Pornire grea vectra c20dth

Acel fulg apare doar cind sunt temperaturi peste 0 grade dar mai mici de 3 grade si te atentioneaza ca este posibil sa fie drumul alunecos....sub 0 grade ECU se gindeste ca te duce intelectul ca este foarte posibil sa ai probleme cu drumul si nu te mai atentioneaza

si sa mi bag ceva in electronica lor

pune de 3-4 ori bujiile ,(pui contactul pana se stinge martorul de la bujii dar fara sa o pornesti)
si nu o sa mai ai probleme !
eu asa fac cand este ger si imi porneste fara probleme cu o baterie de 45 ah.care o am de 5 ani..
z19dt..

Silviu - masina ta se dezamorseaza. Am aceeasi problema. Anul trecut masina mea pornea cu 2 buji arse si nu invarteam prea mult la automat cca. 4-5 sec. maxim, chiar daca era frig afara - a pornit chiar si la - 10 grade mai greu cei drept dar a pornit fara mari batai de cap. Acum trebuie sa invart de numai - imi e teama sa nu distrug electromotorul cu pornirile astea.
Vezi ca se mai discuta aici sunt mai multe subiecte deschise pe tema dezamorsarii la Y20DTH.
Verifica pe rand :
1. etanseitatea filtrului de motorina
2. furtunasele de retur si T-urile din plastic
3. supapa din surubul de pe conducta de tur care intra in pompa de injectie
4. oringuri injectoare
Bafta !

Aceeasi operatie trebuie sa o fac si eu sambata cand am mai mult timp liber.
Nu stiu cum este la tine pompa, dar la mine am inteles ca in surubul care prinde conducta de tur care intra in pompa de injectie este o supapa de sens ( de fapt este o bila cu un arc sau o bila intr-un con care nu lasa motorina sa circule doar intr-un singur sens ). Trebuie demontat surubul respectiv si se sufla in el dupa ce se astupa bine cele 2 parti laterale si trebuie sa permita aerului sa treaca doar intr-un sens. Nici la mine nu sunt pierderi de motorina .
Am inlocuit furtunasele de retur si ieri abia mi-a pornit dupa ce am dat la automat cca. 25-30secunde.
O sa inlocuiesc si T-urile de plastic sambata si o sa incerc si anularea filtrului de motorina sa vad ce zice a doua zi dupa ce o sa o las cu botul cat mai in sus.

Mentionez ca pompa de injectie a fost reparata la o firma in Bucuresti acum 6 ani de atunci facand cca. 100.000 km cu masina - asta dupa ce s-a oprit subit, martor aprins in bord si s-a constatat ca s-a dus partea electronica a ei. Este clar problema de dezamorsare la mine deoarece indiferent de temperatura exterioara masina daca nu se dezamorseaza ( daca este parcata cu botul putin in jos )porneste foarte usor. Deci trag concluzia ca nu sunt probleme de bujii, releu sau cap hidraulic la pompa.
Bafta si spor la lucru.

pompa e bosch rotativa mica si rotunda

mersi am sa verific dar e prea frig astept sa se incalzeasca e -11 grade la galati

daca ai citit tot ce e scris aici ai vazut ca si eu am aceeasi problema : exact ca tine numai ca eu am observat o chestie pe care ulterior am citit aici ca au vazut-o si altii.
acum da-mi voie sa ghicesc : ai avut masina parcata cu botul putin in jos (panta foarte foarte mica abia vizibila si de aceea a pornit ). incearca sa o lasi cu botul cat de putin in sus de pe ozi pe alta si sa vezi ce se intampla.
daca vrei material de lecturare uite aici https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=21773
eu am citit toate cele 80 de pagini si sincer nu regret.

Gabi vezi ca problema asta s-a discutat enorm pe aici, asa ca pune mana de cauta si te documenteaza, apoi dupa ce tragi o concluzie o sa fii in stare sa poti lua masuri pentru rezolvarea problemelor tale. Daca tu crezi ca pentru fiecare nou-venit care nu are timp sa citeasca o sa se gaseasca cineva care sa-i spuna pas cu pas ce are de facut pt a-si rezolva problema nu ti-ai ales bine forumul, asteapta pana infiintam ,,gradinita clubului opel" si apoi te inscriem si pe tine la grupa mica