De ce nu voi mai cumpara Opel nou vreodata ? Stiati ca ?

Un logan full din 2010 are dotarile unui opel din 2001 full POATE le are da ale unui opel din 2010 la fel ca loganu le are?.. niciodata... asa ca lasati frate comparatiile astea ca e ca si cum ai compara romania cu germania.

Am un opel astra de 3 ani si am schimbat la ea doar 2 capete de bara,logan am condus vreo 40 de ore si legat de fiabilitate,aia cu taxi care au km aia te pierde din ea,mai bine mergi cu caruta,nu trebuie sa te superi si nu te-a obligat nimeni sa iti cumperi opel,de pe partea mea,ti-am mai zis,ia-ti mercedes!!!!

@alre nu cunosti tu pe nimeni sa fi ramas in drum cu loganul dar eu cunosc pe cineva care nu a ramas o singura data ci de 3 ori, si nu a schimbat la el decat de 3 ori pastilele la injectoare (cost 30 mil) , turbina (cost 18 mil), alternator (cost 12 mil), i sa rupt pivotul in mers si nu i s-a intamplat decat sa schimbe planetara care era stramba , cap de bara si bieleta de directie tot strambe , janta stramba ,aparatoare noroi sparta, capac distributie spart si bascula stramba.
Toate astea s-au intamplat la un logan luat de nou ,in prezent cu 80.000 km la bord.
Daca si asta mai e masina fiabila!

Victor, ai dreptate. La urma urmei era vorba de motoarele Fiat pe Opel si s-a ajuns la Logan!

nu e vorba de comparat loganu cu opel ptr. ca nu santem nebuni la cap sa nu vedem diferenrta. problema e ca masinile sant super ,,inzorzonate,, ,arata bine ,dar fiabilitate IOC .d-aia ne luam la cearta .

pai daca loganul costa , doi lei ,,trebuie sa-l analizezi prin prisma faptului ca virgula,, costa 2 lei,,nu ca pozitia la volan e nu stiu cum,ca materialele sant proaste s.a.m.d- la banii astia ce vrei, sa stai ca in S classe

Pe mine ma amuza faptul cum se generalizeaza. Are cineva ghinion cu o masina si automat toate din acelasi model sau marca sunt proaste. Cum majoritatea masinilor aduse la noi sunt matrasite o evaluare obiectiva a fiabilitatii nu se poate face.
Eu nu ii inteleg pe cei care isi cumpar diesel la la second. Exceptia o face clasa mare/SUV unde alte solutii te fac sa arati ridicol. Diesel-ul e bun daca e masina noua si la 80.000-100.000 vrei sa o dai.
Drogas, bafta cu Logan-ul tau. Sa te duca sanatos si fara evenimente.


Ultima modificare facuta de pirvu_daniel la Vin 24 Jun, 2011 8:37 pm

in 1993 am cumparat o dacia 1307 de la fabrica, din colibas si nici macar nu am ajuns cu ea in bucuresti si sa dus ambreiajul si de atunci am jurat ca nu mai cumpar dacie noua ......si mam tinut de cuvant .
hai serios daca o fi cumparat-o cu nu stiu ce discount sau vreo aferta de nerefuzat ,se poate sa fi primit una de drive test care la randul ei a avut niste schimbari de piese (cine are cunostinte prin service la dealeri, stie ce spun )

O sa faceti, naibii, spume. Pai voi comparati Loganul, masina care, de la inceput, a fost declarata de producator ca fiind masina saracului (nu se lauda reno-ul ca va fi masina de 5000 eur?) si care iti ofera confortul aferent (dupa buget) si piese la fel, ca doar nu o sa dai pe doua bujii cat ai dat pe intreaga masina de noua, cu opel-ul, care se doreste o masina pentru clasa medie (Astra) inspre instarita (vectra, insignia)
asta ca sa clarificam treaba cu loganu'.

Cat despre motoarele de fiat.... Italienii fac masini proaste, da' cu motoare excelente. Cel putin asa umbla vorba....

