Lumina fluctueaza putin si cea din bord si la faruri

am avut si eu o problema asemanatoare si dupa multe teste am gasit o bujie arsa dupa ce am schimbat-o nu a mai palpiit lumina .astra g17 cdti

nu am spus ca era cuplata ci arsa

da,,se duce colectorul,sau periile de carbune
la altii,le patineaza cureaua in primele minute,,

Eu intampin problema asta de aproape un an..am fluctuatii la becurile farurilor si la bord doar atunci cand iau de volan stanga dreapta..am schimbat alternatorul am pus unul sh..la fel facea..am schimbat diodele noi le-am cumparat..la fel face..nu stiu ce sa ii mai fac..

Apai toti sunt meseriasi in ziua de azi..m-am saturat sa arunc cu bani asa..alandala..

Intensitatea fluctuatiilor luminoase(caderile de tensiune),depinde de starea de incarcare a bateriei,starea instalatieii electrice intre alternator si baterie,starea functionala a alternatorului. Orice stare dintre cele mentionate,poate genera oscilatii luminoase deranjante.Verificarile specifice pot localiza cauza si creeaza conditiile remedierii...

salut ma ajuta si pe mine cineva am un opel astra G din 2000 si cand pornes ceata spate se aprind becurile masalier si becu de ceata nu

Salutare,

Eu am o problemã asemãnãtoare la Opelul meu Corsa C, 1.0 din 2001 - îmi scad în intensitate farurile, stopurile, bordul, la conectarea unui consumator cum ar fi semnalizare, becuri marșarier, degivrare, ventilare... Mã poate ajuta cineva în persoanã sã diagnostichez problema?

-----
Am efectuat urmãtoarele mãsurãtori:
- tensiunea la bornele bateriei dimineața fãrã sã pornesc motorul - 12,6V. Suplimentar, la un service mi-a gãsit curentul de pornire 330A, din 500A cât scrie pe baterie și mi-a zis cã bateria e mai veche și de aceea face așa. Cu toate cã nu eram convins, am schimbat preventiv bateria, pentru cã vine iarna și avea 6 ani, însã problema persistã.
- tensiunea la bornele bateriei dupã ce am pornit motorul, la relanti: fãrã consumatori - 14,2V; cu consumatori: faruri fazã scurtã + lungã, avarii, degivrare, ventilator încãlzire treapta 2: 13,6V
- Am verificat siguranțele F3 și F24 și sunt bune

oricum la 1.7 DTI odata la gen 2-3 ani releu + punte ar fi indicat sa le schimbi .Si sa te uiti daca periile n-au sapat in colector.Daca nu faci drumuri lungi,e ok sa si risti.Desi palpaiala mai mult ca sigur e de la periile de la releu manjite cu ulei din pompa de vacuum.Bafta

Am masina de vreo 7 ani.A fost nevoie de 2 ori de schimbat releul.Desfacand acolo am schimbat si puntea de diode,simmering si ce mai era,e prea mare efortul de demontare sa nu faci service complet.Nu am ramas in drum niciodata.Semnele au fost prima data imi palpaiau farurile la relanti si a2a oara imi ramanea uneori la prima cheie martorul de incarcare aprins,la a2a disparea.Drept urmare am trecut la schimbarea releului.Toate probleme au fost cauzate de uzura simmering-ului ce separa pompa de vacuum de alternator si intra ulei iar periile ajung sa sape in colector santz.Cine are 1.7DTI la putini rezista alternatoarele mai mult.Crede-ma ca nu am schimbat de bou nimic.Azi culmea a inceput sa caraie electromotorul/demarorul zi cum vrei.E in service.Masina e la mine de 7 ani si nu s-a umblat la el.Nu schimba nimeni nimic fara sa fie nevoie.Documenteaza-te la alternatoarele de 1.7 dti cele cu pompe de vid pe ele cam care sunt problemele la un furnizor de piese ( ex Fervill in Timisoara ) sa vezi care e rata de defectare la acel model.Intotdeauna au piesele pe stoc si alternatoare reconditionate din cauza ca este unul din punctele slabe alea acestui model de masina alaturi de celebrul EDU.Oricine desface un alternator modelul ala dupa 2-3 ani nu ii va placea cum arata,iar platforma costa mai mult ca o verificare.