Z16XE: lipsa putere motor P1120, P1122, P1550

Daca ai avut becul aprins in bord inseamna ca ai si ceva erori stocate si prima oara e bine sa faci o diagnoza, iar apoi sa revi cu detalii.

ma poate ajuta si pe mine cu acete erori

P1122 - Senzor 2 pedala de acceleraþie - tensiune prea micã (02) - Prezent P1550 - Regim limitat - avarie E-gas (0A) - Prezent P1120 - Corelaþie între senzorii 1&2 de la pedala de acceleraþie (0 - Nu este prezent

Salut,
Tind sa te cred 99 % pentru ca in dimineata asta nu s-a mai aprina senzorul (masina cu cheita) si merge normal stiu ca erorile inca sunt active pot sai spal eu si chiuloasa ca tot asa va face azi o sa spal temeinic clapeta acceleratie dar nu am mari sperante , dupa toate astea zimi si cum se repara te ocupi de asa ceva ca vreau sa stiu daca merita sa fie reconditionat inlocuit cu un sh functioal 100% sau nou dar cred ca este super scump.

Multumesc pt sfaturi. Am scris in graba. In cazul in care fac strap-ul
erorile dispat sau raman incontinuare?

De strap e nevoie doar atunci cind un potentiometru nu primeste tensiune pentru a lucra,caz in care se poate "imprumuta" de la al doilea potentiometru.In alta ordine de idei,de proba,poti demonta calculatorul motorului lasind cuplele conectate,il izolezi termic cu ce materiale gasesti(hirtie, textile,etc),in ideea de a ramine cu temperatura acestuia cit mai apropiata de temperatua exterioara.Functionarea corecta in aceste conditii,va confirma existenta unei probleme in calculator generata de "imprumutul " termic de la motor.

Tutorial depanare P1120, P1122, P1150 motor Z16XE

YAN cum spunea cineva mai sus este ECU 99% si 1% pedala, a mai patit asta cineva prin topicul asta, credeam ca numai eu am pomenit asa ceva. Am primit a doua oara ECU dar si pedala la reparat, de atunci ca sa nu fiu injurat cer la depanat numai ECU+pedala sau masina pentru o zi.
Un lucru sa fie clar, toate se vor defecta orice ai face. Ca sa cumperi second nu e o afacere ca si ala are zilele numarate ca doar nu o fi de la o batranica care mergea numai la biserica diminica si oprea la supermarket la intoarcere.
Orice se strica, unele au defecte tipice, altele de fabricatie, altele crapa datorita utilizatorului sau smenarului. Pana si la case mai mari tot se strica si la unele nu ai cum interveni. Sa nu spuna lumea ca nu a reparat un tv, computer, telefon (mai bine altul) etc.

Recomand userul atex. Si eu la el l-am reparat ECU.

Buna,

nu gasesc un topic legat de grupul asta de erori: P1120, P1122, P1550, pentru diesel-uri CDTI asa ca o sa postez aici intrebarea. Recent m-am confruntat si eu cu problema legata de pedala, pornesc motorul, la relanti, cum ating un pic pedala turatia incepe sa urce singura pana la 1300RPM si se aprinde "spanner light"-ul si inclusiv lampa pentru ESP(triunghiul).
Am pus OPCOM-ul pe el si am observat ceva interesant, am 4 valori de urmarit: "APP at Idle Position", "APP Sensor 1", "APP Sensor 2", "Calculated Pedal Position" :
- desi "APP Sensor 1", "APP Sensor 2" variaza frumos in functie de cum apas eu pe pedala, ex "APP Sensor 1" variaza de la 0.94 V in sus pana pe la 3- 4 V in functie de cat de tare apas , "APP Sensor 2" la fel, porneste de pe la 0.39 V si urca catre 2 V, valoarea pentru "APP at Idle Position" ramane Active la fel si "Calculated Pedal Position" ramane 0% dar asta banuiesc ca are legatura cu "APP at Idle Position".
Din ce am mai citit sunt 6 fire, 3 pe fiecare potentiometru, cum ajunge el la concluzia ca "APP at Idle Position":Active, din moment ce pontentiometrele ii variaza tensiunea in circuit, cum se vede si pe OPPOM. ce "senzor" defineste "APP at Idle Position" ?

Masina este un Astra diesel, Z19DTJ.

Ecu 100 % defect eu acum 3 zile l-am reparat la un domn super il gasesti pe club cu nikul de Atex