Corsa - garnitura distributie sau chiulasa arsa

Este doar condens.....
Verifica si culoarea uleiul pe joja...daca e normala totul e ok

Fa urmatorul test:
Vezi daca nu cumva are presiune in vasul de expansiune si cand e rece motorul,inainte de a-l porni (dimineata).Normal.ar trebui sa nu fie,adica sa nu fasaie.Daca inainte de a porni motorul,desfaci busonul vasului de expansiune si fasaie,inseamna ca a ramas presiune in instalatie.
Iarna,la temperaturile care au fost pana acum,e normal sa se faca condens in ulei.Se vede o spuma alba pe busonul de ulei,posibil,putin si pe joja (cand o scoti).Nu e neaparat un semnal alarmant.
Depunerile din vas,pot fi de la antigel prea vechi,sau daca masina a mers inainte (o perioada) fara antigel,doar cu apa.Depunerile de pe vas se curata,dar trebuie dat jos vasul si...cauta pe forum (pe net) ca gasesti diverse metode de curatire.

Antigelul pentru aceste motoare este G12 roz..fara silicati
Schimba-l cat mai repede....cel albastru si verde este cu silicati. Asta poate fi cauza mizeriei din vasul de expansiune. Cand schimbi antigelul curata si vasul. Eu personal l-am curata cu diluant de calitate.
Motoarele pe benzina nu au termoflot.
Se schimba si distributia pe lant. Cand ii vine timpul motorul se va auzi ca un Diesel cand e cald la 90 de grade.
Daca nu dispare antigel din vas nu e garnitura de la distributie dusa

Buna seara. Postez si eu aici "problema' ( daca e o problema) gasita la masina mea, Opel Combo, 2007, 1.4, Z14XEP, adusa din Germania la 153.000km in octombrie. Am schimbat filtrul de benzina si de aer, uleiul si filtrul de ulei la 154.000km, cam dupa o luna si jumatate. Din data de 5 ianuarie, ( pt ca mi-au expirat numerele rosii) nu am mai umblat cu masina dar am pornit-o cam la 2-3 zile, max 4. Doar saptamana trecuta a stat toata saptamana nepornita. Astazi, inainte sa plec la drum de 15 km, m-am uitat sub busonul de la ulei si am gasit astea: Mentionez ca nu am observat modificari de nivel nici la antigel nici la ulei. In vasul de expansiune este ceva depunere cam negricioasa dar avea de cand am cumparat-o. Pe joja nu este nimic suspect, poate doar uleiul cam murdar (zic eu) dupa doar 1000 km. Antigelul in instalatie este roz. De cand am cumparat masina temperatura nu creste mai mult de 85-88 grade. Postez si un filmulet cu sunetul motorului dupa 15 km. Oare sa-l duc la doctor sau nu? Oare trebuie schimbata distributia sau nu? Calitatea imaginii lasa de dorit pt ca este noapte dar am vrut sa ma axez mai mult pe sunet.
http://www.youtube.com/watc...;feature=youtu.be
Va multumesc.

salut, citind ce ai scris, realizez cã am o problemã:
-in vasul meu de expansiune am VID (vacuum); de ce zic asta? pt cã dupã ce merg cu masina imi scade nivelul in vas, iar când deschid bușonul, vasul de expansiune TRAGE aer, iar nivelul lichidului se ridicã cam 2 cm.

ce naiba insemnã asta?

de când sunt lichidele compresibile?
un alt aspect: vidul din vasul de expansiune este și dimineața, cu motorul rece
și nu ai citit bine? NU AM PRESIUNE IN VAS, ci vacuum - la desfiletarea dopului vasul trege aer, nu arunca!

la naiba..., acum nu mai are nicio picãturã de antigel in vas...
nici vacuum, nici presiune
am verificat nivelul uleiului și e bun
am completat la semn antigelul, am pornit motorul... totul e OK
voi vedea mâine ce-o mai fi...
merci

Eu cred ca te inseli.Daca ar trage aer in vas,cum crezi ca se ridica nivelul lichidului cand desfaci busonul?
Fa urmatorul test: pune o punga mica din plastic peste buson si incerca sa etansezi cum (cat) poti punga pe vas,apoi desfa busonul prin punga.Daca o suge=trage aer.Daca o umfla= sufla aer.
...Sa vezi la o sticla din plastic de cola (2L,sigilata),cand o deschizi,cum creste nivelul...Da,si sticla se strange putin,dar si la masina ai furtune din cauciuc care sunt elastice,iar la presiune se umfla.
Parerea mea e ca:...pe undeva (nu stiu pe unde),scapa presiune din cilindri (poate gaze arse dupa detenta) in circuitul de racire.E clar ca trebuie sa aiba presiune mai mare decat cea din circuitul de racire.Pana la un anumit grad,masina poate sa mearga asa fara probleme.
E totusi ciudat de ce ti-a disparut lichidul din vas...Nu cumva dupa acea golire a vasului,masina a pornit mai greu (in 3 cilindri)...tusind? Ma gandesc sa nu fi intrat lichid de racire un vreun cilindru.

Care e problema,nu se poate depista decat la demontare...Poate ca un meserias bun,ar putea spune din experienta,ce ar putea fi,daca a mai intalnit acest fenomen.
Partea buna e ca nu intra antigel in ulei sau invers.Daca pierderea de antigel e mica si nu necesita completare prea des,poti merge asa,pana constati ca creste volumul de pierdere de antigel...
E util daca din cand in cand mai desfaci busonul de la vas,ca sa iese presiunea,inainte de a lasa masina sa se odihneasca.Atentie: numai dupa ce s-a racit motorul!
Antigelul intra in cilindru cand masina sta (peste noapte de ex.).Atunci,presiunea din circuitul de racire (maxim 1,4 bar) e mai mare decat cea din motor.Presiunea nu poate creste peste 1,4 pentru ca se deschide supapa din buson.

Buna ziua! Iar am avut probleme cu agila,mi-a sarit furtunul de la EGR in mers si sa incalzit motorul ceva mai mult,am crezut ca sa ars garnitura chiulasa dar nu a fost asa sa ars doar cea de distributie ,am inlocuit toate garniturile dar acum am o alta problema cu bujiile scoase cand invart motorul la mana arunca apa pe la bujii,poate cineva sa ma ajute? nu-mi pot da seama unde am gresit......