AJUTOR...probleme y20dth...fum negru..maxim70km/h

pfiuu...ma apropii de reusita si asta doar datorita acestui forum si a celor care si-au adus contributia aici..in special lui Marius Napcori..(MULTUMESC)..
..am verificat sistemul de vacuum(unul dintr-e furtunase era spart),am curatat tot ce era de curatat(am suflat valvele de vacuum cu un compresor iar acolo am gasit foarte mult ulei..am desfacut capacul de la egr si acolo ,mare mi-a fost mirarea sa descopar ca lipsea un lucru foarte important si anume bucsa pe care se fixeaza valva egr(asta cred ca sa pierdut pe undeva la service..)am completat acea piesa lipsa(nu stiu exact cum se numeste),am curatat egr-ul apoi am montat totul la loc..acum masina merge foarte bine doar ca la relantiu se aprinde check-ul iar atunci nu se mai tureaza normal...acesta se stinge in sarcina dupa 2500-3000 de ture apoi masina ruleaza perfect..

pot sa-ti spun ca eu am patit acest lucru de 3 ori , si anume ma trezeam in mers ca dintr-o data masina scotea un fum atat de negru si mult incat nu mai vedeai in spate absolut deloc... partea nasoala era ca de fiecare data eram la sute de km de casa,
intradevar o porblema mai mult decat suparatoare sa te trezesti intr-o depasire ca iti taie puterea si scoti nori de fum ...
puteam sa o calc de ma durea picioru ca ziceai ca e moarta. mai mult de 80km/h nu mergea.
la fel era sa fac si eu ca tine sunand in stanga si in dreapta , mi-au spus la fel ca trebuie schimbate chiuloase , etc...
in schimb problema era mai mult decat simpla si anume niste cacaturi de furtune de la turbina care pur si simplu se spargeau sau se fisurau in niste locuri de nu iti puteai da seama ...
deci ca si colegii te sfatuiesc sa cauti bine toate furtunele sa nu ai vreunu crapat
eu in 35K am schimbat 3, si am zis ca daca se mai sparge inca odata o sa ma duc sa fac unu pe comanda 😊
sper sa ai aceasi problema si sa o rezolvi

nu sunt un mare cunoscator al mecanicii , doar imi dau cu parerea, dar totusi la astra nu e sistemu ala de racire al uleiului prin termoflot? poate de acolo aveai ulei in vasu de expansiune?

eu cred ca e totusi de la turbo (electro valva, furtunas vid). Asa am patit cand am umblat pe acolo si am uitat sa pun furtunasul de vid de la turbo. Peste 3000 fara probleme iar sub se aprindea check engine. S-a rezolvat pe loc si nici nu a ramas eroare stocata 😃

Nu are nici o treaba EGR sau voletii pentru ca fiecare are furtunasul lui. Eu am scos doar cel de la turbo (supapa aceea cu tija sau cum draq io zice) pentru ca ma incomoda cand am demontat alternatorul.

HELOO...are dreptate BV19MAX daca un furtun aste apart sau mai rau scos de tot afara pierzi TOT. turbo, clapete aer ,EGR(cine are vacumatic) si chiar pedala de frana sa intareste.Daca eu gresesc corectati-ma VA ROG imi faceti un bine.

OK! ai dreptate cu pedala de frana, are circuit separat dar restul...? turbo.egr si clapete aer ! daca pierzi vacum la una pierzi la toate,si cel mai important simti TORBO, am dreptate..?

am probat astazi si asa este, daca scoti un furtunas de vacum nu mai ai ai nici pe celelalte. Ce ma nedumereste (de aceea am zis ca nu are treaba una cu alta) este faptul ca atunci cand ai o problema cu EGR simptomele apar la turatii mari (de obicei peste 2500rpm) insotite si de fum sau pur si simplu nu trage pe cand la mine semnalul (check engine) a aparut sub 1800 rpm iar la peste 3000 se stingea si motorul tragea aproape normal.
Este greseala mea 😉

La mine (y20dth) egr murdar, simptomul este cand ajungi la semafor sau simplu la relantiu,se aprinde chek-ul masina nu mai trage pana ajung greu la cca.2000 rpm dupa care dispare si masina intra in parametri.
In fine acum iti merge bine si nu mai scoate fum ?