Ca sa rama pe On Topic.
Reparatia a fost doar pentru verificare ca intradevar de acolo era problema, a fost o reparatie pe genunchi, mai mutl din dorinta garanta ca de acolo era problema,
in timpul operatiei de curatare a gelului am rupt firicelul alaturat care era de la sonda 2
.
Deci recomand ca incercarile de reparatii sa le faceti doar pentur a va convinge ca aia e buba,
sau mergeti al cineva care poate asigura si o garantie si eventual sa imbrace tot circuitul inapoi in gel.
Deci daca aveti erori generice de genul P0130 sau P0136 ... care dupa resetare erori apar in aproximativ 20minute de functionare a motorului .
si stiti siguri ca sondele sunt bune.
Sau cand stergeti erorile, daca aveti o diagnoza cam in 2-3 minute o sa aveti un pending code P0130 sonda 1, P0136 sonda 2,
Valorile voltajelor vor fi fixe in jurul valorii de 450mv. La mine a ars firul de masa de la partea de senzor cand a bagat 12V de la incalzitorul sondei in senzorul sondei deci scurt si a ars desigur firicelul. Presupun ca intentionat sunt atat de subtiri, sa crape firicelul nu ECU si sa ramaneti cu masina'n drum.
Riscul la un ECU SH, pe langa lipsa codului dar se pare ca la ora actuala nu mai sunt probleme grave de resetare, aveti sa nu fie cu acelasi defect sau defecte mai grave in ECU.
Din fericire ECU sh cumparat era fara probleme,
am reusit sa gasesc pe cineva in iasi sa dea reset la ECU vechi (ideal este sa aveti car pass-ul masini de pe care vine ECU)
Sa reprogrameze configuratia masinii si imperecherea cu imobilizatorul.
Succes si perseverenta in toate!
Sam 12 Dec, 2020 8:13 am
Sam 12 Dec, 2020 6:47 pm
.
Cea mai mare comunitate Opel
Dark mode
