Vectra C 2,2 dti

Vad ca nimeni nu a mai adaugat nimic despre 2.2 DTI!
Si multi zic ca nu sunt fiabile motoarele astea! )

Salutare MaxDam aceiasi prob o am si eu ca si ph66krs. Am schimbat bateria am pus cu amperi mai mari bujiile. Si degeaba. Ideea asta a. Ta cu schimbarea releului nu am. Auzito . Zi-mi multe despre releu. Eu locuiesc in spania iar cei de aici de meseria de mecnic sau specealist nu au azit. Tot mai buni sunt la noi in tara . Tester peste tester si nimic. Ce sa fac. Cu pornirea. Iar despre ce Zicea ph66krs de șuerat am inteles ca este descarcarea la turbo. Am aceleasii simtome la masina ca si el.

Video era in franceza. Sursa youtube . O sa il caut si o sa postez. Astept raspunsurii . Va multumesc

Deci sa o luam pe rand....amorsarea filtrului original ....dupa ce demnotati capacul fitrului..montati filtrul nou si pe la surubul de sus de la capac cu o seringa injectati motorina pana se umple filtrul..apoi strangeti capacul dar nu foarte tare (6 Nm) si dati la cheie din prima tinand cheia in contact mai mult ..masina va porni mai greu...apoi motorul se va opri putin...dati la cheie mai mult...in doua randuri si masina va porni cu un fum imens..semn ca s-a amorsat....

Daca e vorba de filtrul capsulat...care nu e de origine...,,,e nevoie de o pompa de amorsare de Logan care are supapade sens....semonteaza turul care intra in filtrul capsulat iar pe retur semnoteaza pompa..apasati repetat pe pompa pana iese motorina pe teava de sens...apoi nu desfaceti furtunul din pompa care vine la filtru pt ca toata motorina din filtru va fi aspirata si trimisa in rezervor...veti desface furtunul care leaga teava de tur care intra in filtru si astptati un minut apoi il montati la loc ( minutul ala e necesar pt ca motorina de pe conducta de tur a masinii care vine din rezervor sa fie aspirata si trimisa apoi in rezervor iar ilftrul sa fie plin...apoi montai si furtunul pe filtru care vine de la pompa de motorina si dati la cheie lung apasand acceleratia...masina va porni mai greoi ..va merge putin si se va opri...continuati sa da-ti la cheie un pic mai lung in repetate randuri pana masina va porni cu fum alb semn ca s-a amorsat.

acum...referitor la releul de pornire..trebuie sa vorbiti cu otomega25 ..el are asa ceva d evanzare...dupa ce achizitionati de la el...desfaceti mansonul firelor care duc al senzorul de temperatura iar pe cel rosu sau albastru il taiati....iar firele care ies din releu (sunt 2) le montati la capetel;e taiate si astfel ati interpus releul suplimentar care are rolul de a opti alimentarea releului timp de 6 secunde atunci cand se pune contactul...iar senzorul de temperatura va vedea o tomp mai mica si va actiona bujiile....apoi....alimentarea releului o veti lua din cutia cu sigurante cea mare din dreapta de la releul galben astfel ..scoateti releul galben afara veti vedea ca e in cruce....cum stati cu releul scos cu lamelele in jos ca si cum l-ati monta la loc veti obsrrva o lamela jos ..aceea e fol pt minus adica firul maro lar langa ea in stanga e plusul ..adic afirul; alb de la releufirele releului le vei baga pe gaurile lamelelor de la relul galben al masinii apoi il montati la loc.....apoi urmeaz atestul..pune-ti contactul si un prieten va vedea pe releul suplimentar daca se aprinde beculetul verde..timpd e 6 secunde apoi daca se stinge automat dupa scurgerea celor 6 secunde..si da-ti la cheie..masina trebuie sa porneasca mai usor si cel mai important..in bord trebuie saapara spira de la bujii.
Toate aceste teste se vor face cu motorul rece.
Daca aveti intrebari scrieti-mi pe PM.
Spor la treaba.


Aaaaa..era sa uit..sa nu mai faceti greseala sa puneti contactul de mai multe ori..nu rezolvati nimic pt ca nu aveti pompa in rezervor ca la 1,9 cdti...

Metoda cu seringa o folosesc si eu atât la astra g 20 cât si la vectra 2.2dîn familie, mai întâi completez cu motorina pânã in buza paharului dupã care pun capacul apãsând bine si mai bag si prin gaura surubului. Pun surubul îl strang dupã care pun si contactul de 2,3ori(chiar dacã nu are pompã),desfac surubul si mai completez prin gaurã pânã refuleaza. Îi pun surubul sii dau cheie si nu mi se opreºte motorul. In schimb pânã sa mi dau seama de acest truc am omorât o baterie

Sall am Un vectra c Y 2.2dti si am urmatoarea problema. Intre 2000 si 3000 de ture imi intrerupe ce rugaminte am yo are vro leg cu problema asta codul ( p0115-3 engine coolant temperature ) cand intrerupe creste apa in bord. Multumesc anticipat

Am o întrebare pt cei care si au remapat 2.2 dti ul si l au dus in 155 cp( parcã atâþia se poate) , au simþit diferenþa , e mai sprintena masina, au avut probleme, se meritã dpvd financiar. Aºtept pãrerile voastre pro si contra remaparii sa vãd dacã fac si eu manevra asta. O seara bunã si cât mai mulþi km fãrã probleme