Cum se poate curata EGR-ul la Z17DTL/Z17DT

Pai nu cred ca sunt asa de greu de demontat...doar se desfac cu o cheie fixa si cam atat nu trebuie facut ceva special, iar rampa comuna si suruburile de sub admisie cu o cheie cu clichet plus tubulare plus prelungitor. Nu a fost asa de greu precum se anunta, pentru cei care se sperie de complexitatea lucrarii va spun ca nu aveti de ce sunt doar niste pozitii mai incomode si inghesuite dar nui ceva de netrecut.

deoarece masina opel 1.7CDTI porneste greu (si nu era de la injectie) - cu rabdare am curatar si eu egr-ul si throttle
nu e greu dar nici usor plus ca am dat jos si corpul termostului pentru a inlocui cu silicon garnitura care imi curgea.
atentie!
daca masina nu porneste dupa curatare egr incercati sa o porniti cu sprayde pornit motoare. o ia greu dar porneste daca totul a fost facut ca in tutorial.
se poate depune gunoi (fum) de la admisie la supape si nu mai face compresie.
BAFTA LA CURATAT SI LA CAT MAI MUTI KM FARA PROBLEME

Sal. În cazul meu dupã curãțare EGR, clapeta accelerație, galerie admisie a pornit destul de repede dar nu am strâns complet ultima conducta de motorina.

salutare,
sarbatoresc muncind,motiv pt care,m-am apucat sa curat egr.mai fusese curatat cu 4 ani in urma(la un service),se prezinta ok.
admisia in schimb e jale(dupa cum arata mi -au luat banii dar nu au curatat-o) si cred ca ajung la service pt curatare,dar ca sa ajung la service tre sa asamblez totul la loc... 😊
asadar:
1-la remontare,garniturile de tabla(clapeta-egr,egr-teava spre admisie) se pot refolosi? obligatoriu le dau cu silicon? le-am gasit date cu silicon alb
2-oringul de etansare antigel intre egr-corp termostat il pot refolosi dat cu silicon? imi puteti da un cod pt el eventual sa-l cumpar?

stima,

Tutorial Video.
http://www.youtube.com/watch?v=Isoef8pg7tQ

Prin VN nu prea stiu priceputi, pune mana ca te ghidez eu prin tel, hai ca instalez si un skype.

Prima oara va dura 4-5 ore ca nu ai experienta, dupa prima curatare ANUALA iti va lua 2 ore. Iti trebuie o tubulara de 12 dar zdravana si restul ca de obicei.
Vezi ca pe youbube este incomplet si vai de mama lor de plouati.

Lasa chiulasa in pace, chei potrivite si se face.

Alaltaieri am demontat si eu EGR-ul + admisia la masina sotiei, Astra G Z17DTL 2004, are 215.000km in bord si am cumparat-o la 203.500km din DE. De mentionat ca nu-mi aparea nicio eroare pe tester si motorul tragea chiar ok, dar dadea cu fum dupa remapare (inainte era absolut lesinat in depasiri, la deal insa am vazut ca tragea destul de binisor pentru 80cp). Inainte de remapare baietii de la EDS mi-au spus ca pe undeva trage aer fals (cel maI probabil undeva dupa EGR) si intr-un final m-am hotarat sa demontez tot inainte de a pleca in concediu ca sa vad la concret cum se prezinta EGR-ul, admisia si garniturile aferente de pe traseul de aer :


Pe scurt - un DEZASTRU (mai putin garniturile de etansare care sunt ok).

Clapetele din admisie inca mai lucrau, dar nu pâna la capat. Poze cu admisia desfacuta in doua bucati inca nu am, dar deja pot sa-mi imaginez cu usurinta ce voi gasi acolo.

La EDS am aflat ca exista un update de firmware pentru ECU care optimizeaza EGR-ul sa lucreze mai putin decat o facea cu firmware-ul initial, insa masina sotiei nu-l avea. A primit in DE doar apa, paie si bataie, ca sa zic asa. Acum dupa remapare il am, ramane de vazut dupa urmatorii 50.000km ce se va aduna in EGR si in admisie.

La demontare am facut poze ca sa fac un un tutorial pentru demontare EGR cat si unul pentru demontare admisie. As avea rugamintea la colegii care STIU care sunt valorile la care se strang suruburile ce se infileteaza in aluminiu, sa ma lumineze si pe mine ca sa nu le suprastrâng si sa am probleme cand voi desface iar. Sau macar, unde pot gasi valorile respective (TIS, manual de reparatii,. orice info e bine-venit). Cu Stima.

Problema rezolvata! EGR curatat, totul in ordine!