Temperatura de lucru a motorului - anomalii

Salut.Vazand ca acul de la apa dimineata sta mult in stanga,apoi greu ajunge la mijloc,mi am pus testerul cu bluetooth-telefon.Observ ca valorile nu coincid,pe tester urca temperatura normal,in 4 km ajunge la 90C°,si merge pana la 96-97 unde banuiesc se deschide de tot termostatul,coboara la 90 dar in general se mentine 93-96.Care o fi cauza diferentei ceas-calculator,sunt cumva doua senzori?Dar mai este un fenomen ciudat.Cum se vede si n poza cateodata,rar,scade temp. la -32C°,dar functionarea motorului nu se observa nimic,consum ok.Care o fi cauza?

Va deranjez din nou cu o intrebare referitor la temperatura exagerata a unui Astra H Z19DT.
Pentru inceput, tin sa mentionez ca termostatul l-am schimbat deja pentru ca toti 'mecanicii' mi-au zis ca ''sigur ala e '' desi aveam dubii dar am crezut ca ei stiu mai bine.
Schimbarea termostatului sa zicem ca a ajutat putin ( posibil ca si celalalt sa fi avut mici probleme ), adica de pe la 90 grade, timp de 5-10-15 minute isi face treaba dar incet incet temperatura creste pana pe la 98-99-100 ( nu am riscat sa las sa creasca in continuare, de obicei profitam de sistemul de pornire a ventilatoarelor odata cu aerul conditionat si il porneam doar sa imi raceasca ele motorul ) .
Ca sa ne intelegem , peste 20 grade afara,( chiar si cand este mai rece ), temperatura creste fara oprire (relativ lent, maxim 1 grad pe minut ), chiar si stand pe loc la relanti, sau mergand in traficul din Bucuresti la viteze mici. La drum lung nu am probleme cu temperatura, decat atunci cand fac o depasire mai agresiva dar doar cu cateva grade si revine la temperatura optima.
Dat fiind problema mea, nici nu stiu de unde sa incep cu testele. Nu stiu cat de bine ar trebui sa faca fata un termostat singur si cand l-ar ajuta ventilatoarele(nu le aud pornind singure, doar odata cu AC ). Ar trebui sa porneasca pe treapta 1 la relanti/ viteze mici sa ajute la racire si problema este la ele ca nu pornesc SAU problema este undeva inainte, ca termostatul nu face fata singur sa raceasca motorul desi in conditiile alea ar fi trebuit?

Salut
Posibil sa ai dreptate. Insa, ventilatorul ar trebui sa porneasca la 97-98 de grade si se opreste pe la 94-93. Daca nu porneste e o pb.

Buna ziua.am si eu urmatoarea nelamurire. Inainte imi porneau electroventilatoare la o temp.de 98 aproape de 100 grade pe indicatorul din bord si se opreau la o temp de 92-94 grade dupa o functionare relativ scurta a electroventilatoarelor, iar acum de cateva zile imi pornesc electroventilatoarele cam pe la 90-92 grade si se opresc cam pe la 86-88 grade aproximativ pe indicatorul din bord dupa o perioada mai indelungata de functionare a ventilatoarelor decat inainte..( masina omega b motor x20xev 20 16v. Nu am pierderi de antigel) multumesc.

Iti indica aiurea cesul din instrumente...!

Eu aș zice cã e puțin, ar trebui sã stea la 92 grd C, mai ales acum, vara...dacã termometrul îți indicã bine... o diagnozã cred cã te-ar lãmuri definitiv.
Ptr fix același motiv am schimbat nu demult un termostat: dupã aproape 1 an a-ceput sã deschidã (un pic) mai devreme, pânã în 90grd C, și l-am înlocuit, cu noul termostat temperatura este ce trebuie, 92grd C.

Salutare,tuturor!
Am o anomalie de zile mari.
La drum lung totul e OK, temperatura e stabila undeva la 85 grade.

In stationare:
1. incing motorul de la RECE la 97 grade, ventilatorul porneste si temp. coboara la 92 grade. OK. Repet operatia tot la fel de 3 ori. Tot OK.
2. Dar daca las motorul o ora oprit si-l pornesc, il incing de la CALD la 97, 98, 99 grade si ventilatorul nu mai porneste. FAULT.
Am inlocuit termocupla si antigelul degeaba.

E termostatul sau e electrica avaria? Vreun releu?

Zafira B, 1.8 16v, fab. 2006.
Orice parere e binevenita.

Pãrerile sunt împãrțite:
- unii considerã (temeinic argumentat tehnic) cã este normalã funcționarea motorului la aceste valori ridicate;
- alții considerã cã nu este normal (eu sunt de aceeaºi pãrere).

Eu nu las motorul sã o ia razna, urmãresc termometrul din computerul de bord ºi în ambuteiaj procedez astfel:
- la 97 grade in crestere pornesc ac-ul al cãrui ventilator rãceºte motorul;
- planul B/pornesc cãldura în habitaclu pe treapta 4 cu geam coborât (se stabilizeazã la 75 grade sau 85 dacã e trafic greoi, dar nu creºte);
- planul C/leg ventilatorul racire motor pe direct cu întrerupãtor la îndemânã, releu ºi siguranțã.
Fabricantul parcã ar fi setat sistemul sã rãceascã motorul târziu, pare aiurea...

@sabaumircea22, ce cod motor? Z16xep? Vezi ca la motorul tau, termostatul deschide la 105 grade. Deci 100 grade nu e mult.

Buna ziua am o problema cu temperatura la apa am mers pe autostra cam 20 km si sa ridicat apa la 130g de ce