Problema garnitura chiulasa Opel Astra G Y 17 DT

Legat de consum la mine cred ca pierdea compresie din cauza garniturilor de pe injectoare care erau varza...de acolo cred ca imi consuma mai mult...masina nu mergea in parametrii ei.
Legat de tecile injectoarelor, doar una a trebuit sa o schimb pt ca avea un inceput de uzura a materialului, se vedea materialul mancat, resul nu au avut nici o problema.
Rampa cu tacheti nu este nevoie sa o dai jos deoarece e prinsa direct de semichiulasa, adica dai jos semichiulasa cu tot cu rampa tachetilor...
Si ca sa va tin la curent cu masina mea: am facut deja 2000 km cu ea, antigel nu mai consuma deloc (mi se pare incredibil ), este totul in ordine, dupa cum spuneam consumul a scazut , doar ca mi se pare putin mai zgomotoasa in momentul de fata...asta ramane sa o mai tin putin "sub lupa" si revin cu un feedback

Nu. Dar cand o sa faci distributia mai platesti inca o data manopera.

Nu.

Salut! Asi vrea sa stiu daca se poate cat mar costa sa schimb garnitura de chiuloasa.momentan nu sunt acasã vestea mia dato sotia si cred ca e vorba de vestita garnitura de chiuloasa.merci!

Initial am postat aici in topic, insa ulterior l-am mutat aici ca e mai potrivit titlul topicului cu problema mea.

Stima.

Ai idee cat este de desfacut? pentru distributie tariful este in jur de 200 ron. Schimbatul garniturii presupune desfacerea distributiei, a capacului motorului, dat jos injectoare, axa cu came, calculator injectie, toata tubulatura turbo, turbina, etc.
Apoi trebuie curatat foarte bine atat blocul cat si chiulasa de orice urma de garnitura veche, curatate toate gaurile unde urmeaza sa intre prezoanele + suruburile de la chiulasa superioara, etc, etc, etc. in total este cam o zi de munca pentru unul care stie ce face si 2-3 pentru un amator (personal mi-a luat 6 ore sa fac motorul bucati si sa-l refac, cu tot cu curatare temeinica).

Merci bv19max. Totuși sper sa nu fie garnitura de chiuloasa, pana nu ajung acasã nu îmi dau seama.....un indiciu ar fi ca nu mia intrat antigel in ulei ...in antigel am ulei de mult timp din cauza termoflotului....capacul de la ulei cred ca a fost de vina pe acolo cred ca a iesit ,ori nu a fost pus bine ori garnitura de la acel cãpãcel sa dus....ce pãrere aveți? Un sfat?merci!

Sunt vreo 2-3 imbinari-racorduri pe unde poti pierde antigel, fara ca macar sa iti dai seama, am dat peste asemenea puncte cand am desfacut motorul - cel mai grav e conducta ce se lega de bloc motor fix in zona alternatorului, unde garnitura la mine era aproape inexistenta! La faza cu uleiul in antigel - pana la termoflot se duc tecile si oringurile lor! Cum am mai zis mai sus in alte postari, aceste probleme apar din cauza varstei si daca nu sunt remediate favorizeaza aparita unor probleme mai grave!

Hai ca ma bag si eu in discutie .recent am facut costisitoarea operatie de a schimba tecile de la injectoare.Am zis ca ma economisesc daca nu pun oringuri originale dar nu a fost asa.cert este ca daca tecile nu sunt gaurite nu are cum sa ajunca antigel in camera de ardere . Referitor la uleiul din antigel se datoreaza cel mai mult din cauza garniturii de chiuloasa nu din cauza tecilor.In zona tecilor nu este presiune de ulei ,singurul ulei care ajunge acolo este cel care cade de pe axele cu came .Cea mai plauzibila cauza e cum am spus :garnitura de chiuloasa mai ales daca nu s-a schimbat niciodata si asta din cauza celor 3 garnituri de cauciuc care sunt incorporate in garnitura mai ales ca gaura de la ulei si una din gaurile de la antigel sunt foarte aproape .acestea se deterioreaza si permite trecerea uleiului in apa . In cazul in care se regaseste antigel in ulei atunci sunt de vina oringurile de la teci . Am studiat traseele apei si uleiului de doua ori la fiecare desfacere a chiuloasei . Deci daca va faceti curaj sa va apucati de treaba ...nu incercati sa puneti alte oringuri sau sa improvizati ceva ca munciti de doua ori .Citind un post mai pe la inceputul unuia din topicuri am vazut ca cineva a montat suplimentar un oring pe teaca care urma sa etanseze teaca in chiuloasa in partea de jos pt a preveni pierderea de intigel inspre capul pistonului.Nu incercati o asemenea prostie ca patiti cum am patit eu .La prima pornire mi-a udat tot peretele din garaj:). Inca ceva daca ajunge antigel in capul pistonului numai in proportie mai mare se poate vedea altfel nu afecteaza mersul motorului la relanti sau in turatie
Asa ca un test porneste motorul ,lasa-l sa se incalzeasca pana ajunge la 80 de grade ,apoi tine turata la 2000 -2500 de ture si pune o oglinda la 2 cm de toba .Daca se abureste.... aia e

Daca injectoarele au joc , adica s-au deplasat acolo,si nu ies, inseamna ca au iesit cu tot cu teci si sunt sudate de injector! Daca au iesit injectoarele atunci tecile sunt in locasul lor! Neaparat se da jos port axa, chiuloasa mica cu axele cu came, deci clar se da distributia jos, altfel nu iese! Diametrul mic de la chiuloasa nu lasa sa treaca injectorul cu tot cu teaca ( eu am avut un injector cu teaca sudata de el, l-am dat jos numai cu dalta ).