Fara a avea intentia de a jigni pe cineva, fara sa ma lansez in explicatii prea multe si sa lungesc o discutie cam fara rost, spun ca Loganul este o masina ok pentru frecat (ca iti faci drumurile zilnice, ca faci taximetrie, etc). Motorul este fiabil, articulatia este fiabila, cutia este fiabila, dpdv al sigurantei ce o ofera este ok (ar fi fost chiar peste multe masini daca ar fi avut si dotari, dar nu are asa ca sta mai la mijloc), deci chiar nu se poate reprosa ceva legat de astea.
Dpdv al confortului si al proiectarii interioare si exterioare este PRAF. Cateva exemple:
- pedala ambreiaj are cursa moarta 95%, doar trebuie sa sprijini piciorul pepedala si poti schimba
- pedala frana nu are cursa moarta aproape deloc, abia o atingi si dai cu capul de volan
- acceleratia are o revenire (in momentul schimbarii vitezei, de exemplu) de ti-e si rusine sa mai schimbi viteze sa nu zica oamenii de pe strada ca esti incompetent
- tot ansamblul pedalier este oarecum incomod amplasat luand in considerare scaunul si distanta sa de reglaj pentru o pozitionare optima (sa iti fie ok ca distanta atat pedalele, cat si volanul si schimbatorul)
- bordul (butoanele/rozete/etc) ... rozetele de reglaj pentru aeroterma (cea de cald/rece si cea pe unde vrei sa dea aer) sunt asezate prea jos, trebuie sa te apleci ca sa vezi desenele de pe ele (in caz ca nu le-ai invatat deja), butonul de avarie e indicat sa il folosesti cumpatat ca se duce naibii de obicei si nu e chiar ieftin, geamurile poti sa le ridici/lasi jos numai cu contactul pus (vrei sa te dai jos din masina si observi ca ai uitat geamul deschis... injuri si mai bagi inca o data cheia in contact)
- manerele de la usi... ma rog.. daca pot sa le numesc manere... vrei sa inchizi usa si iti scapa mana de pe ele (exceptie ultima varianta, la care s-au gandit sa puna manere, intrun final, dupa vreo 6 ani - adevarat ca scartaie si sunt cam fragile, de ti-e frica sa tragi de ele si mai degraba ai ruga un trecator sa iti dea un branci la usa)
- habitaclu exagerat de inalt (strica atat aspectul masini, cat si aerodinamicitatea) cu scaune inaltate, ca sa compenseze. Absolut nicio logica. Logic era sa fie scaunul mai jos si plafonul mai jos (pt cine nu intelege la ce ma refer, vezi sinele scaunelor la tine in Opel ca sa faci comparatie). Confortul oferit de scaune este reflectat intrutotul in pretul de achizitie al masinii, chiar pot sa zic ca sunt ok la variantele noi.
- design... pauza (ultima varianta e ok, dar pana acum a fost un fel de pluta facuta de niste naufragiati)
- garda inalta de la sol completata cu tot ce reprezinta repartizare greutate/articulatie/tren rulare/etc. foarte prost gandite: nu ai stabilitate, nu ai aderenta, nu ai control in situatii limita (nu ai nici in situatii extraordinar de simple, gen iei o curba de 90 grade cu 5 km/h pe gheata, cu cauciucuri de iarna si te cam rogi de masina sa mearga pe unde vrei tu - lucru care la Vectra mea din 98 n-ai sa apuci sa il vezi)
- mai sunt si altele, dar nu mai stau sa enumar

Ca sa nu veniti cu comentarii de pomana (cei care simt ca ar vrea), am trecut prin Logane de prin 2005 (am rent a car) si cunosc. Pe langa asta, mai cunosc si foarte multi taximetristi. Deci, nu vorbesc (doar) din auzite.

Concluzii: vrei o masina (mai) ieftina cu care sa iti faci treaba, cu un consum ok, fiabilitate ok, costuri intretinere acceptabile, dar cu lipsa confort, dotari, stabilitate si aspect ? Loganul este o masina buna.
Vrei mai mult ? Atunci nu Loganul este alegerea potrivita, in mod sigur.

Si ca o completare... daca mi s-ar oferi posibilitatea de a alege ca masina personala (sa merg cu ea zi de zi si sa nu o pot vinde) intre un Logan din 2011 -NOU-NOUT- si un Opel Vectra B din 1998, as alege Vectra fara sa clipesc. Nu exista grad de comparatie la niciun capitol (nici macar cel al valorii - valoarea la vanzare a masinii se anuleaza prin valoarea la cumparare a masinii).

jE - eu nu am auzit decat de vorba ca italienii fac masini frumoase cu motoare proaste