Y20DTH: vibrochen rupt

P.S
Nr Telefon: 0724540968
Nume: Toma Gabriel

Am avut si eu vibrochenul rupt acum ceva timp, inlocuit cu altul sh, pana in momentul de fata merge ok. Vectra C y20dth 2003. Vibrochenul s-a rupt cam la 15000km dupa ce am inlocuit volanta si tot kit-ul de ambreiaj.
Apropo de ce spui tu @bazare, astazi am dat galeria de admisie jos sa o curat si am observat ca cea mai mare depunere de mizerie se afla la nr 2 sa aiba ceva legatura cu ce spui tu?

Nu cred ca are legatura cu debitul de motorina. Eu banuiam vibratiile aparute din cauza avansului la turatii joase. Dar e greu de dovedit asta.

Un caz de rupere vibrochen Y20DTH , an fabricatie 2000 , deci volanta cu masa simpla si PSG 5 ! Se intampla in jurul valorii de 200.000 km .
https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

Salut colegi opelisti !

Ma inscriu si eu pe lista celor cu vibrochen rupt: Vectra C 2003, Y20DTH, 243.000 km, ambreaj schimbat acum cateva luni. Masina o am de noua, intretinuta corespunzator, nu a fost alergata excesiv. Inainte cam cu vreo 2-300 de km, mi s-a parut ca aud un zgomot nou in functionarea motorului, mi-am zis in gand "doamne-fereste sa nu fie vreun piston/cuzinet - dar asa a fost.

Cand s-a intamplat napasta tocmai o calcasem intr-o depasire, aveam vreo 100 km/h. Zgomotul de care va spuneam s-a accentuat brusc, apoi un trosc si motorul s-a oprit.
Am apelat la un cunoscut care lucreaza la un service Dacia-Renault sa ma ia cu platforma, asa ca am fost nevoit s-o repar tot acolo. Am facut rost de alt motor similar (cam statut, cica uleiul se facuse marmelada) si ieri au "inviat-o", merge destul de bine.

Un singur stupid semn de intrebare a ramas (si aici va rog sa-mi dati ceva sfaturi) - dupa ce au pus 5 l ulei in motor (cel putin asa apare pe factura), NU indica ulei pe joja (originala, caci motorul nou pus nu avea) ! Cand am luat-o din service mi-au zis ca "probabil este alt model de joja", dar apoi am sunat la Opel si aia afirma ca este un singur model la Y20DTH. Am mai pus eu apoi inca 700 ml - stupoare, joja tot nu ajunge la ulei - desi pare sa alunece normal.

Ceva sugestii ? Ar putea sa ajunga varful jojei in alta parte decat in baie ? N-am decat sa scot uleiul si sa-l masor, sa vad daca sunt 5,5 l cat zice in documentatie ...

Mersi de raspuns !

Pai si ce se poate face ? Se poate pune la loc ? Cum naiba sa circul asa ?

Salut,

Si eu am schimbat motorul acum vreo 2 ani din acelasi motiv neinteles(schimbat ulei la timp si de calitate).Si la mine motorului de schimb ai lipsea joja.Am crezut ca, asa cum spune colegul Geo89, teava era scoasa dar am constat, cand am inlocuit baia de ulei a motorului de schimb cu cea a motorului original ( baie cu senzor de nivel)ca teava era indoita prea mult inspre arbore si turtita. Am incercat sa o inlocuiesc cu cea de pe motorul meu dar nu am putut sa o scot.
Pentru mine nu reprezinta o problema pentru ca senzorul de nivel din baie imi indica pe display'' Low Oil Level'' in cazul in care as avea nivelul de ulei sub limita minima.

Solutii pentru tine vad cel putin doua.
1. desfaci surubul care tine teava si incerci sa o ''bati'' in bloc (in cazul in care nu este bagata pana la inelul sudat pe teava)
2.faci scimbul de ulei si apoi tai din teava cate putin pana indica cat ar trebui(desi asta nu inseamna ca va pastra proportiile ca si nivele)

.....parerea mea...

nu e vb sa dam gm-ul in judecata, ci sa stim si sa stie colegii ce anume mai trebuie luat in vedere in caz de... inlocuire ambreiaj... adica sa stie ce si cum si poate aflam si de ce se rupe tocmai la pistonul 2! si de ce dupa schimbat ambreiajul?!

Nu cred ca de vina ar fi schimbatul ambreiajului nu ai vad relevanta , mai ales ca se intampla si la x/y20dth cu volanta simpla si tot la pistonul 2 . Eu cred ca acolo este defect de fabricatie .Alta explicatie nu exista ... de ce la cati sau vaitat ca le au crapat vibrochenul sa intamplat sa fie numai la pistonul 2 si nu la 1, 3 sau 4 .Am mai auzit pe cineva care a reparat un astfel de motor si dadea vina pe cuzineti , la o alta discutie cu un coleg de forum tot la fel spunea cuzinetii , un alt coleg Toma Gabriel a scris aici ca de vina ar fi cuzinetii. Rugam un coleg sa ne puna poze cu un vibrochen rupt , si cuzinetii , sau cati colegi mecanici avem chiar nici unul dintre ei nu poate sa ne explice cauza , ca doar au desfacut motoare si au vazut ce este inauntru.
Ideea este ca Domne fereste pe toata lumea , nici nu se merita sa umbli in motor -pui altul si gata , termini circul . Odata umblat nu mai este ce a fost odata!

Interesant este ca se rupe cu precadere la Astra G, Zafira A si Vectra C cu PSG 16. Prea putin la PSG 5. Uzual totul se pune pe seama unui defect de fabricatie ce sta ascuns minim 250.000 km. Eu sunt de parere ca problemele apar din cauza volantei la PSG16 care e cu masa dubla. Inca nu fac legatura la PSG 5