Rezultate tester Opel Astra G caravan Y20DTH,101cp

😢 sunt ok , le-am verificat pe fiecare in parte si nimic , ms

am fost si la diagnosticare si mi-a zis k POATE fi unul din cele trei borcanase prin care intra furtunasele de vid , oare ?

ms , o sa merg maine sa vad de unde le cumpar .... si va zic apoi ce rezolv . ms

ok , ms mult o sa verific dimineata , ms

sal am luat un opel astra g din 2001 motor 2.0 dti cand merg cu ea an viteza a 5 peste 3500 de turatii mi se aaprinde beculetul an bord de eroare simi scade turatia motorului si nu mai trage bine
trebuie sa opresc motorul astept cateva secunde dupa care nu mai am probleme dar daca ajung la 3500 de ture aceasi problema am fost la un meserias si mia zis sa caut pe la furtunele de aer dar nu am avut timp asa ca am cerut si parerea voastra astept raspuns multumesc anticipat

salut, am fost si eu azi la un tester la un prieten si mia aparut eroare de BOOST PRESURE SOLENOID VALVE, a sters-o si am plecat la drum, dupa ce am dat putina forja iar a aparut eroarea dar nu se aprinde beculetul in bord, mia zis ca e de la electrovalva de la turbina ca e defecta si sta la 65% tot timpul nu scade si nici nu creste indiferent de turatie, masina parca nici nu are turbo. ce spuneti sa fie blocata si de asta sa nu fie actionata turbina? Mentionez ca la pornire tija sta trasa la maxim si nu se misca deloc, astept raspunsuri multumesc anticipat celor saritori

Cineva care a lucrat catusi de putin cu acest motor il rog sa imi spuna daca functioneaza la parametrii cat de cat normali pentru ca motorul se comporta foarte ciudat.
Adica trage foarte greu mai ales la deal, parca merge in gol pana in 3000 RPM apoi parca se simte ceva dar slab, are si momente cand trage mai bine. Problema la care m-am gandit a fi este pompa de vacuum si vreau sa va intreb daca din aceasta are voie sa se scurga ulei in furtunele de vacuum.
Acestea sunt valorile masini la 1.864 RPM stand pe loc. Astept pareri si sugestii, multumesc.


Tensiune sistem 13.8 V
Semnal senzor pozitie pedal 12.0 %
Contact ralanti Inactiv
Senzor masa aer 330 mg/curs
Senzor barometric 1.0 bar
Presiune turbo 1.0 bar
Temperatura aer admisie 49 °C
Temperatura lichid racire 90 °C
Temperatura ulei motor -50 °C (senzor defect)
Temperatura combustibil 58 °C
Comutator info clima 0V inactiv
Senzor de presiune clima 1.80 bar
Electroventil oprire combustibil Activ
Început de injectie 24.4 grade
Inceput de injectie calculat 5.6 grade
Inceput de injectie real 5.5 grade
Cantitate injectat calculat 8.3 mg/curs
Cantitate injectat 8.0 mg/curs
Factor de umplere la ventil de reglaj pres.turbo 65.0 %
Comand EGR(Exhaust Gas Reciculation) 331 mg/curs
Factor de umplere AGR 23 %
Factor de umplere la ventil comand turbionare 0.0 %
Turatie prescrisa de ralanti 900 RPM
Turatie motor 1.864 RPM
Turatie pompa 930 RPM
Diagnostic releu preincalzire Activ
Releu preincalzire 12V inactiv
Solicitare clima 12V inactiv
Viteza vehicul 0 km/h
Viteza prescrisa 0 km/h
Martor(motor) Decon.12V
Martor timp de preincalzire Decon.12V

Nu amestecati z17dtl cu y20dth.