OP-COM ar mai fi debitmetru care fluctueaza tensiunea lui intre 1.22V si 2.44v la relanti.

Salut iulian1971. Un Astra G, Y17DT, din 2000. Am ajuns in punctul in care nu mai stiu ce sa inlocuiesc de pe ea, si tot nu ii dau de cap.

O sa verific maine dimineata. Totusi preventiv am dat azi comanda de un senzor temperatura lichid racire.
Am vazut aici pe forum ca uneori acest senzor poate fi de vina pentru pornirile dificile asa am zis ca merita sa incerc.

Salut,
Deschid din nou acest subiect.
Am un Opel Astra G din 2003 motor 1.7 Cdti. Am martorul cu cheie aprins in bord. Acum cã a venit frigul, mașina a început sã porneascã mai greu
La tester detecteazã o problema la releului de bujii.
Astãzi am incercat sa vad daca ajunge curentul in fise. Am aplicat metoda cu becul descrisa mai sus.
Am pus minusul pe borna bateriei iar plusul in fisa. Când am pus contactul, becul s-a aprins pentru aproximativ 3 secunde (afarã erau + 2 grade).
Am desfãcut și urmãtoarea fisa dar când am pus contactul, becul nu s-au mai aprins. Am revenit la fisa 1 (la care s-au aprins becul) dar nici la aceasta nu s-a mai aprins.
Întrebarea mea este daca releul trebuia sã trimitã curent cãtre fișe doar la primul contact sau și la urmãtoarele. Releul este defect și pornește (trimite curent la fise) doar când vrea el sau la urmãtoarele contacte nu mai trebuie sã porneascã având în vedere cã bujiile probabil erau deja calde?

Mulțumesc pentru rãspuns!