Probleme dupa schimbarea distributiei

Nu iti dai seama ... O curea nu se intinde in nici un caz atat cat sa adaugi lungimea inca unui dinte, plus ca avansul nu e depinde doar de curea. Avansul este dependent de temperatura atmosferica, temperatura antigelului, presiunea baro, pozitia pedalei de acceleratie si RPM. Prea multi factori ca sa poti spune ca la turatia X trebuie sa ai un avans de 10 grade BTDC. La aceeasi turatie dar alte conditii poti foarte bine sa ai 6 grade sau 12 grade.
Sunt 3 chestii dupa care te poti prinde ca pompa nu e la punct. Fum, EGT si consum.

bazare, nu am spus ca este fix La ralanti la o anumita temperatura avansul trebuie sa fie acelasi la toate Y17DT, right?
La Y17DT nu poate fi vorba de EGT pentru ca nu are sonda lambda (daca te referi la acelasi lucru la care ma refer si eu)... Daca vroiai sa scrii EGR este cu totul altceva.

Daca te intereseaza la Y17DT te pot ajuta, daca te intereseaza la Z17DTH nu stiu care sunt diferentele.


La Y17DT se face in felul urmator:

1. Se aduce motorul la punctul mort superior invartind de la arbore cu o cheie de 24mm.

2. Se verifica alinierea semnelor de pe fulia de accesorii si "tepusa" de pe pompa de ulei

3. Se introduc 2 suruburi pentru a bloca pompa de injectie respectiv axa cu came cu fulie (un surub de 6, unul de 8.)

4. Slabesti intinzatorul distributiei si scoti cureaua veche.

5. (optional) desfaci surubelele ce tin mantaua de la fulia axei cu came (sunt niste surubele in cruce). Pasul asta este important daca nu vrei sa te chinui prea mult la montare.

6. Autodata zice ca montarea curelei trebuie inceputa de la arbore in sens invers acelor de ceasornic, eu mereu o montez fie de la axa cu came fie de la pompa de injectie in sens invers acelor de ceasornic pentru a evita miscarea arborelui (in 99% din cazuri incep de la axa).

7. Dupa fixarea curelei pe pozitie se scot cele 2 suruburi si se invarte arborele in sens invers acelor de ceasornic in jur de 60-90 grade.

8. Daca intinzatorul este cel cu arc (in general la masinile dupa 2001) se tine cu un imbus pe pozitie si se strange surubul cu 58-60 Nm.

9. Se invarte motorul in sensul normal de mers 2-3-1000 de ture si se verifica daca dupa un numar par de invartiri ale arborelui semnele se aliniaza si suruburile pot fi montate cu usurinta. Daca nu pot fi montate cu usurinta se slabeste intinzatorul si se continua de la pasul corespunzator (in general fuge dintre pompa de injectie si arbore, pentru ca avem si pompa de ulei prin zona ).

10. Se monteaza cercul de metal de pe fulia axei cu came (opusul pasului 5).

11. Se porneste motorul si se bucura proprietarul inca 60-90.000 km de noua distributie


P.S. Cureaua nu trebuie sa fie foarte intinsa pentru ca accentueaza uzura, de asemenea o curea pusa prea "larg" poate sari. Trebuie verificat ca "jocul" curelei pe portiunea cea mai intinsa sa fie intre 5 si 10mm

Nu are importanta. In general cand refolosesti o curea veche dupa o interventie este recomandat sa o pui in acelasi sens de rotatie. Eu nu am tinut cont niciodata de asta si nici nu am avut vreodata probleme.

depinde. Daca scoti aparatoarea aia de pe axa cu came, cam 20-30 de minute dureaza tot (demontat filtru de aer, suport motor, aparatoare distributie, si pus totul la lor). Fara sa dai aparatoarea jos dureaza mai mult pentru ca nu prea ai cum sa pui cureaua pe role fara sa dai rola de intindere jos, si daca o dai jos atunci e distractie (la mine sunt stricate surubelele alea de la fostii posesori ai masinii, asa ca nu m-am chinuit prea mult sa dau jos aparatoarea, am preferat sa ma chinui sa pun rola la loc dupa ce in prealabil am fixat cureaua). Mi-a reusit de fiecare data

Buna ziua! Am si eu o rugaminte catre administratori, ca sa nu deschid un topic nou, scriu aici si sper sa ma ajutati cu un raspuns. Am patit ceva foarte ciudat, la pinionul de la axa cu came exista o tablita care , presupun ca tine cureaua fixata. Aceasta tablita mi s-a rupt de doua ori, puteti sa-mi spuneti care ar putea fi problema, daca a mai patit cineva asa ceva? Va multumesc!

Din ce descrii tu, e clar ca a pus distributia gresit! Mergi si mai incearca sa o pui odata! Posibil s-a miscat ceva, la asezarea curelei!

Multumesc clubopel....am rezolvat problema cu pornirea,evident nu a fost pusa pompa de injectie la punct.....mecanicu zicea ca aia nu se pune la punct. Dupa 10 min de lamurire si cu schita care a fost postata aici am reusit sa l conving ca nu e cum zice el. multumesc tuturor care posteaza aici e a doua oara cand rezolv problena cu ajutoru saitului....tractorasu meu merge acum ca uns...mai problema cu motorina ce urca prin calblaj in mufa de la calculator sa o rezolv si e ca noua )