X16XEL palpaie becul de ulei la ralanti cu motorul cald

Salut
de ceva timp, la venirea caldurii, cand motorul trece de 90 de grade, la ralanti incepe sa imi palapaie becul de ulei. pasii pe care i-am facut inainte de a ajunge la inlocuirea pompei de ulei au constat in marirea presiunii uleiului din pompa de ulei (valva de suprapresiune) si inlocuirea senzorului de presiune plus inlocuire ulei. nici o deosebire, acelasi bec aprins la ralanti cu motorul cald.
astazi am schimbat (in fata blocului) pompa de ulei, uleiul si am refacut distributia. pornit la prima cheie, becul de ulei s-a stins imediat, totul in regula. in partea superioara, daca scot busonul de la ulei scuipa afara picaturi de ulei serios. Sorbul pompei de ulei l-am verificat si era curat. Am iesit la o plimbare de verificare si dupa 90 grade, hop, becul de ulei a inceput iar sa palpaie la ralanti.... masina este o vectra b din 1996, mentionez ca ulei nu mananca si nici nu pierde.simeringurile de la arbore sint ok, la fel cele de la axele cu came. nu scoate fum nici alb si nici albastru, consum 9-10% in oras si 5-6 afara ( intre 90-120). ralanti stabil de approx 850rpm (citit cu opcom, intrucat nu am turometru) . Daca senzorul de presiune al uleiului este pe pompa de ulei, unde se pierde presiune? care este circuitul uleiului in acest motor? ce as mai putea inlocui sau verifica personal inainte de a ma gandi la service?am uitat sa specific ca motorul merge foarte rotund, silentios, fara nici o bataie. am mers si la munte, si la mare fara nici o problema. in mers , afara, temperatura nu creste peste 85 grade si nu a palpait niciodata becul sub 90 grade.Ulei GM 10W40. Va multumesc.


Ultima modificare facuta de ammorex112 la Dum 08 Jun, 2014 11:34 pm

Salut, se poate pierde presiune ulei pe la cuzineti palier. Cuzinetii palier sunt in numar de 10 , pereche cate 2. Partea proasta este ca trebuie sa dai cutia jos sau daca exista posibilitatea sa o departezi putin pentru a scoate arborele. Obligatoriu trebuie rampa in caz contrar este foarte incomod sa lucrezi atatea ore taras pe spate.
O presiune ulei cu un manomentru ai luat?

Salut. multumesc de sfat, insa nu as crede ca arborele este stramb, motorul este foarte silentios, nu vibreaza, nu bate, nu troncane, nu mananca si nu pierde ulei. porneste la sfert de cheie, nu scoate fum, nu se inneaca, trage foarte bine si consuma ok.am masina de multi ani si o cunosc bine. singurele simptome care mi-au atras atentia este aceasta palpaire a becului de ulei cand afara este cald si trece temperatura motorului de 90 grade.La pornire motorul nu scoate nici un zgomot suspect, doar atunci cand cuplez cutia in drive si este rece, banuiesc ca atunci volanta este impinsa spre blocul motor.in timpul mersului si dupa o incalzire usoara a motorului nu mai apare acel zgomot metalic. acum ca am vazut unde freaca volanta la rece( de fapt sunt niste capete de suruburi patrate de pe volanta care au mancat din baie), m-am lamurit. daca era stramb arborele nu ar fi trebuit sa existe vibratii, simptome? ce ma intereseaza este ce poate provoca acest joc axial al vibrochenului. inteleg ca sunt 5 perechi de cuzineti de palier. mai exista si alte piese care tin arborele in pozitie? in capetele arborelui mai exista rulmenti sau altceva, sau arborele sta doar in cele cinci lagare? uzura cuzinetilor de palier este raspunzatoare de joc, sau lagarele? sau si unele si altele? multumesc daca ati avut rabdare sa cititi, trebuie sa incerc orice varianta inainte de a ma hotari daca mai repar motorul sau dezmembrez masina...

poi cuzinetii astia tin arborele in loc... cam greu sa se uzeze toti 5 ..
a fost schimbata vreodata volanta? Poate sunt prea lungi suruburile cu care e prinsade arbore..

Sal. http://www.google.ro/search...&ved=0CBgQsAQ
Poate ajuta.

poti folosi un scripete cu sufa... este fo 100 RON..si ridica pana la 1000 kg
ce-i drept trebuie o bara sau o sina metalica.. sau o craca..
si un prieten ca ajutor... si o lada de bere ptr. dupa

salut. revin. achizitionat macara+suport prindere motor(770ron), arbore sh si lagare prindere arbore(220ron). am fost la masurat arborele(20 ron spaga), era in parametrii, nu necesita rectificare (cota zero) . cumparat cuzineti palier si biela standard plus simering arbore (spre cutie)(230ron). lagarele care au venit cu arborele erau prea stranse,vibrochenul se invartea destul de greu asa ca am pus lagarele mele (cu uzura). montat ansamblul, strans suruburile vechi pe lagare (palier si biela) manual, nu foarte stranse,iar rezultatul este momentan bun. arborele nu mai are joc axial, motorul merge bine, doar o foarte mica bataie de cuzinet de biela, zic eu. sambata mai dau baia jos odata si am sa strang toate suruburile aproape de cuplul din manual, cu o cheie dinamometrica. am lasat motorul sa se incalzeasca si nu s-a mai aprins becul de ulei la 90 grade. nici cand cuplez cutia automata nu mai haraie nimic, la rece. sambata sper sa o termin si sa ies la drum, sa vad daca se comporta bine si la drum.

Eu am luat arbore cota zero plus cuzinetii pe care a lucrat (motor desfacut in fata mea) plus un piston de la Dancor cu 750 de lei ... masina are 13 000 de km de la reparatie si nici o problema pe partea de motor. Atentie la simeringurile de palier, sa le pui noi dupa ce desfaci motorul.

Pune un manometru cand motorul e la 90 de grade sa te convingi ca intradevar presiunea este mica....sub 1.5 bar.